郭 京

（青島西海岸交通投資建設(shè)有限公司 山東青島 266400）

1 工程概述

跨膠州灣特大橋海上50m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁每孔11個(gè)節(jié)段，節(jié)段箱梁截面類(lèi)型為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端腹板、底板局部向內(nèi)側(cè)加厚，在結(jié)構(gòu)外側(cè)的腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過(guò)渡，其中端部節(jié)段2節(jié)，每節(jié)2.55m，其余節(jié)段長(zhǎng)度4.2m，橋面頂板寬度11.6m，底板寬度6.7m，梁高4.3m，節(jié)段拼裝采用濕接法，濕接縫寬0.7m。

跨膠州灣特大橋在膠州灣東西兩岸各設(shè)置一節(jié)段預(yù)制場(chǎng)，節(jié)段拼裝機(jī)一臺(tái)。小里程側(cè)節(jié)段拼裝架橋機(jī)在150#～153#墩現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁租拼完成后，由東岸153#墩向大里程側(cè)架設(shè)，計(jì)劃架設(shè)22孔；西岸節(jié)段拼裝架橋機(jī)在193#～195#墩現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁完成組拼后，由西岸193#墩向線路小里程側(cè)方向架設(shè)，計(jì)劃架設(shè)18孔，在膠州灣中部實(shí)現(xiàn)節(jié)段拼裝架設(shè)合龍。

2 節(jié)段箱梁拼裝架設(shè)施工方案

2.1 節(jié)段梁的運(yùn)輸、吊裝

（1）東岸節(jié)段預(yù)制梁拼裝流程如下：

存梁臺(tái)座→節(jié)段預(yù)制場(chǎng)內(nèi)200t龍門(mén)吊提升→梁面運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)輸→節(jié)段拼裝機(jī)尾部吊點(diǎn)下方→提升、走行、下放→設(shè)計(jì)位置。

（2）西岸節(jié)段預(yù)制梁拼裝流程如下：

存梁臺(tái)座→節(jié)段預(yù)制場(chǎng)內(nèi)200T龍門(mén)吊提升→地面運(yùn)梁平車(chē)→固定提升站下方→梁面運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)輸→節(jié)段拼裝機(jī)尾部吊點(diǎn)下方→提升、走行、下放→設(shè)計(jì)位置。

2.2 節(jié)段梁架設(shè)施工

2.2.1 節(jié)段梁架設(shè)步驟一

架橋機(jī)過(guò)孔到位，調(diào)整好支腿高度，對(duì)架橋機(jī)各項(xiàng)性能進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)合格后，架橋機(jī)處于待架狀態(tài)。

采用運(yùn)梁車(chē)將節(jié)段梁按照拼裝順序從存梁區(qū)運(yùn)送至架梁機(jī)尾部，進(jìn)行吊裝作業(yè)，運(yùn)送過(guò)程中運(yùn)梁車(chē)四周采用型鋼特制節(jié)段限位裝置，卡扣橫向之間距離4.2m，采用4根鋼絲繩將其捆綁至運(yùn)梁車(chē)四角，并采用鋼絲繩將節(jié)段梁緊密固定在運(yùn)梁車(chē)上部，防止運(yùn)輸過(guò)程中不平衡荷載造成節(jié)段梁晃動(dòng)。

打開(kāi)主框架中間聯(lián)系梁，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)節(jié)段梁至架橋機(jī)尾部，起吊天車(chē)下放，將天車(chē)吊具與梁塊上吊具連接好，起吊轉(zhuǎn)動(dòng)梁塊，運(yùn)行至指定位置，依次將1#～4#節(jié)段梁按照大小里程對(duì)稱方式逐個(gè)提掛布置在主框架上；利用液壓油缸關(guān)閉主框架聯(lián)系梁。

運(yùn)梁車(chē)運(yùn)節(jié)段進(jìn)入架橋機(jī)尾部時(shí)，要求運(yùn)梁車(chē)緩慢接近架橋機(jī)，并在架橋機(jī)外側(cè)設(shè)置防撞設(shè)施，防止運(yùn)梁車(chē)與架橋機(jī)發(fā)生碰撞，運(yùn)梁車(chē)開(kāi)進(jìn)架橋機(jī)尾部，主天車(chē)提節(jié)段梁中心位置距離3號(hào)支腿中心不大于9m，提升時(shí)需緩慢提升。

2.2.2 節(jié)段梁架設(shè)步驟二

主天車(chē)提大小里程5號(hào)節(jié)段梁布置在主框架挑梁上，主天車(chē)提最后一節(jié)段梁，旋轉(zhuǎn)后懸掛在主框架上，主天車(chē)提升大小里程5號(hào)節(jié)段梁至拼裝位置。

2.2.3 節(jié)段梁架設(shè)步驟三

利用主天車(chē)依次調(diào)整各節(jié)段梁三維姿態(tài)，完成精準(zhǔn)對(duì)位→調(diào)整濕接縫尺寸→安裝濕接縫模板→澆筑濕接縫混凝土→等待混凝土強(qiáng)度和彈性模量→預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→打開(kāi)濕接縫模板。

整孔張拉完成后，2、3號(hào)支腿油缸收縮，整機(jī)卸載，拆除吊掛，架橋機(jī)過(guò)孔前利用輔助天車(chē)將吊掛提運(yùn)至運(yùn)梁車(chē)，轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)段預(yù)制場(chǎng)。整機(jī)卸載時(shí)拆除3號(hào)支腿與梁面的錨固撐桿，架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)安裝3號(hào)支腿與梁面的錨固撐桿。

2.3 支座安裝

支座墊石采用C50混凝土。支座安裝前由架子隊(duì)測(cè)量室對(duì)每一個(gè)支座墊石進(jìn)行標(biāo)高、軸線復(fù)核，支座四角高差不得大于2mm；對(duì)支座的縱橫軸線進(jìn)行放樣，作業(yè)人員在每個(gè)支座墊石上彈十字線，確定支座墊石中心點(diǎn)和支座安裝位置。支座墊石頂面高程允許偏差0～-15mm，中心位置允許偏差15mm。支座墊石上預(yù)留的錨栓孔直徑大于套筒外徑60～80mm，錨栓孔深度大于套筒長(zhǎng)度60～80mm，預(yù)留支座墊石。

支座墊石采用C50混凝土。支座安裝前由架子隊(duì)測(cè)量室對(duì)每一個(gè)支座墊石進(jìn)行標(biāo)高、軸線復(fù)核，支座四角高差不得大于2mm；對(duì)支座的縱橫軸線進(jìn)行放樣，作業(yè)人員在每個(gè)支座墊石上彈十字線，確定支座墊石中心點(diǎn)和支座安裝位置。支座墊石頂面高程允許偏差0～-15mm，中心位置允許偏差15mm。支座墊石上預(yù)留的錨栓孔直徑大于套筒外徑60～80mm，錨栓孔深度大于套筒長(zhǎng)度60～80mm。預(yù)留灌漿料性能滿足《鐵路橋梁球型支座》（TB/T3320-2013）的規(guī)定，采用自流平支座灌漿料，具有較強(qiáng)流動(dòng)性能。采用漏斗和灌漿管道輔助灌漿，灌漿管道內(nèi)徑不小于2cm，將管道伸入不小于支座長(zhǎng)度或?qū)挾鹊?/3處，在支座四周均設(shè)置灌漿點(diǎn)，灌漿口高度保證灌漿密實(shí)。灌漿前計(jì)算所用漿體的體積，實(shí)際灌漿用漿體數(shù)量與計(jì)算值相一致，防止中間部位缺漿。

2.4 節(jié)段線型控制

施工前對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)，消除整機(jī)非彈性變形和檢測(cè)彈性變形的數(shù)值，為后續(xù)節(jié)段拼裝施工提供可靠的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)時(shí)，模擬荷載按施工狀態(tài)下實(shí)際工況加載。充分考慮節(jié)段重量、天車(chē)、濕接縫重量等，對(duì)不同工況下節(jié)段拼裝線型變化情況進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，以提高節(jié)段梁拼裝線形控制精度。

首節(jié)段是整跨的起點(diǎn)，直接控制著整跨的線形和軸線，在節(jié)段架設(shè)過(guò)程中需嚴(yán)格控制首節(jié)段安裝質(zhì)量。里程控制，梁段吊裝設(shè)備沿架橋機(jī)承重主梁縱向移動(dòng)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求；軸線控制，在已完成的橋面上設(shè)軸向控制點(diǎn)，用全站儀校核梁段軸線，如有偏差，利用吊具及雙坐標(biāo)千斤頂將梁體起升至正確位置。高程控制，調(diào)整節(jié)段吊裝設(shè)備或雙坐標(biāo)千斤頂，測(cè)量第一節(jié)段梁頂面高程控制點(diǎn)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

節(jié)段塊的初步就位：起重天車(chē)直接從架橋機(jī)后部取梁，按照節(jié)段拼裝架設(shè)順序依次吊梁，采用節(jié)段拼裝機(jī)上部懸掛吊具吊起，依照橋梁線形，將預(yù)制節(jié)段布置在架橋機(jī)上。

節(jié)段塊的精確就位：節(jié)段塊的精確就位是指節(jié)段塊縱向、橫向和豎向三個(gè)方向的調(diào)位?？v向以線路中心線為基準(zhǔn)，即要求線路中心線和梁體中心線重合；節(jié)段塊在擺放時(shí)，縱向按設(shè)計(jì)預(yù)留出70cm濕接縫，豎向按施工圖中提供的理論計(jì)算跨中反拱值36mm設(shè)置，其他位置按二次拋物線過(guò)渡，并與前3跨施工中，跟蹤測(cè)量，驗(yàn)證所設(shè)拋物線是否正確、合理，以便于及時(shí)修正。節(jié)段梁線型控制二次拋物線。

2.5 管道壓漿封錨

（1）壓漿漿體要求

①壓漿漿體由中心試驗(yàn)室進(jìn)行配合比確定，經(jīng)監(jiān)理項(xiàng)目部批準(zhǔn)后方可使用。壓漿所用原材料由物資設(shè)備部組織材料進(jìn)場(chǎng)，檢測(cè)合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。

②孔道壓漿漿體的性能要求

28d強(qiáng)度：抗壓≥50MPa，抗折≥10MPa；30min流動(dòng)度≤30s；凝結(jié)時(shí)間：初凝≥4h，終凝≤24h；泌水率：24h自由泌水率0，壓力泌水率≤3.5%；24h自由膨脹率0～3%；含氣量1～3%。

（2）壓漿施工設(shè)備及精度要求

①攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，槳葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi)。槳葉的形狀與轉(zhuǎn)速相匹配，并能滿足在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)攪拌均勻的要求；壓漿機(jī)采用連續(xù)式壓漿泵，其壓力表的最小分度值不大于0.1MPa，最大量程使實(shí)際工作壓力在其25%～75%量程范圍內(nèi)；儲(chǔ)料罐帶有攪拌功能；過(guò)濾網(wǎng)空格不大于3mm×3mm；真空泵能達(dá)到②孔道壓漿前，事先對(duì)采用的壓漿材料進(jìn)行試配驗(yàn)證。各種材料的稱量準(zhǔn)確到±1%（均以質(zhì)量計(jì)）。水膠比不超過(guò)0.35。計(jì)量器具均經(jīng)法定計(jì)量檢定合格，且在有限期內(nèi)使用。

3 結(jié)論

跨膠州灣特大橋在膠州灣東西兩岸各設(shè)置一節(jié)段預(yù)制場(chǎng)，節(jié)段拼裝機(jī)一臺(tái)。小里程側(cè)節(jié)段拼裝架橋機(jī)在150#～153#墩現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁租拼完成后，由東岸153#墩向大里程側(cè)架設(shè)，計(jì)劃架設(shè)22孔；西岸節(jié)段拼裝架橋機(jī)在193#～195#墩現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁完成組拼后，由西岸193#墩向線路小里程側(cè)方向架設(shè)，計(jì)劃架設(shè)18孔，在膠州灣中部實(shí)現(xiàn)節(jié)段拼裝架設(shè)合龍。