楊光澤 王 麗

城市綜合體是城市快速發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是一個城市的繁榮程度的象征。城市綜合體是由多個不同功能的建筑組合構(gòu)成的建筑群，合理的配置將使各功能建筑相互促進，提高資源配置，節(jié)約空間成本，創(chuàng)建便利交通，提高生活品質(zhì)，建立美好的城市現(xiàn)象。

1 城市綜合體的特征

新時期城市綜合體從外觀上來說可以是一幢樓，可以是一片緊密聯(lián)系的建筑群，也可以是一個街區(qū)。根據(jù)不同功能的側(cè)重有不同的稱號，可以分為商務(wù)城市綜合體、商業(yè)城市綜合體、生活城市綜合體、綜合體集群城市綜合體。這些城市綜合體都基本具備了現(xiàn)代城市的全部功能，因此常常被稱為“城中之城”。例如上海的浦東，深圳的國際中心，北京的中關(guān)村等。

作為新時期的城市綜合體，無論其規(guī)模大小，都具有一定的共通性。具體來說，城市綜合體具有整體統(tǒng)一性、功能復(fù)合性、時空連貫性、交通立體化性。整體統(tǒng)一性是指城市綜合體中的各個單一建筑的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，外部構(gòu)成和內(nèi)部格局空間統(tǒng)一規(guī)劃；功能復(fù)合性是指城市綜合體各個建筑單體之間的功能進行互補，共同促進發(fā)展，從而形成一個集商業(yè)、辦公、娛樂、餐飲、交通為一體的多功能城市圈[1]；時空連貫性是指城市綜合體的范圍具有連續(xù)性，將眾多高大建筑進行緊密排布，不會因為其余城市綜合體的建筑參差而導(dǎo)致該城市綜合體的斷層排布，從而導(dǎo)致城市綜合體無法發(fā)揮其復(fù)合功能的作用；交通立體化性主要分為步行體系和交通體系，步行體系主要是指城市綜合體中的街道構(gòu)成，大多有網(wǎng)格型和通道樹型兩種排布方式。網(wǎng)格型的步行方式可以商業(yè)廣場等用地區(qū)分步行和車行兩種交通體系，避免擁擠，如寧波市天一廣場就采用了這種網(wǎng)格型步行體系，將行人與車輛分離，改善交通狀況，降低交通流線壓力。通道樹型排布方式是在主要的步行干道下延展出步行之路，與娛樂建筑室外場所相結(jié)合，模糊了道路與建筑用地之間的界限，合理地提高了資源配置效率，如萬達商業(yè)廣場一般多采取這種布局方式，極大地提高大地提高了資源利用率。交通體系主要是指將城市中的地下、地面、地上的車輛通道與城市中的街道、地鐵、停車場、室內(nèi)交通進行有機聯(lián)系，相互流通，將人與車徹底分離，能夠使城市綜合體滿足短時間內(nèi)疏通大量人車匯集的交通路況，為整個城市的交通提供幫助[2]。

2 城市綜合體的規(guī)劃布局

在以政府為主導(dǎo)作用的商業(yè)城市綜合體建設(shè)，常常包含了眾多工程體系，必須按照開發(fā)規(guī)模和開發(fā)時序來進行建筑方案設(shè)計。這種城市綜合體一般以商務(wù)圈為核心，合理建立大型購物廣場與消費者之間的聯(lián)系、城市綜合體中CBD的建筑規(guī)劃布局、各企業(yè)之間的建筑格局，這些都會對城市綜合體的便利、效率、形象帶來重大影響。為此應(yīng)當多考慮投資環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的約束，交通的實時狀況以及處理人流量的能力等，根據(jù)這些因素，在設(shè)計城市綜合體的建筑方案中要以內(nèi)部動線設(shè)計為依托，以商業(yè)設(shè)計為核心，以研究交通結(jié)構(gòu)體系為基礎(chǔ)來進行城市綜合體的規(guī)劃布局。利用合理的規(guī)劃布局來使城市綜合體充分發(fā)揮其作用，使消費者在商業(yè)區(qū)停留時間更長來促進消費，使各企業(yè)能夠更方便地運用各種資源，提高生產(chǎn)力。北京華貿(mào)中心、北京國貿(mào)、東方廣場就是典型[3]。

3 城市綜合體的建筑方案設(shè)計要點

由于城市綜合體的適用對象繁多，對應(yīng)不同的環(huán)境要設(shè)計不同的類型，為此需要根據(jù)具體情況進行針對性方案設(shè)計。在設(shè)計過程中考慮的要素也錯綜復(fù)雜，如建筑空間設(shè)計，交通流線設(shè)計，建筑立面、建筑體塊、平面功能設(shè)計，商業(yè)交通流線、空間尺度關(guān)系，地下空間規(guī)劃，建筑內(nèi)部設(shè)備、樓宇智能化設(shè)計，停車系統(tǒng)設(shè)計，開發(fā)商意圖等。為此，本文著重分析4個重要因素。

3.1 注重建筑立面特征及建筑整體效果

城市綜合體的規(guī)模與城市的大小和干道狀況相關(guān)，在建筑設(shè)計方面多往室外發(fā)展，形成大體量形態(tài)。為了使大體量形態(tài)的城市綜合體形象更豐富，建筑色彩和建筑立面設(shè)計至關(guān)重要。恰當?shù)慕ㄖ蚀钆淠軌蚴谷罕姼械接H和感，使城市綜合體更具代表性，同時建筑色彩也包括燈光綠化等要素，提高城市綜合體的環(huán)境質(zhì)量。合理的建筑立面能增添城市綜合體的形象特征，獨特的建筑立面設(shè)計將會使整個綜合體成為典型代表，提高整個城市的知名度。

3.2 加強交通流線的引導(dǎo)

在大型的城市綜合體中，交通流線的設(shè)計格外重要，必須通過最合理的分析設(shè)計來降低交通壓力，緩解交通堵塞，使人流快速疏通，能夠快速到達空間內(nèi)的任意場所。針對此問題，可以設(shè)置多個出入口，利用天橋?qū)崿F(xiàn)雙層出入，將地鐵、地下停車場相結(jié)合的方式來降低路面交通壓力。在建筑內(nèi)部，采用中庭天橋來連接同層設(shè)施，利用直梯和扶梯來實現(xiàn)豎向連接最終實現(xiàn)核心建筑四通八達的交通流線。在底層公共空間設(shè)置步行街，同時予以區(qū)域劃分，使各區(qū)域服務(wù)類型得到區(qū)別，將人流進行分散，實現(xiàn)城市綜合體交通流線的綜合治理。

3.3 加強功能定位和使用性質(zhì)分析

大型城市綜合體的土地都比較珍貴，在如此高成本的代價下，將不同功能的建筑進行合理組合能夠極大的降低成本，還能方便群眾。如將寫字辦公樓與購物中心、科技研發(fā)中心相結(jié)合，將酒店與購物廣場相結(jié)合，將超市與大型娛樂場所相結(jié)合等。這些組合方式不但可以提高土地資源配置效率，還能增長消費者的消費水平，帶來更多利益，同時也為消費者帶來了諸多便利。目前，較多超市的高層多建設(shè)成電影院或者酒店，寫字樓的底樓建設(shè)成快捷購物中心。這種合理的組合方式不僅帶來了便利還豐富了城市綜合體的形象，彰顯出其繁華景象。

3.4 注重城市中的位置

城市綜合體在城市中的位置將會對其功能造成很大影響，因此在建設(shè)城市綜合體之前，應(yīng)當合理分析其布局位置來進行具體建筑方案設(shè)計。例如：以CBD為核心的商務(wù)圈構(gòu)建，這種以商務(wù)為主的城市綜合體建設(shè)在城市中心較為合適，因為這種形式的城市綜合體多以商務(wù)活動為主，需要品牌商業(yè)、高檔餐飲住宿娛樂設(shè)施、商務(wù)型公寓等建筑相輔，形成富有效率和價值的商業(yè)產(chǎn)鏈，同時對交通體系要求較高，需要四通八達的交通立體化體系來進行支撐。而以各類企業(yè)聚集地為主的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為例，這種城市綜合體建設(shè)在城市邊緣的交通便利地帶為佳。一般這類地方土地資源充足，為企業(yè)設(shè)備安置提供保障。同時這類地方一般緊連高速公路、火車站、機場，為企業(yè)出現(xiàn)提供交通便利。而以這些企業(yè)為核心構(gòu)建的住宿區(qū)和商業(yè)區(qū)一般距離都比較近，為員工提供便利。

4 結(jié)語

城市綜合體是一個城市的縮影，代表著整個城市的形象，在進行城市綜合體建筑方案設(shè)計時要根據(jù)不同需求來針對性設(shè)計，以滿足其各種條件。在設(shè)計過程中要參考當?shù)靥厣?，因地制宜，符合地方傳統(tǒng)，同時在設(shè)計過程中加入創(chuàng)新元素，實現(xiàn)建筑的新穎創(chuàng)新設(shè)計，提高城市知名度。

[1]黃杉，武前波，崔萬珍.國內(nèi)外城市綜合體的發(fā)展特征與類型模式[J].經(jīng)濟地理，2013，33（04）：1～8.

[2]楊建軍，朱煥彬.城市綜合體建設(shè)的空間影響效應(yīng)——以杭州市城市綜合體建設(shè)為例[J].規(guī)劃師，2012，28（06）：90～95.

[3]呂鑫磊.城市綜合體公共空間協(xié)同設(shè)計研究[D].重慶大學(xué)，2012.