麻文進(jìn) 魏麗松

（河北省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司）

前言

隨著人們生活水平的不斷提高，出行旅游的人數(shù)也在逐漸增多，但是公路在修建過程中，受到人為方面和技術(shù)方面的影響，造成許多指標(biāo)不合格的情況，從而引發(fā)了許多道路安全事故的發(fā)生。所以加強(qiáng)對(duì)公路施工中的公路質(zhì)量控制，保證人們的出行安全有著重要意義，同時(shí)這也給道路施工技術(shù)帶來了一定的挑戰(zhàn)。因此，就需要施工單位對(duì)路面施工技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，并采取行之有效的措施，從而提高公路的施工質(zhì)量。

1 路面施工技術(shù)概述

公路施工是公路建設(shè)中最為重要的環(huán)節(jié)，所以在對(duì)公路路面施工時(shí)就要對(duì)所涉及的施工內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的研究。路面進(jìn)行施工時(shí)，要以各項(xiàng)施工原則為參考依據(jù)，來完成道路選材、以及道路結(jié)構(gòu)構(gòu)成等工作，在路面施工的工作完成后，要及時(shí)對(duì)已完成的工程進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，避免在投入使用后因道路質(zhì)量問題使人身安全和財(cái)產(chǎn)安全受到損害，并做好后期對(duì)道路的維護(hù)工作。目前，根據(jù)路面不同層級(jí)使用的產(chǎn)品質(zhì)量為劃分依據(jù)，將公路種類分為低級(jí)、中級(jí)、次高級(jí)和高級(jí)路面。在建設(shè)公路工作對(duì)路面施工時(shí)，以混凝土為基礎(chǔ)材料進(jìn)行攪拌，在攪拌工作完成后，把以混凝土為主要材料的混合料均勻鋪設(shè)在路面，并對(duì)路面上混合料進(jìn)行壓實(shí)，從而完成路面施工[1]。而混凝土與其他材料的混合比例不當(dāng)是導(dǎo)致路面坍塌的直接原因，所以在對(duì)路面材料進(jìn)行分配時(shí)，一定要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格配比。在對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，要合理選擇攤鋪機(jī)，從而在后續(xù)對(duì)路面鋪設(shè)過程中保證路面的攤鋪均勻。同時(shí)在壓實(shí)過程中，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行選擇，保證壓實(shí)道路的質(zhì)量。

2 路面施工技術(shù)質(zhì)量控制方面存在的問題

2.1 材料運(yùn)用不合理

目前我國公路施工材料多以瀝青混凝土和水泥混凝土為主，所以在后續(xù)施工過程中，使用兩種材料的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)就會(huì)同時(shí)發(fā)揮出來，從而對(duì)道路建設(shè)產(chǎn)生了一定的影響。瀝青混凝土材料在施工時(shí)對(duì)路面質(zhì)量的要求較高，并且受季節(jié)因素的影響，必然會(huì)給未來的后續(xù)公路施工工作帶來一定的隱患，從而影響整個(gè)工程的進(jìn)度。水泥混凝土雖然本身具有很好的穩(wěn)定性，但是在投入到路面建設(shè)工作中，路面極容易開裂，直接影響了整個(gè)工程的進(jìn)度。此外在路面施工過程當(dāng)中，路面硬化也是極容易阻礙工程進(jìn)度的重要因素之一。

2.2 受影響因素較多

公路施工形式本身就具有一定的特殊性，所以在后續(xù)道路建設(shè)過程中，就需要對(duì)所處的環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格把控，一旦控制不當(dāng)，公路施工就會(huì)受到各方面因素的影響，從而影響整個(gè)工程的進(jìn)度。例如公路路面硬化問題方面，要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格分析，找出影響路面硬化的關(guān)鍵因素，如果分析不當(dāng)，則會(huì)造成公路整體陷落，從而對(duì)公路造成嚴(yán)重?fù)p害。

3 提高路面施工質(zhì)量的措施

3.1 對(duì)施工材料進(jìn)行合理利用

施工材料的好壞直接影響整個(gè)道路路面的施工質(zhì)量，所以要想提高路面的施工質(zhì)量，就要從施工材料為著手點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。因此在對(duì)道路進(jìn)行施工時(shí)，需要謹(jǐn)慎選擇施工材料，并對(duì)材料性能參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解，保證施工材料的質(zhì)量，從而運(yùn)用到后續(xù)工程當(dāng)中。例如可以對(duì)施工材料的壓碎值以及視密度方面進(jìn)行嚴(yán)格考察，同時(shí)對(duì)公路路面的粒徑、含沙量進(jìn)行把控[2]，保證施工材料本身的穩(wěn)定性，從而提高路面的施工質(zhì)量。

3.2 對(duì)施工材料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制

施工材料的溫度過高或者過低都會(huì)對(duì)道路施工產(chǎn)生不利的影響，所以對(duì)施工材料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，是提高路面施工質(zhì)量的主要措施。尤其利用瀝青混凝土這種材料進(jìn)行道路施工時(shí)，瀝青混凝土受溫度影響較大，如果其溫度過高，就會(huì)造成材料部分溶解情況的發(fā)生，在道路施工過程當(dāng)中，公路極容易變形。如果其溫度過低就會(huì)產(chǎn)生路面的表層產(chǎn)生膠化。所以要嚴(yán)格對(duì)施工材料的溫度進(jìn)行控制，保證道路的施工質(zhì)量。

3.3 保證路面壓實(shí)度達(dá)標(biāo)

在施工過程當(dāng)中，路面的壓實(shí)度會(huì)影響整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量，所以施工單位要對(duì)路面壓實(shí)度給與一定的重視，保證在對(duì)公路進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)過程中按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不可隨意對(duì)其進(jìn)行更改，碾壓速度和力度方面都要嚴(yán)格把控，防止出現(xiàn)碾壓過度對(duì)公路整體造成損害現(xiàn)象的發(fā)生，保證路面的壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)定，使得道路碾壓工作合理的進(jìn)行。

3.4 采取相應(yīng)措施防止雨水腐蝕

由于公路自身性質(zhì)的限制，所以整體路面都是暴露在外的，所以極容易受到雨水的腐蝕。路面建設(shè)過程中為了考慮這一因素，于是在兩側(cè)邊緣設(shè)置了排水孔，從而加快雨水的滲透[3]。不僅如此還要對(duì)排水孔進(jìn)行合理的封閉，防止路面建成使用后，雨水通過排水孔深入到公路內(nèi)，從而影響整個(gè)路面的質(zhì)量。在完成整個(gè)路面施工工作后，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)與驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)路面施工中不合理的情況，應(yīng)及時(shí)責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，確保路面的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

公路施工因其自身的特殊性，所以受外界影響因素較多，所以要想提高路面施工技術(shù)的質(zhì)量，就要有全局觀念，對(duì)整體施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把控。以施工現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)影響路面施工技術(shù)質(zhì)量的因素進(jìn)行嚴(yán)格分析，并根據(jù)自身實(shí)際情況，合理利用施工材料，保證施工材料的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮最大作用；對(duì)施工材料的溫度進(jìn)行有效控制，防止施工材料溫度不合理給整個(gè)工程建設(shè)產(chǎn)生不利影響；保證道路壓實(shí)度符合相關(guān)指標(biāo)，避免碾壓過度對(duì)路面造成損害現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)對(duì)路面排水孔進(jìn)行有效封閉，有效的提高路面施工技術(shù)質(zhì)量，從而保證整個(gè)工程順利進(jìn)行。

[1]吳文官.公路施工中路面施工技術(shù)質(zhì)量控制措施[J].交通世界，2017（36）：16～17.

[2]黃俊峰.公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施[J].門窗，2015（01）：185+188.

[3]劉艷菲.公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2015（10）：78～79.