范小明

(西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，陜西 西安 710018)

1 蓋挖逆作法概述

蓋挖逆作法指的是一種地下工程施工方法，該施工方法是在完成明挖內(nèi)支撐基坑的基礎(chǔ)上，進(jìn)行四周圍護(hù)樁和結(jié)構(gòu)主體的施工，并以圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)作為支撐將結(jié)構(gòu)蓋板安裝在圍護(hù)樁，混凝土樁上方，然后按照自上而下的順序進(jìn)行土方開挖施工，同時進(jìn)行邊墻，中隔板和底板襯砌等施工。蓋挖逆作法施工具有占用地面時間短、施工組織靈活、施工安全系數(shù)相對較高，對周圍環(huán)境污染少，施工時間靈活，施工環(huán)境好且工程成本低等優(yōu)點。在采用蓋挖逆作法進(jìn)行地鐵車站施工時，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，車站中間樁柱的施工，主體結(jié)構(gòu)的施工和防水層施工，這幾個環(huán)節(jié)對施工整體質(zhì)量影響較大。

2 蓋挖逆作法在具體施工中的應(yīng)用

2.1 施工原理和施工流程

蓋挖逆作法在施工時，首先前提條件是必須保證地面具有交通道路改移的條件，也就是先對地面交通疏散，保證在較短時間內(nèi)完成樁，柱和蓋板的施工，給作業(yè)人員一個安全的施工環(huán)境。然后進(jìn)行混凝土澆筑，采取措施保證鋼管柱承重力。采用該施工方法在開挖和二襯作業(yè)中采取的是自上而下的方式，基坑的水平支撐是結(jié)構(gòu)自身蓋板和中隔板，可保證開挖空間的安全，此外噪音和塵土被隔離開來，操作空間相對較大，出土和進(jìn)料靈活，運輸距離也大大縮短。蓋挖逆作法在地鐵車站施工時先是圍護(hù)樁和結(jié)構(gòu)鋼管柱施工，然后將蓋板放在圍護(hù)樁和中柱上面，接著開挖土方，施作中隔板，最后逐段澆筑邊墻混凝土。

2.2 圍護(hù)樁和中間樁施工

圍護(hù)樁和中間樁的施工是蓋挖逆作法施工的重點，其施工步驟如下，首先根據(jù)工程情況在主體基坑處設(shè)置混凝土灌注圍護(hù)樁，根據(jù)具體要求設(shè)置根數(shù)和類型，并控制樁的長度。然后采用旋挖鉆機成孔，在水下灌注混凝土，并設(shè)置車站主體中柱，中柱一般是800mm鋼管柱，柱下基礎(chǔ)是混凝土灌注樁。中柱柱底以上部分采用人工挖空方式，其余部分采用旋挖鉆機成孔，基礎(chǔ)部分采用水下灌注混凝土。

2.3 冠梁施工

在冠梁施工中，首先在施工前應(yīng)開展測量放線工作，并保證測量的準(zhǔn)確和完整；其次應(yīng)鑿除灌注樁頂部的混凝土，保證其達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，保證圍護(hù)樁深入冠梁底面大約5cm。在冠梁施工中可采用組合鋼模板，并對模板清理，在拼接處采取防滲漏措施。梁體的澆筑一般采用現(xiàn)場灌注方式，保證冠梁混凝土一次性澆筑完成。

2.4 鋼管柱尺寸優(yōu)化及上口固定方法

鋼管定位是蓋挖逆作法施工中最難以控制的部位，也是最重要的環(huán)節(jié)，為保證鋼管柱穩(wěn)定，首先鋼管柱的垂直度應(yīng)完全符合交通施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因為受到標(biāo)準(zhǔn)限制，單一的鋼管柱在不垂直度和平整度上有嚴(yán)格要求，施工起來難度較大，為此可采用整個根柱，不對鋼管柱進(jìn)行截斷處理而直接焊接到外壁上，通過受力分析計算驗證其可行性，這樣就降低了鋼管柱的安裝難度，通過改進(jìn)鋼管柱尺寸減少鋼管柱的不垂直度。

2.5 定位器樣式及安裝方式優(yōu)化

在傳統(tǒng)的定位器樣式安裝時首先利用水準(zhǔn)儀，鋼材定位鋼筋筒高度，然后通過紅外線投射確認(rèn)位置，并利用微調(diào)器調(diào)整，同時進(jìn)行位置和各種參數(shù)的確認(rèn)。在定位器樣式改進(jìn)優(yōu)化后，可直接通過紅外線中心定位，然后將鋼筋托架和十字板焊接在一起。

2.6 地膜施工

地膜施工指的是在土方開挖到中層板和中縱梁地面標(biāo)高位置處在基底先進(jìn)行人工找平，接著根據(jù)施工實際狀況分段鋪設(shè)混凝土一直到設(shè)計標(biāo)高處，然后在初凝完成前進(jìn)行壓光抹面，在中層板縱梁位置一直到邊墻位置的地膜采用紅鉆砌筑，利用水泥砂漿抹面。在鋪設(shè)過程中分條橫向作業(yè)，通過設(shè)置槽鋼，利用水平尺對混凝土表面刮平，從而保證混凝土表面順滑。此外，必須保證地膜壓實，從而保證在混凝土澆筑時地膜土體不會出現(xiàn)隆起問題。最后，利用壓光抹面的方式，在終凝以后，在混凝土表面涂上非親水性脫模劑，使脫模時地膜可以順利脫落，在制作地膜時一般會在沿跨度方向上設(shè)置一個上拱度，避免梁體由于受到自身結(jié)構(gòu)重量和荷載的作用而出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

2.7 側(cè)墻混凝土及施工縫的澆筑技術(shù)

邊可采用組合鋼模板施工，并將工字鋼和圓管作為支撐，在豎向和橫向支撐之間的距離保持在70～80cm之間，然后在邊墻底部的第一道地錨處設(shè)置方木支撐，利用工字鋼作為豎向支撐，同時設(shè)立斜向支撐。在邊墻施工中為了保證混凝土可以自由落下且高度不超過2m，可在測量中部設(shè)置窗口，以便于混凝土的澆筑和振搗。

在邊墻施工到頂板邊墻接茬下的30cm左右時停止混凝土施工，然后在初凝前完成其他部分的施工，等到混凝土強度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后拆除模板，并人工鑿除混凝土，最后在剩余側(cè)墻面利用砂漿抹平。

3 結(jié) 語

綜上所述，在繁華地段采用蓋挖逆作法進(jìn)行地鐵車站施工，應(yīng)該嚴(yán)格按照蓋挖逆作法施工步驟和要求規(guī)范進(jìn)行，必須加強對鋼管柱和中間樁施工的管理控制，在定位器安裝中必須對承載力進(jìn)行檢測，為防止混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題可適當(dāng)采用微膨脹混凝土，此外還要加強防水工程施工?？傊诘罔F車站利用蓋挖逆作法施工，具有施工靈活、施工時間短且安全系數(shù)高的優(yōu)點，但是必須正確掌握其施工原理，按照施工流程開展，并對其中的細(xì)節(jié)部分加以控制，保證施工質(zhì)量。