吉紅軍

（南通市通州區(qū)公路管理站 226300）

瀝青公路的施工質(zhì)量，決定著社會(huì)運(yùn)輸與出行安全，對(duì)于施工成果有著不可忽視的重要影響。而路面施工平整度是決定交通運(yùn)輸安全的重要因素，為保證路面安全，要對(duì)瀝青路面的施工平整度問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及具體養(yǎng)護(hù)措施展開分析，這是進(jìn)一步提升施工質(zhì)量的理論依據(jù)。

1 公路瀝青路面出現(xiàn)不平整的原因分析

1.1 基層平整度對(duì)面層平整度的影響

在瀝青公路工程的實(shí)際施工過(guò)程中，前期所設(shè)計(jì)的路面構(gòu)造主要是層狀構(gòu)造，一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面主要是由基層、面層與墊層所構(gòu)成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如果基層部分在實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)了不平整的情況，即便是微小的不平整問(wèn)題，也可能后續(xù)引發(fā)不同程度的風(fēng)險(xiǎn)。基層的平整度如果出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面每層的厚度出現(xiàn)明顯差異，即便路面施工剛完成的階段，并不能發(fā)現(xiàn)面層攤鋪的平整問(wèn)題，但是在實(shí)際通車之后必然會(huì)因人車的壓迫而導(dǎo)致平整度問(wèn)題進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)。路面的基層是構(gòu)成路面的最基礎(chǔ)一部分，如果其厚度存在不均勻的情況，會(huì)導(dǎo)致其他層面的施工也會(huì)受到影響，最終形成凹凸不平的路面。因此必須要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且及時(shí)采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理。如果并非微小的不平，而是十分明確的坑洼，直觀可見便無(wú)需判斷，要第一時(shí)間進(jìn)行處理，以確保路面足夠平整[1]。

1.2 路基不均勻沉降

不均勻沉降問(wèn)題，是路基施工過(guò)程中有著巨大影響的問(wèn)題之一。一般而言路基的不均勻沉降的問(wèn)題主要是指路基的表面的垂直方向下沉度因受到各類要素的影響而出現(xiàn)進(jìn)一步提升。對(duì)于實(shí)際引發(fā)沉降問(wèn)題的原因，其來(lái)源主要可分為以下兩類：①因路基自身的問(wèn)題所引發(fā)的壓縮沉降。②因路基下部的天然地面承載力不足而導(dǎo)致路基自重與人車壓迫的協(xié)同作用引發(fā)沉降問(wèn)題，或是地基入向兩側(cè)擠出的問(wèn)題，如果是前者，需要從施工材料、施工工藝等多方面進(jìn)行審核與反思，如果是后者，則必須要在施工開始之前事先做好勘察工作，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境信息（溫度、濕度等）、地質(zhì)信息、水文信息等進(jìn)行全方位的檢測(cè)。依據(jù)相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，路基的沉陷問(wèn)題，其產(chǎn)生多是因路基填料的選擇存在問(wèn)題、填充方案的選擇與應(yīng)用存在問(wèn)題、填料壓實(shí)問(wèn)題以及路基內(nèi)部受到地下水浸蝕產(chǎn)生過(guò)濕夾層等不同的原因所導(dǎo)致，最終在水溫與荷載的協(xié)同作用下引發(fā)路基的沉縮問(wèn)題。路基的不平均沉降是這些所有的原因當(dāng)中對(duì)路面沉降問(wèn)題產(chǎn)生有著最大影響的主要因素，同時(shí)也是引發(fā)路面平整度問(wèn)題最快的因素之一。

1.3 原材料的質(zhì)量原因

在實(shí)際對(duì)在公路瀝青路面開展施工的過(guò)程當(dāng)中所需要用到的原材料，一般要選擇干凈、干燥且不包含其他的雜質(zhì)的材料，因?yàn)檫@樣的材料才能真正意義上提升施工質(zhì)量。說(shuō)明我們?cè)趯?duì)原材料進(jìn)行選擇時(shí)，必須要做到細(xì)致認(rèn)真，最終選擇的每一類原材料，都必須要與公路建設(shè)施工相關(guān)的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)相符合。但是許多企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加重視材料成本的控制，所以選擇材料時(shí)很容易出現(xiàn)偷工減料的問(wèn)題。此外在對(duì)材料進(jìn)行選擇的時(shí)候，還要考慮到季節(jié)性的要素，不同的原材料有不同的環(huán)境要求，受到外界的降水、溫度等條件影響，其質(zhì)量指標(biāo)也必然會(huì)有一定的變動(dòng)，即便是符合所有施工要求的原材料，如果不能做好合理貯存、合理利用，都無(wú)法確保施工成果[2]。

2 提高公路路面平整度的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

維持公路路面平整度的最主要前提之一，便是養(yǎng)護(hù)工作。而且養(yǎng)護(hù)工作也分成各個(gè)不同的周期、不同的階段，越早開始做好養(yǎng)護(hù)，越容易達(dá)成施工目標(biāo)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其主要是指對(duì)于瀝青公路工程的初期養(yǎng)護(hù)，其主要適用于對(duì)路面的表層修復(fù)，即是說(shuō)對(duì)于表層易于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有理想的處理效果。但是并不能真正解決公路內(nèi)部難以被發(fā)現(xiàn)的病害問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之在一般情況下，預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)主要是在公路病害尚未全面開始發(fā)展時(shí)進(jìn)行的，目標(biāo)在于預(yù)防，即是說(shuō)要發(fā)現(xiàn)一些淺表的問(wèn)題，并且在公路的性能出現(xiàn)衰減前做好處理的規(guī)劃，采取一系列保護(hù)措施排除風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 灌縫技術(shù)

灌封技術(shù)主要是指在公路表層出現(xiàn)了5mm以下的裂縫時(shí)常用的修復(fù)彌補(bǔ)技術(shù)，在對(duì)路表面的裂縫進(jìn)行處理時(shí)，將縫內(nèi)的雜物灰塵等進(jìn)行清理之后，要及時(shí)進(jìn)行灌縫，要將經(jīng)過(guò)攪拌加熱的熱瀝青混合料分次灌入裂縫當(dāng)中，并且要利用修補(bǔ)膠去對(duì)裂縫進(jìn)行密封處理，為了避免積水的不斷滲透可能對(duì)公路面層所造成的破壞。在一般情況下，必須要選擇更具專業(yè)性的設(shè)備去開展施工，實(shí)際的灌縫過(guò)程中，需要利用專業(yè)的壓力灌縫機(jī)等設(shè)備去將熱瀝青混合料填滿大裂縫的深層，這樣一來(lái)才會(huì)避免填充不均勻以及滲漏等問(wèn)題的出現(xiàn)，這樣能夠有更加理想的密封效果，也能夠達(dá)成防水的目標(biāo)。簡(jiǎn)而言之，無(wú)論裂縫是大是小，都必須要及時(shí)采取灌縫措施去進(jìn)行處理，這是避免裂縫不斷發(fā)展的前提條件，能夠?qū)α芽p影響起到事先防范的作用。

2.3 對(duì)凹陷路面的養(yǎng)護(hù)

凹陷路面是典型的問(wèn)題路面，一旦路面出現(xiàn)了因壓迫或是其他原因所產(chǎn)生的凹槽，便必然會(huì)出現(xiàn)承重問(wèn)題。凹槽對(duì)于路基形成了一定程度上的破壞，路基的整體性能便會(huì)受到影響。所以不能只是簡(jiǎn)單的對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，而是要針對(duì)基層被損壞的部分去進(jìn)行二次修建。要真正做好養(yǎng)護(hù)，必須要對(duì)路基的凹陷段以及翻漿的路段采取相應(yīng)的治理措施去進(jìn)行優(yōu)化處理，在底層部分，需要使用水泥去對(duì)碎石砂（6%）開展墊層操作，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，并且要進(jìn)行反復(fù)的進(jìn)行碾壓，直到結(jié)構(gòu)完全成型。在基層的修復(fù)結(jié)束后，可以利用再生瀝青對(duì)表層部分進(jìn)行處理，這樣能夠得到更加理想的修復(fù)效果，盡可能避免凹陷問(wèn)題的產(chǎn)生。

2.4 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微表處的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其最主要的功能是能夠?qū)Φ缆繁韺拥墓δ苓M(jìn)行恢復(fù)，以確保公路在經(jīng)過(guò)修復(fù)之后能在短時(shí)間內(nèi)再次投入使用，利用這樣的技術(shù)，能夠體現(xiàn)出時(shí)間上的巨大優(yōu)勢(shì)。除此之外，還要對(duì)公路表層的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行精細(xì)化規(guī)劃，鑒于公路表層所受到的損害，最主要的體現(xiàn)形式，便是不同大小、不同原因的裂縫，所以在實(shí)際針對(duì)公路表層開展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，必須要主要針對(duì)公路的表面進(jìn)行微處理。微裂縫是難以被察覺的一種公路病害問(wèn)題，在實(shí)際開展公路修復(fù)工作時(shí)，相關(guān)人員通常很容易忽視這樣細(xì)小的裂縫。鑒于路面表層的微裂縫問(wèn)題一旦開始擴(kuò)散便很容易會(huì)對(duì)路面有大規(guī)模的破壞，甚至導(dǎo)致公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，鑒于此，在實(shí)際針對(duì)瀝青路面的不規(guī)則裂縫進(jìn)行處理時(shí)，主要可以利用乳化的瀝青去開展封層作業(yè)，對(duì)于公里路表層的防水能力進(jìn)行強(qiáng)化，并且避免微裂縫的不斷發(fā)展。簡(jiǎn)而言之，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種前瞻性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其對(duì)于公路整體性能的提升有著重要的作用，合理應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，能夠在表層問(wèn)題產(chǎn)生且未產(chǎn)生影響時(shí)便排除影響，避免問(wèn)題的迅速發(fā)展對(duì)工程結(jié)構(gòu)的整體性能產(chǎn)生影響，所以必須要明確其應(yīng)用的要點(diǎn)[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青公路路面施工過(guò)程中的技術(shù)應(yīng)用，決定著工程施工的成果。為了達(dá)成施工目標(biāo)，文章主要針對(duì)公路瀝青路面出現(xiàn)不平整的原因以及養(yǎng)護(hù)的措施進(jìn)行了思考，這是對(duì)于施工質(zhì)量的保障，有利于提升結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)工程的使用壽命，維護(hù)交通出行及運(yùn)輸安全。