王勇峰

（寧夏公路管理局銀川分局 寧夏銀川 750001）

引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到交通環(huán)境對(duì)于日常生活的影響，對(duì)我國(guó)公路交通建設(shè)的需求量程度也大大上升，尤其對(duì)我國(guó)的交通公路環(huán)境的要求也在不斷提升，普通公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的固有弊端使得公路養(yǎng)護(hù)水平大打折扣，已經(jīng)滿足不了社會(huì)發(fā)展的需求，同步碎石封層技術(shù)在我國(guó)的廣泛應(yīng)用是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。

1 普通公路養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)思想的根深蒂固是阻礙其發(fā)展的一大弊端。以“要想富，就修路”為主的傳統(tǒng)交通公路建設(shè)觀念，雖然在一定程度上促進(jìn)了公路建設(shè)，但對(duì)后期出現(xiàn)的公路破壞、和損害沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，既耗時(shí)又耗資，并且，只在乎公路建設(shè)這種傳統(tǒng)的片面思維，嚴(yán)重影響了公路的使用壽命和服務(wù)人民的質(zhì)量，既耗時(shí)又耗資，與此同時(shí)又對(duì)環(huán)境資源和人工資源造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)[1]。普通公路只建不養(yǎng)的行為已經(jīng)跟不上社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到養(yǎng)路的重要性，同步碎石封層技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用必將取代片面單一的傳統(tǒng)普通公路建設(shè)方式。

2 同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1 性能高、成本低

同步碎石封層技術(shù)在長(zhǎng)期應(yīng)用于交通公路建設(shè)中逐步顯現(xiàn)出性能高且成本較低的優(yōu)點(diǎn)。該項(xiàng)技術(shù)的主要原料是瀝青和顆粒性石料，用料簡(jiǎn)單且耗資較少，相較于傳統(tǒng)的養(yǎng)路鋪路技術(shù)來(lái)說(shuō)，投入的總成本較低。并且通過(guò)專業(yè)車輛反復(fù)碾壓后，使得養(yǎng)路材料與地面充分接觸，養(yǎng)路效果較好，總體的使用壽命長(zhǎng)，地面性能高。

2.2 操作簡(jiǎn)單、持久性強(qiáng)

同步碎石封層技術(shù)主要采用的是瀝青膠和顆粒性石料搭配使用的方法，通過(guò)專業(yè)車輛的反復(fù)碾壓后，使得石料于地面充分結(jié)合，粘合度高，使得整體路面的使用壽命大大增高，具有很強(qiáng)的持久性。并且相較于傳統(tǒng)鋪路技術(shù)來(lái)說(shuō)，同步碎石封層技術(shù)由于其操作方法較簡(jiǎn)單，使得其操作時(shí)間較短，不會(huì)對(duì)正常的路面使用造成很大的影響，極大的迎合了社會(huì)城市化發(fā)展的需求，有助于路面使用實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利用。

2.3 路面抗裂性能提高

路面的經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的反復(fù)使用之后，檢測(cè)該路面是否出現(xiàn)裂痕是判斷該路面是否需要進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)的一大前提。而同步碎石封層技術(shù)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的實(shí)踐檢測(cè)，顯現(xiàn)出路面抗裂性能高的特點(diǎn)，大大迎合了社會(huì)發(fā)展的需求。在以往的路面封層技術(shù)中，路面往往經(jīng)歷約3～5年左右就開(kāi)始出現(xiàn)裂紋，而使用同步碎石封層技術(shù)養(yǎng)護(hù)過(guò)的路面是一般道路養(yǎng)護(hù)壽命的2～5倍，極大的增強(qiáng)了道路的使用壽命[2]。

2.4 自我修復(fù)能力強(qiáng)、防滑效果好

由于同步碎石封層技術(shù)是通過(guò)對(duì)瀝青以及顆粒性碎石的反復(fù)碾壓而實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的，并且對(duì)于瀝青本身就的具有較強(qiáng)的自我修復(fù)能力，尤其對(duì)于路面壓力大而形成的路面裂紋的修復(fù)能力很強(qiáng)。與此同時(shí)，在瀝青之間參入了很多顆粒性碎石，極大的提高了路面的摩擦力，使得該技術(shù)養(yǎng)護(hù)過(guò)的路面的防滑效果較好。

3 同步碎石封層施工的技術(shù)要求

3.1 對(duì)路面進(jìn)行平整處理

只要保證路面的平整、清潔，同步碎石封層技術(shù)才能夠正常進(jìn)行。因?yàn)橥剿槭鈱蛹夹g(shù)要想對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的效果好，就必須在平整的里面上進(jìn)行操作，只要這樣才能保證與地面充分接觸，養(yǎng)護(hù)效果好。如若地面不平整或地面灰塵多，清潔度差，瀝青與顆粒性碎石和地面的粘合程度收到影響，使得同步碎石封層技術(shù)的效果就大大降低，質(zhì)量大打折扣，并且不利于施工完成后期對(duì)該整修路段的監(jiān)修和養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。因此，道路平整且整潔是該技術(shù)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)。

3.2 對(duì)瀝青溫度的控制及施工期的選擇

由于同步碎石封層技術(shù)是通過(guò)瀝青或者改性瀝青和碎石的充分粘合后對(duì)地面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)處理，首先要對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，改性瀝青加熱溫度控制在180～200℃之間，普通瀝青加熱溫度控制在160～170℃之間，再進(jìn)行瀝青的噴灑。為了減少外界溫度對(duì)施工的影響，在西北地區(qū)，一般將施工期選擇在6～9月期間，以此來(lái)降低天氣對(duì)施工效果的影響，并且盡可能的避免雨水天氣，保證瀝青膠和碎石粘合度，增大原材料的粘合度，提高封層質(zhì)量[3]。

3.3 路面封層碾壓要求

同步碎石封層技術(shù)在應(yīng)用于實(shí)際生活中時(shí)，對(duì)路面封層時(shí)的碾壓要求是十分嚴(yán)格的。只有控制好碾壓速度、碾壓的強(qiáng)度以及碾壓時(shí)在路面上停留的時(shí)間，才能保證路面封層的效果和使用壽命。這就要求施工人員在根據(jù)瀝青材料選擇的基礎(chǔ)上，對(duì)路面的碾壓速度進(jìn)行勻速處理，努力保證在路面的停留時(shí)間相近或相同。并且，在特殊地段可以采用多次反復(fù)碾壓的方法，強(qiáng)化地面粘合度，增強(qiáng)路面封層的使用時(shí)間。

3.4 后期對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)要求

雖然同步碎石封層技術(shù)使得路面的使用壽命大大增強(qiáng)，但后期對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)工作也是十分重要的：①需要嚴(yán)格要求剛鋪完路的2h內(nèi)禁止所有車輛的經(jīng)過(guò)，使瀝青和碎石與地面完全粘合完成，并對(duì)地面降溫后才可通行，以免造成對(duì)新修路面不必要的損壞。②要注意修復(fù)后的路面的檢測(cè)工作，在鋪路結(jié)束后的24～48h內(nèi)，若出現(xiàn)地面凸起，瀝青脫落等現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行路面修補(bǔ)和復(fù)壓工作，以保證路面的正常使用[4]。③對(duì)新修公路養(yǎng)護(hù)完成后，要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清潔處理，以免造成不必要的環(huán)境污染。

4 同步碎石封層技術(shù)的注意事項(xiàng)

由于同步碎石封層技術(shù)是通過(guò)在舊的交通路面上進(jìn)行操作，所以如何將養(yǎng)護(hù)后的路面牢固化是在施工過(guò)程中必須要注意的。一個(gè)很重要的措施就是在養(yǎng)修后的路面鋪加防水耐磨層。在對(duì)路面進(jìn)行鋪加防水耐磨層這個(gè)過(guò)程要嚴(yán)格根據(jù)鋪路的面積，勻速噴灑保護(hù)層，并且在噴灑完成后，嚴(yán)格檢查防水耐磨層與瀝青層的結(jié)合度，高效完成修養(yǎng)施工任務(wù)，提高路面利用度。其次，在施工前，必須嚴(yán)格檢查對(duì)相關(guān)設(shè)備，以避免在施工過(guò)程中不必要的延時(shí)，同時(shí)對(duì)施工人員的選拔工作也是十分重要的。最后，要嚴(yán)格落實(shí)與道路交通相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)格監(jiān)察在施工過(guò)程中的責(zé)任問(wèn)題，將責(zé)任具體到個(gè)人，保證同步碎石封層技術(shù)在追求速度的同時(shí)，又保證了質(zhì)量，以此來(lái)不斷完善同步碎石封層技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用，提高我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平，推動(dòng)我國(guó)公路交通建設(shè)的發(fā)展。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)分析了普通傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)的弊端，突出了同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)秀之處，并且該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)中的比重越來(lái)越大，越來(lái)越成熟。該項(xiàng)技術(shù)完美的將節(jié)省投資成本、縮短作業(yè)時(shí)間結(jié)合，并且通過(guò)層層檢測(cè)，保證了同步碎石封層技術(shù)在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能及時(shí)解決，總得來(lái)說(shuō)，相比較于傳統(tǒng)的普通公路養(yǎng)護(hù)方法，該項(xiàng)技術(shù)大大提高了工作效率，既環(huán)保又省時(shí)省力，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，贏得了良好的社會(huì)效益，已逐漸成為我國(guó)公路交通建設(shè)的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，成為今后很長(zhǎng)一段時(shí)間里的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要發(fā)展方向和發(fā)展趨勢(shì)。