王駟猛

（許昌華杰公路勘察設(shè)計有限責(zé)任公司 河南許昌 461000）

引言

目前，很多公路工程都還在采用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式，即在病害出現(xiàn)后加以修補(bǔ)，而事實上預(yù)防病害才是養(yǎng)護(hù)工作的重點。新的養(yǎng)護(hù)方式要以預(yù)防病害為主，對公路路基路面進(jìn)行定期的檢查和養(yǎng)護(hù)，在還未出現(xiàn)病害時對有可能會出現(xiàn)的病害進(jìn)行預(yù)防，這樣不僅能降低養(yǎng)護(hù)工作的成本，并且能延長公路的使用年限。

1 我國公路路基常見的病害

1.1 高填方路堤的沉降

公路路基工程中高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻和不均勻沉降，均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，例如路線通過的地質(zhì)、地形、地表水分與地下水變化不大，且路基填料、機(jī)械設(shè)備、施工管理等各項控制無顯著變化。不均勻沉降則反之。路基橋涵臺背處填方，經(jīng)常會出現(xiàn)在通車一段時間后下沉、臺背跳車，這種情況主要存在兩方面因素。①由于施工過程中未嚴(yán)格按照規(guī)范要求壓實，分層碾壓遍數(shù)及達(dá)不到最佳含水量控制，造成路基因為密實度不夠而產(chǎn)生的變形。②由于選用填料不符合要求，例如材料超粒徑、材料壓縮系數(shù)過大、選用高塑性指數(shù)粘性土等。

1.2 邊坡滑塌

在這里主要闡述的是水毀對路基造成的典型病害，塌方的長度幾米甚至幾十米不等，直接制約公路交通的安全通行。塌方的具體表現(xiàn)形式有剝落、碎落、滑塌和崩塌。巖體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，這些病害的產(chǎn)生可以從自然和人為因素兩個方面著手制定應(yīng)對措施。對于因水毀引發(fā)的路基病害，常常具有綜合性病理的特征，所以必須預(yù)先采取徹底根治及嚴(yán)防排水的有效措施。前者是路基在地質(zhì)條件不良的山區(qū)不利工程施工的水文、氣候因素。路基施工在雨季易發(fā)生崩塌、滑坡并產(chǎn)生泥石流和河流沖刷等危害；后者是設(shè)計斷面、防排水、施工工藝等諸多因素。

1.3 路基翻漿

翻漿是因為基床土受地面水或地下水的侵蝕軟化或液化后形成泥漿，在行車作用下擠入路基或通過面層裂縫、縫隙向外竄出的一種跡象。形成原因主要因為路面破損，形成孔隙造成路面水下滲，在行車長期作用下，防水層遭到破壞，使道路基層長期遭到雨水浸泡，又在行車作用下，受到擠壓又由孔隙中擠出，長期以往，造成面層與基層間產(chǎn)生巨大空隙，從而使道路面層產(chǎn)生沉陷、脫空、碎裂等病害。

2 我國公路路基常見的病害以及處置措施

2.1 加強(qiáng)軟土地基處理

軟土地基內(nèi)部具有較大的含水量，在地基承載力、可壓實性等方面都有待提升，因此，為了確保高速公路的穩(wěn)定性，就必須加強(qiáng)對軟土地基的處理工作。研究表明，處理軟土地基主要有置換、改良以及補(bǔ)強(qiáng)等方法。土的置換指的是對于不滿足要求的地基土，用性能優(yōu)良的土壤將其置換；土的改良則是說采取一些基礎(chǔ)處理措施以優(yōu)化土的密度、地基承載能力等等；而土的補(bǔ)強(qiáng)是采用相關(guān)材料例如板樁、繩網(wǎng)、薄膜等等，來約束地基土，以此使其抗剪切特性得到改進(jìn)，進(jìn)而使地基的承載力提高。

2.2 種植綠植等對路基邊坡進(jìn)行防護(hù)

可以在公路路基的兩側(cè)邊坡上種植綠色樹木等植被，綠色植被不僅可以美化環(huán)境、凈化空氣，同時，綠色植物被根系固定在路基兩側(cè)的邊坡中，可以有效防止路基兩側(cè)邊坡的土壤流失，減少路基邊坡出現(xiàn)塌方病害的幾率以保護(hù)路基兩側(cè)的邊坡。在現(xiàn)代路基工程中，普遍采用這種種植綠植的方式以加強(qiáng)路基邊坡的牢固性和穩(wěn)定性，同時，相比于其他方式，種植綠色植被的成本更低、并且更易于操作。

3 探討公路路基的加固技術(shù)

3.1 針對已經(jīng)投入使用的公路的路基加固技術(shù)

公路投入使用后，經(jīng)過風(fēng)吹、日曬、雨淋以及過往車輛的碾壓，很多公路路基出現(xiàn)裂縫、變形、陷穴的病害，為公路安全帶來了極大的安全隱患。通過壓路機(jī)、推土機(jī)等壓實機(jī)械對公路路基進(jìn)行壓實，可以減少路基填充材料之間的縫隙，增加路基填充材料之間的粘結(jié)程度。

3.2 通過對路基填充材料進(jìn)行注漿以加固路基

在公路路基的材料中注入一定的漿液，利用凝固后漿液的粘結(jié)力對公路路基進(jìn)行加固。①對路基加固用漿液的原材料進(jìn)行配比，向公路路基中注入已經(jīng)配比并混合的漿液。②當(dāng)漿液在公路路基中充分滲透后，對公路路基進(jìn)行擠壓以排除路基中縫隙之間的空氣，加快路基中漿液凝結(jié)的速度，使得路基材料之間充分粘結(jié)、加固。③利用重錘對路基進(jìn)行夯擊以加固路基。在公路路基施工過程中，可以利用重錘自一定的高度下落對路基材料進(jìn)行夯擊，在強(qiáng)力的夯擊過程中震動路基的內(nèi)部填充材料，減少路基填充材料之間的縫隙、對路基材料中多余的水分進(jìn)行擠壓，已達(dá)到加固路基的目的。

3.3 邊坡防護(hù)與加固

邊坡防護(hù)與加固治理邊坡坍塌應(yīng)在坡上、下部做好排水溝保持排水系統(tǒng)順暢，避免排水溝長期積水，導(dǎo)致邊坡沉陷。在氣候、水文和不良地質(zhì)情況下，對粘土砂粉、細(xì)砂、易風(fēng)化巖石邊坡以及黃土類緩邊坡，應(yīng)于施工完畢后隨即進(jìn)行防護(hù)。邊坡的防護(hù)根據(jù)邊坡土種類和使用要求選用漿砌或干砌片石及鋪草皮噴漿、抹面等措施。在施工處理過程中應(yīng)針對不同坡體部位結(jié)合現(xiàn)場實際采取綜合處治措施方案。路基滑坡的防治應(yīng)采用修建完善的排水系統(tǒng)，由于滑坡的發(fā)生都是與水作用有直接關(guān)系，因而排水處理是防治滑坡的根本。減重、支擋措施、綠化固定表土也是滑坡處理中較為廣泛的應(yīng)用措施。

4 結(jié)語

質(zhì)量是建設(shè)公路的永恒的主題，其中路基的質(zhì)量是最重要的部分之一，其需要的機(jī)械設(shè)備種類繁多，施工工藝各種各樣，工程實施的期限比較長，沿線的氣候也復(fù)雜多變等。本文總結(jié)了前人豐富的工程經(jīng)驗，希望能夠給廣大的公路建設(shè)者和養(yǎng)護(hù)管理人員為路基病害的防止治提供一些新思路、新方法。

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