周奇林

（中交二航局第三工程有限公司　江蘇鎮(zhèn)江　212000）

引言

公路橋梁的建設(shè)項目隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展得到了不斷發(fā)展，與此同時，橋梁項目數(shù)量也在日益增加，從而對于當(dāng)前城市交通的壓力就能行了有效的緩解，但是在長期的使用過程中，多種多樣的因素都會影響到橋梁，從而損壞橋梁整體結(jié)構(gòu)，比如說年的雨淋日曬造成橋梁欄桿等部位受損、超速以及超載造成路面開裂，為此，需要科學(xué)的加固方式來維修公路橋梁，將其受力能力提升，從而對于實際的需求進行更好的滿足。

1　公路橋梁加固重要性分析

在橋梁配筋的過程中，由于受到傳統(tǒng)鋪裝能力以及施工技術(shù)的限制，配筋的直徑相對比較小，承載構(gòu)件的截面同鋪裝連續(xù)不牢固，就會影響到橋梁的整體性。同時在有濕度以及溫度變化、大氣腐蝕等自然因素的影響，就會使其存在損壞的問題，使得對于橋梁進行加固改造、養(yǎng)護、維修時十分必要的。一定的程度上橋梁加固從經(jīng)濟上能夠?qū)①Y金的投入減少，通過各種有效的加固措施能夠?qū)蛄褐亟ㄏ牡馁M用降低，同時還能夠?qū)τ诶吓f橋梁的交通運輸能力與承載力進行恢復(fù)，有效的將橋梁的使用年限延長，就發(fā)展經(jīng)濟的角度而言，通過加固橋梁能夠?qū)⒖沙掷m(xù)發(fā)展得以真正的實現(xiàn)，在不損害后代人的滿足需求下，對于環(huán)境、社會資源、經(jīng)濟相互協(xié)調(diào)發(fā)展具有極大的促進作用。

2　公路橋梁加固的原因分析

①由于受到設(shè)計、勘察以及施工等相關(guān)因素的影響；②過長的橋梁服役時間，使其超過壽命年限。一般情況下，都是在20個世紀(jì)20年代初期進行橋梁的修建的，由于長跟時間的使用且得不到保養(yǎng)和維修，就會使得使用能力喪失；③老舊橋的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，對于時代的發(fā)展需求不能夠很好的適應(yīng)；④由于受到施工或者是設(shè)計的影響，橋梁的結(jié)構(gòu)鋼筋等部位會存在腐化問題；⑤外在不良因素影響橋梁的安全結(jié)構(gòu)，比如說行駛車輛的超速以及超載等。

3　公路橋梁加固施工技術(shù)關(guān)鍵點分析

3.1　橋梁下部構(gòu)件加固技術(shù)關(guān)鍵點分析

主要就是通過對橋梁樁基、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)數(shù)量以及墩臺加套、拓寬等方式來加固橋梁下部，就橋梁梁底受力作用而言，最大的受力點就是基礎(chǔ)，同時也是對于橋梁穩(wěn)固性造成影響的一個極其重要的關(guān)鍵點。在加固橋梁下部的施工過程當(dāng)中，對于基礎(chǔ)埋深過大和基礎(chǔ)承載力不足的橋梁，通常情況下都是將結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)擴大的方式來完成。在開展施工工作之前，還應(yīng)該認(rèn)真的計算以及分析橋梁基礎(chǔ)強度、橋梁基礎(chǔ)底面積，使得結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)擴大，對不均勻沉降差有足夠的保障。除此之外，橋梁墩臺如果存在著埋置深度不足或者是沉降的問題時，對于橋梁的安全也會造成嚴(yán)重的影響，一般情況下都是通過橋樁數(shù)量增加的方式來進行橋梁的加固。對于舊橋基礎(chǔ)，通常情況下，在下部橋梁加固工藝上所選取的解決方法是拓寬墩臺蓋梁的方式，同橋梁墩臺進行緊密的結(jié)合，從懸臂部分對于墩臺進行加寬，但是應(yīng)該注意到，要想對于墩臺進行拓寬，首先就需要確保原有墩臺的完好無損，經(jīng)過計算好承載力方可進行相關(guān)內(nèi)容的施工。對于存在墻臺傾斜、過大橋臺臺背水平壓力的地方，應(yīng)用平衡橋臺后壁土壓力，將圍墻搭建在后背，對于過大壓力進行抵御。除此之外，對于基礎(chǔ)埋置不足或者是橋墩開裂時，所使用的解決方式通常情況下就是加固護套方式，在實際的施工過程當(dāng)中將橋墩分成3道圍帶，按照裂縫的實際情況進行圍帶寬度的設(shè)置，其厚度大概為15cm，從而將橋墩強度顯著的改善。

3.2　橋梁上部構(gòu)件加固技術(shù)關(guān)鍵點分析

橋梁上部構(gòu)件在加固施工中重點就是增大橋梁鋼筋、橋面、截面、粘貼鋼板加固等方面，就技術(shù)方面而言，粘貼鋼板施工工藝具有較好的可靠性，同時相對來說比較簡單，尤其是對于原有結(jié)構(gòu)的延續(xù)，具有加固效果好以及時間短的特點，其技術(shù)的重點就在于將鋼板利用粘貼劑、錨栓，在受拉或者薄弱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)部位錨固，從而使得原有混凝土結(jié)構(gòu)同鋼板結(jié)構(gòu)形成一個整體，將構(gòu)件的抗剪力、抗彎力增強，同時也能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)的剛度提升，有效加固橋梁上部的鋼筋混凝土梁板裂縫。就橋梁受力分析而言，通常情況下，在加固設(shè)計粘貼鋼板時，在橋梁的底部錨固，為此，在施工中需要科學(xué)合理的控制混凝土的穩(wěn)固性、鋼板的剪切強度，構(gòu)件與粘貼鋼板在抗剪力上在受力方向上必須具有一致性，加固補強施工能夠?qū)τ诨炷恋募羟衅茐倪M行有效的保障。

在對于橋梁上部進行加固施工的過程當(dāng)中，對于橋面、橋梁截面、橋梁的鋼筋等采取增大加固，從而將橋梁的有效性以及抗彎性顯著的提升，尤其是在橋梁穩(wěn)定性、抗裂性以及剛度存在風(fēng)險時，此時首先就需要對于配筋加固技術(shù)加強，通過增加橋梁底面、側(cè)面配筋率，將橋梁抗彎強度以及主筋進行顯著的改善，這種方式在拱橋、拱肋以及橋梁加固中具有相對比較多的應(yīng)用。在實際的施工過程當(dāng)中，高速橋梁由于通常情況下都是選取高速噴射機械作用，將錨鋼筋網(wǎng)與混凝土形成穩(wěn)固的整體性構(gòu)件，將橋梁受力斷面顯著的提升，同時還能夠?qū)⒊休d負(fù)荷增強。為此，在對于橋梁梁頂加固鋼筋混凝土?xí)r，首先就需要清除好陳舊橋面，確保主梁與橋梁鋪層形成有機的整體，通過抗壓截面強度的增強來將橋梁載荷的均衡分布得以真正的實現(xiàn)，從而能夠?qū)蛄撼休d力增強的加固目標(biāo)得以實現(xiàn)。

4　橋梁加固施工的質(zhì)量控制分析

4.1　裂縫加固質(zhì)量控制措施

在加固橋梁的過程當(dāng)中，對于所存在的裂縫問題，首先在進行注漿中應(yīng)該將注漿尺度控制好，使其能夠同制漿的標(biāo)準(zhǔn)相符合，確保可以有效的控制注漿的面積以及壓力。通過大量的實踐證明，注漿嘴的間距隨著注漿時縫隙的增加而逐漸增大，并且需要將2個注漿嘴安裝在每一個裂縫上進行施工，這有這樣才能夠使得實際的施工效果有足夠的保障。

4.2　通過黏貼鋼板加固橋梁質(zhì)量

在橋梁加固過程當(dāng)中進行黏貼鋼板施工時，首先就要全面的清理加固的混凝土，將一些小碎石鑿除，同時確保梁面鑿平，保證鉆孔位置具有優(yōu)異的質(zhì)量，然后在進行處理鋼板的作業(yè)，在進行處理過程當(dāng)中需要將一層環(huán)氧樹脂薄漿涂刷在鋼筋板上，從而使得鋼板表面的粘貼性具有理想的效果。除此之外，在實施加固方案之前，還需求綜合性的考慮耐久性、經(jīng)濟、各項技術(shù)因素，在加固過程當(dāng)中需要進行遵守的原則就是不損壞原結(jié)構(gòu)，實踐過程當(dāng)中還需要對于橋梁結(jié)構(gòu)改變時，此事應(yīng)該同設(shè)計單位之間進行隨時的溝通和交流，確保所涉用的設(shè)計方案更加的科學(xué)合理，另外，在加固過程中還需要充分的分析經(jīng)濟性，避免由于橋梁中斷所造成的不必要的經(jīng)濟損失，同時也需要將相應(yīng)的對策做好，使得橋梁加固的質(zhì)量有足夠的保障，為后期的正常應(yīng)用提供保障。

4.3　強化橋梁鋼筋防護意識

在對于橋梁進行加固或者是新建的過程當(dāng)中，需要將橋梁鋼筋的防護意識不斷的強化，在進行施工的過程當(dāng)中需要將防銹劑涂刷在鋼筋上，從而能夠?qū)⒏g環(huán)境與鋼筋兩者之間進行有效的隔開，從而達到防銹目的。除此之外，還可以通過摻高抗?jié)B混凝土礦渣、硅灰等超細(xì)礦物等其他防治措施來達到鋼筋防止腐蝕的效果，同時還能夠與混凝土結(jié)合，將混凝土的密實性顯著的提升，從而進一步的保證混凝土結(jié)構(gòu)中沒有空氣，并且還能夠防止出現(xiàn)鋼筋生銹問題，通過將混凝土保護層的厚度適當(dāng)?shù)脑黾?，能夠?qū)⒒炷龄摻罱Y(jié)構(gòu)抗腐蝕能力進行有效的改善。

5　結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)今社會中，隨著交通量的不斷增多，對于道路橋梁的要求也更加嚴(yán)格，在當(dāng)前橋梁加固領(lǐng)域中，公路橋梁加固技術(shù)是一項快速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，但是在實際的施工過程當(dāng)中，由于加固技術(shù)相對比較復(fù)雜，就會遇到多樣的問題需要采取有效的措施進行解決。為此，在實踐過程中家需要不斷的研究改良加固技術(shù)，從而為橋梁加固工作進行更好的服務(wù)，延長公路橋梁的壽命，進而促進我國交通事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

[1]陳源剛.試析公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2015（50）：220～221.

[2]王 震.高速公路橋梁加固施工要點探析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016，35（13）：77～79.