余北斌

（江西省城市園林建設(shè)有限公司 江西南昌 330000）

BIM簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種建筑信息的模型，可以將工程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為模型，之后借助仿真技術(shù)對(duì)施工項(xiàng)目的實(shí)際情況真實(shí)的模擬出來(lái)。BIM技術(shù)具有可視化、模擬性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，被廣泛的應(yīng)用在市政道路的設(shè)計(jì)中，可以對(duì)設(shè)計(jì)工作的各環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，提高設(shè)計(jì)的精確度。各設(shè)計(jì)單位及工作人員要加強(qiáng)對(duì)BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用，提高市政道路設(shè)計(jì)的水平。

1 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

（1）BIM技術(shù)擁有很強(qiáng)的模擬能力。借助BIM技術(shù)可以模擬市政道路的真實(shí)場(chǎng)景。設(shè)計(jì)人員可以充分利用這一特性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中的問(wèn)題和不足，并進(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化和調(diào)整，最大限度的降低安全隱患發(fā)生的頻次。同時(shí)在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作，就可以利用BIM系統(tǒng)將腦海中的設(shè)計(jì)構(gòu)想直接轉(zhuǎn)化為三維立體模型。

（2）BIM技術(shù)可以增強(qiáng)不同工作環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性。BIM技術(shù)本身就是信息模型建立的過(guò)程，且模型的建立中涉及多個(gè)子模型，這就需要對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)分配。同時(shí)利用BIM技術(shù)，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作環(huán)節(jié)設(shè)置中的問(wèn)題，進(jìn)行改正或優(yōu)化，促進(jìn)協(xié)同效果的提升。

（3）BIM技術(shù)還能夠提高設(shè)計(jì)計(jì)算的精準(zhǔn)度。在傳統(tǒng)的市政道路設(shè)計(jì)中，往往采用人工估算的方式來(lái)確定工程量，但由于實(shí)際的工作受多方面因素的綜合影響，會(huì)出現(xiàn)預(yù)算誤差。利用BIM技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，能夠提高計(jì)算的準(zhǔn)確性，大大降低工作人員的工作量，提高工作效率。

2 BIM技術(shù)在市政道路建設(shè)中的具體應(yīng)用

2.1 在地形圖處理中的應(yīng)用

在市政道路的設(shè)計(jì)中，對(duì)地形圖的處理是基礎(chǔ)且必要的環(huán)節(jié)。通常情況下，地形勘測(cè)單位會(huì)提供二維和三維兩種地形圖。二維地形圖將高程點(diǎn)設(shè)置為0，之后在高程點(diǎn)周邊標(biāo)注明確的數(shù)字，來(lái)表示實(shí)際的高度。三維地形圖則不同，其中的標(biāo)注高程點(diǎn)也就是實(shí)際高層，且高程點(diǎn)往往都用有Z字標(biāo)識(shí)的坐標(biāo)來(lái)表示。三維地形圖的處理一般有以下幾個(gè)步驟：①打開(kāi)圖形管理器，挑選出高程點(diǎn)以外的全部圖層，進(jìn)行反向選擇及凍結(jié)操作。②在菜單欄中找出創(chuàng)建曲面的選項(xiàng)，打開(kāi)對(duì)話框，對(duì)圖層的名稱(chēng)及類(lèi)型等進(jìn)行選擇，進(jìn)行圖形的添加。③打開(kāi)曲面數(shù)形對(duì)話框，選擇自定義模式，通過(guò)鼠標(biāo)右鍵確定圖形對(duì)象，根據(jù)彈出來(lái)的任務(wù)欄選定高程點(diǎn)。④在曲面創(chuàng)建工作完成后，工作人員可以借助查看器對(duì)曲面的頁(yè)面進(jìn)行查看，完善三維地形圖的設(shè)計(jì)。

2.2 在道路建模中的應(yīng)用

市政道路的設(shè)計(jì)工作專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，流程復(fù)雜，涉及大量的數(shù)據(jù)和信息。這些數(shù)據(jù)主要包括地形信息及建筑信息兩方面的內(nèi)容，對(duì)道路縱斷面等設(shè)計(jì)具有重要的影響，同時(shí)與建筑物拆遷的規(guī)劃和道路建設(shè)的工程量也直接相關(guān)。在對(duì)地形數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的統(tǒng)計(jì)分析后，應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行道路模型的創(chuàng)建。BIM技術(shù)對(duì)地形數(shù)據(jù)有較強(qiáng)的顯示意義，地形中的高程點(diǎn)都能在圖中得到清晰的呈現(xiàn)。另外利用BIM技術(shù)還可以顯示高程和坐標(biāo)，工作人員在查看數(shù)據(jù)及信息時(shí)一目了然，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，進(jìn)行有效的處理。相關(guān)設(shè)計(jì)人員可在道路模型中，根據(jù)系統(tǒng)的提示，對(duì)市政道路路線進(jìn)行選擇，對(duì)路標(biāo)等進(jìn)行相應(yīng)的配置，完成道路創(chuàng)建。對(duì)于道路組件，還可以根據(jù)自動(dòng)彈出的對(duì)話框，進(jìn)行合理、有邏輯的安排。除此之外，彩色的道路模型會(huì)通過(guò)不同的顏色來(lái)表示地形的起伏情況，設(shè)計(jì)人員可以將商業(yè)建筑、工業(yè)建筑等的具體形狀、高度等數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成立體模型，更直觀的分析地形情況，以促進(jìn)設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確性和可行性。

2.3 在道路中心線繪制中的應(yīng)用

繪制道路中心線是市政道路設(shè)計(jì)工作的重要內(nèi)容。道路中心線的設(shè)計(jì)包含多種因素，因此在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中要將各種因素全面納入考慮。嚴(yán)格按照市政道路的相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行處理，并根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)方案中的曲線長(zhǎng)度、半徑等。在具體的操作實(shí)踐中，應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行市政道路中心線的設(shè)計(jì)和繪制，可以按照以下幾個(gè)步驟進(jìn)行：①在設(shè)計(jì)之前，要提前對(duì)道路中心線進(jìn)行深入的分析，確定位置后再將其導(dǎo)入到3D圖形中。②根據(jù)實(shí)際需要，在3D圖形中進(jìn)行市政道路中心線的轉(zhuǎn)換，如將其轉(zhuǎn)化為多段線等。③利用BIM技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)道路路線的創(chuàng)建。在任務(wù)菜單中選擇“多線路創(chuàng)建”的選項(xiàng)，單擊后會(huì)自動(dòng)彈出對(duì)話框，在對(duì)話框中輸入路線的名稱(chēng)，最后對(duì)路線的試樣及名稱(chēng)進(jìn)行批量的選擇，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵進(jìn)行確定，完成中心線及道路路線的創(chuàng)建。

2.4 在道路縱、橫斷面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)軟件在對(duì)市政道路的縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，通常先進(jìn)行原地面文件的編制，然后再對(duì)拉坡線進(jìn)行調(diào)整，最終使其與標(biāo)準(zhǔn)相符合。而B(niǎo)IM技術(shù)的應(yīng)用，則是通過(guò)三維曲面的建立，形成相應(yīng)的地面文件。當(dāng)遇到道路中心調(diào)整的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)地面線進(jìn)行相應(yīng)的更新和調(diào)整，能夠在一定程度上減輕工作人員的工作量和壓力，提高設(shè)計(jì)效率。在設(shè)計(jì)檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤，則可以選擇編輯指令，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各數(shù)據(jù)的快速調(diào)整和優(yōu)化。

BIM技術(shù)的應(yīng)用對(duì)市政道路的橫斷面設(shè)計(jì)也具有重要意義。相關(guān)組件的裝配是道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要工作流程。具體來(lái)說(shuō)，選擇“創(chuàng)建裝配”指令，在對(duì)話框中輸入配件的名稱(chēng)；再導(dǎo)入帶有標(biāo)記的豎線，作為裝配的標(biāo)準(zhǔn)線。在所有裝配工作完成后，結(jié)合實(shí)際情況添加其他細(xì)節(jié)的轉(zhuǎn)配圖層。同樣的，對(duì)于不合理的數(shù)據(jù)信息或相沖突的組件類(lèi)型等，都可以進(jìn)行及時(shí)的更新調(diào)整。

3 總結(jié)

綜上所述，市政道路的建設(shè)是我國(guó)城市化進(jìn)程中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)道路的設(shè)計(jì)工作，對(duì)國(guó)家道路質(zhì)量及安全性的提升都具有重要意義。時(shí)代的發(fā)展對(duì)道路設(shè)計(jì)的相關(guān)工作提出了更高的要求，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式及設(shè)計(jì)軟件已難以適應(yīng)道路建設(shè)發(fā)展的趨勢(shì)。各施工單位及設(shè)計(jì)人員要正確認(rèn)識(shí)BIM技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，將其應(yīng)用在市政道路設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，從而提高市政道路的設(shè)計(jì)及建設(shè)水平，為我國(guó)的城市化建設(shè)助力。

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[2]張成彬.淺談BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2016（43）：253～254.

[3]金爾仲.BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].江西建材，2016（15）：141～142.