本報駐美國特約記者 何平 本報記者 倪浩 ●盧戈

“亞馬遜要自己開展物流業(yè)務”。據彭博社10日報道，美國電子商務巨頭亞馬遜計劃推出名為“Ship?pingwithAmazon”（SWA）的快遞服務，直接參與到同傳統(tǒng)物流企業(yè)的競爭中。有分析認為，此舉或將改變電商和物流市場的現(xiàn)有格局。專家表示，物流服務正在成為電商間競爭的武器。

自建物流網更加省錢

報道稱，SWA幾乎完全依靠亞馬遜的物流基礎設施。這項快遞服務將在未來幾周內向洛杉磯推出，預計今年內將擴大到全美范圍。SWA系統(tǒng)下，亞馬遜將派遣運輸人員為該網站的簽約客戶取貨并投遞包裹，并計劃在未來將該服務進一步推廣到所有第三方客戶。這意味著亞馬遜將與美國兩大快遞業(yè)巨頭，同時也是自己的傳統(tǒng)合作伙伴——聯(lián)邦快遞和UPS直接展開競爭。后兩者在全球范圍內擁有龐大而成熟的運輸網絡，但價格相對昂貴。根據花旗銀行估算，若采用自家物流，亞馬遜的每個快遞平均成本為4.5美元左右，而采用聯(lián)邦快遞或UPS則約為7.8美元，自建物流網絡將為亞馬遜每年節(jié)省11億美元。

《今日美國》網站稱，亞馬遜正在測試的快遞業(yè)務可以較傳統(tǒng)物流縮短一天時間。亞馬遜的運輸卡車和無人機隊計劃利用新的技術特別是云數(shù)據，進一步優(yōu)化配送線路，從而縮短物流時間，爭取到更多客戶。

中國電子商務研究中心分析師姚建芳告訴《環(huán)球時報》記者，作為電商，亞馬遜此舉是為了更有效地控制物流環(huán)節(jié)，提升電商服務?！皝嗰R遜的物流倉儲網絡相對較為先進，如果能夠在物流配送環(huán)節(jié)也能自己把控，對提升整體的物流服務有一定優(yōu)勢。自建物流雖然前期投入大，但后期收效也大?！?/p>

傳統(tǒng)巨頭沖擊中保持鎮(zhèn)定

《華盛頓郵報》報道稱，亞馬遜打算蠶食物流巨頭的市場。亞馬遜試水物流業(yè)務的消息在市場爆出后，聯(lián)邦快遞和UPS的股價均下跌約5%。商業(yè)調查機構GlobalDataRetail經理尼爾·桑德斯稱，亞馬遜將會對傳統(tǒng)快遞業(yè)產生威脅?？爝f公司因此將在利潤最豐富、最具流動性的市場上損失份額。

但也有分析人士稱，這樣的恐慌“為時過早”。運輸和投遞網絡的建設和運營耗資巨大，而且非常復雜，亞馬遜或將花費幾十年的時間以及上百億美元才有能力與聯(lián)邦快遞和UPS競爭。聯(lián)邦快遞發(fā)言人在一份簡要聲明中稱，關于亞馬遜新的快遞業(yè)務可能對聯(lián)邦快遞和UPS制造威脅的說法“反映出對全球物流業(yè)欠缺最基本的認識”。UPS則表示將繼續(xù)支持亞馬遜和其他客戶，“不會評論客戶（亞馬遜）的商業(yè)策略或是否使用UPS服務的決定”。

芝加哥商業(yè)機構LoopCapitalMar?kets的一名高級研究員稱，亞馬遜大概需要30億美元和300億美元來復制聯(lián)邦快遞目前的物流網絡，“亞馬遜只是租借了40架飛機，而聯(lián)邦快遞有659架飛機，這無法進行比較”?！八€舉例說，德國快遞巨頭DHL本世紀初為進軍美國市場，曾投資超過6億美元打造物流網絡，但最終還是在和聯(lián)邦快遞及UPS的競爭中敗下陣來，損失嚴重。

物流已成為電商的武器

姚建芳告訴《環(huán)球時報》記者，“只要有電子商務的存在，就必須有物流服務的提供，因為消費者都希望得到最佳的物流體驗。”

姚建芳表示，物流是電商不可缺少的關鍵流程，其質量以及效率的優(yōu)劣是電商之間展開競爭的重要武器?！白鳛榫W絡購物最后一環(huán)節(jié)，及時、高效、高質量的物流能幫助電商在降低成本、提升整體服務水平，提升用戶滿意度，提高用戶黏度等環(huán)節(jié)起到重要的作用。”

目前，國內電商物流業(yè)務模式大體上分為三類：電商自建物流模式，以京東商城、蘇寧易購為代表；平臺型物流模式，以阿里巴巴為代表；更多的國內電商采用了第三種模式——使用第三方物流服務。姚建芳認為，采用電商自建物流模式的企業(yè)多形成比較強大的自建物流體系，發(fā)貨、配送以及售后的物流服務都由電商自身控制，極大提高服務質量和效率，成為核心競爭力?！?/p>