A8L用了數(shù)年時間磨練了一身武藝，塊頭更大更精壯，招式套路更是聞所未聞。

在新一代七系發(fā)布兩年，奔馳S級剛剛中期改款的時候，新一代奧造A8終于來了。這次它可是有備而來。

新一代A8L看上去更扁平消瘦，但實際上尺寸可是比上一代大了不少。5302mm長1945mm寬，只是新的設(shè)計語言使A8更精壯了。作為全鋁車架的開創(chuàng)者，這次新A8L發(fā)布時并沒有對自己的體重做過多闡述，因為實際上奧造目前已經(jīng)放棄在A8上使用全鋁車架，轉(zhuǎn)而使用鋁、鋼、碳纖維等等多種材料應用的復合車架。雖然重量未知，但各項性能肯定比以往強悍不少，所以絕對是進步的做法。

從入門級的340匹馬力3.OL雙渦輪增壓V6到未來將推出的頂級585匹馬力的6.0L W12，這代奧迪A8L的所有動力總成都會搭載48V系統(tǒng)。該系統(tǒng)不光會向車內(nèi)各元件供電，提供發(fā)動機起停等等，還可以讓A8在55km/h-160km/h之間最長40s無需發(fā)動機介入滑行。由此組成輕混動系統(tǒng)從而提高車輛的燃油經(jīng)濟性。當然了，以后還會有插電式混動的e-ton車型出現(xiàn)。

關(guān)于底盤，奧迪稱現(xiàn)在的底盤有“不可動搖的穩(wěn)定性”，后輪隨動轉(zhuǎn)向，全時四驅(qū)。四個輪子可以獨立地調(diào)整高低軟硬，比以往的懸掛系統(tǒng)更加靈活。奧造稱這種靈活度可以達到既有豪車般的舒適度又有運動車般穩(wěn)定性，側(cè)傾什么的也不會因為底盤柔軟而增加。

除了硬件上的升級，這代A8最關(guān)注的還是軟件層面上的進步。目前市面上能自動駕駛的車型有很多，包括特斯拉、XC90、奔馳E級等等都能在駕駛員監(jiān)視的情況下進行自動駕駛。而奧迪A8上的這套自動駕駛系統(tǒng)可要比目前市面上的產(chǎn)品都要高級，它利用周身遍布的攝像頭和雷達可以做到時速60km/h內(nèi)的完全自動駕駛，也就是說在城市擁堵路況中，你可以完全不用管控車輛，也不需要隔幾秒就觸碰方向盤，一切轉(zhuǎn)向、剎車、加速全部可以由系統(tǒng)代勞。（由于法規(guī)限制，這種等級的自動駕駛要到2019年才能在德國上路，國內(nèi)沒有相關(guān)法規(guī)……吧？）

而且相對于外觀，新一代奧造A8內(nèi)飾風格改動更大。從儀表盤到中控，前排基本由大又大的液晶屏幕占據(jù)。三塊全高清屏幕控制著這輛車的一切功能。幸好新的MMI系統(tǒng)的操控邏輯對于觸控和聲控進行了優(yōu)化，要不然就光A8搭載的高達41種駕駛輔助系統(tǒng)就夠你設(shè)置的。另外，A8還會根據(jù)駕駛員的不同設(shè)立6種個人數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中可調(diào)控的個性選項和功能高達400多種！

A8當然不會忘了后排乘客。新一代產(chǎn)品的三圍尺寸比之前都要大了一些，加長版車型副駕后方還有專屬的后排座椅，除了基礎(chǔ)的通風加熱按摩等功能，A8L居然還能捏腳，副駕座椅后方的小小腳踏上居然也有按摩功能！

目前A8L在國內(nèi)還沒有正式上市，所以售價未知，不過根據(jù)國外市場的數(shù)據(jù)，這一代A8L的起售價格是比上一代高的，所以很可能引進國內(nèi)時，售價也會有所增長。