一身可怕橙漆，600匹馬力的XE Proiect 8果然非同小可，寶馬M3和阿爾法Giulia QV估計(jì)要為之瑟縮一角。

捷豹慣于把機(jī)械增壓V8植入正經(jīng)八百的轎車(chē)體內(nèi)，所以打從XE出道以來(lái)，我們便熱切期盼這款轎車(chē)也能獲得此等待遇。而這一天現(xiàn)在終于降臨，并且比我們想象的更猛烈。

這次降臨的并非沖著寶馬M3或阿爾法Giulia Quadifoglio而來(lái)的XE R版，而是Proied 8——捷豹SVO繼F-Type Proiect 7技驚四座之后的又一力作。要價(jià)15萬(wàn)英鎊的它可能是你近期見(jiàn)過(guò)的最瘋狂最不理智的車(chē)型了。

大家大可忘卻F-Type和捷豹XJ220，因?yàn)镻roject 8是捷豹開(kāi)山以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)型，火力達(dá)到441kW（以PS為單位，馬力剛好600171；），真是乖乖不得了，TG甚至敢押注賭它的聲浪.同樣冠絕歷代捷豹。

這股怪力來(lái)自我們熟悉的那臺(tái)5.0L機(jī)械增壓V8，動(dòng)力輸出被調(diào)到了新的高度，而且整個(gè)開(kāi)發(fā)計(jì)劃全部由捷豹的特種車(chē)輛業(yè)務(wù)部（Special Vehicle Operations）主理。

搭配發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這身橙皮的是四輪驅(qū)動(dòng)和8速自動(dòng)變速器。盡管這車(chē)專(zhuān)注賽道又生來(lái)純粹，但后驅(qū)和手動(dòng)從來(lái)都不在考慮范圍之內(nèi)，因?yàn)檫@二者在速度上都要遜于當(dāng)前的方案。變速器的換擋速度是捷豹產(chǎn)品中最快的，AWD系統(tǒng)由F-Type SVR的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重新調(diào)校得來(lái)，后軸配有自帶冷卻系統(tǒng)的電子差速器（所以漂移不在話下）。加寬的車(chē)體下配備著米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，而且Proiect 8雖然可以高度定制，但你不可以更換輪圈和輪胎。因?yàn)榻荼獮榱诉@四只大腳可是煞費(fèi)苦心，為了安放這半熱熔賽道胎和20英寸輪圈，車(chē)燈都不得不往前移動(dòng)14mm，事實(shí)上，整輛車(chē)只有車(chē)頂和前門(mén)是和普通版XE完全一樣的。剩下的外飾件全部用上了輕量化材料和全新設(shè)計(jì)。

Project 8標(biāo)配后排座椅，不過(guò)你可以選擇Track套件來(lái)把后排座椅扔掉換成防滾架和滅火器，再把前排座椅換成Sabelt桶式賽車(chē)座椅，這樣整車(chē)重量就能輕12.2kg，車(chē)身高度也會(huì)調(diào)低15mm。不過(guò)即使如此，Proiect 8還是超過(guò)1700kg重，但0-96km/h加速依舊輕松跑到3.3s，極速？超過(guò)320km/h不在話下。

其他亮點(diǎn)？為了應(yīng)付這股動(dòng)力和不低的車(chē)重，標(biāo)配的碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)尺寸可謂巨大，前輪剎車(chē)盤(pán)直徑達(dá)到驚人的400mm。

Mark Stanton，SVO的負(fù)責(zé)人，說(shuō)這款車(chē)可以明顯感覺(jué)比F-Type SVR更純粹。創(chuàng)造更快圈速是研發(fā)時(shí)的首要目標(biāo)，之前的SVR都為了輕松日常駕駛而做過(guò)努力，這臺(tái)車(chē)完全不會(huì)考慮日常駕駛問(wèn)題，因?yàn)檫@不是它的研發(fā)目標(biāo)。不過(guò)盡管他這么說(shuō)，這車(chē)?yán)镞€是有不少好東西的，高品質(zhì)的碳纖維和Alcantara，甚至還有可以給最多9人提供高速網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載Wi Fi……剩下名額可能是給四個(gè)可以追上它的神人準(zhǔn)備的。

Proied 8計(jì)劃生產(chǎn)300臺(tái)，所有車(chē)型都會(huì)手工打造，而且為了優(yōu)化車(chē)輛的重量分配，所有車(chē)型全部都是左舵。

至于售價(jià)，15萬(wàn)英鎊起。Proiect 7令買(mǎi)家的財(cái)富一口氣減少13萬(wàn)英鎊，比兩臺(tái)基本款F-Type還要貴，也比動(dòng)力與之相若的F Type Convertible貴4萬(wàn)英鎊。所以Proiect 8的價(jià)目牌有點(diǎn)拒人于千里也不是什么奇事。

此外，不要忘記Proiect 7衍生了產(chǎn)量較高、鋒芒稍為內(nèi)斂的捷豹F-Type SVR。如果Proied 8銷(xiāo)情理想，捷豹應(yīng)該不會(huì)笨到否決全面量產(chǎn)化。

對(duì)手？寶馬M4 GTS和還沒(méi)登場(chǎng)的梅賽德斯-AMG Black Series是最直接的競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)Project 8足夠特別，也足夠自信迎接挑戰(zhàn)。

PROJECT

先是Prolect 7，一個(gè)擁有過(guò)量動(dòng)力的F-Tyoe speedster。捷豹一共打造了250臺(tái)，發(fā)布時(shí)售價(jià)要比現(xiàn)在的Project 8便宜不少。與Project 8不同的是，7被SVO內(nèi)部人士稱(chēng)為設(shè)計(jì)師之車(chē)，而8則完完全全是一臺(tái)工程師之車(chē)。那么下一個(gè)會(huì)是什么？聽(tīng)說(shuō)不排除是路虎發(fā)現(xiàn)，一切路虎的Project產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)更關(guān)注越野性能而不是街道性能。