我是反對別人說對一臺車會產(chǎn)生感情這種說法的。感情是互相的，你對車有了感情，可你有沒有問過車對你有沒有感情？所以我通常偷偷地把曾經(jīng)對我說過和車產(chǎn)生過感情的人列到一個“臆想癥”的目錄夾中。就像李安的《飲食男女》中那位長姐一樣，她那么自作多情的原因很可能是生活中缺乏真正的愛。

但我并不反對人們對某些車會有偏愛這種說法。偏愛的意思是，我對它（他、她、牠）的喜愛超出了它（他、她、牠）應得的。應不應得這件事其實也是見仁見智，偏愛的極端就是臆想癥的開端，即無條件地喜歡上它（他、她、牠），所以到底應不應得不用太計較，何況你和一臺車說它應不應得，這事兒只有市場部的人自個兒在算計。

我最近偏愛上的一款車是寶馬的X5。很奇怪的緣分，一開始是2017年BMW越山向海人車接力中國賽，我們五個人組隊接力跑了176公里，配的車是X5。我看網(wǎng)上很多同仁賽后寫了文章的，和X5一起走過了一段自虐的天路，跑到終點的時候發(fā)現(xiàn)和這臺車發(fā)生了感情……所以我真的要再三說明—下，不存在的，什么感情啊，我跑完了最想念的品牌是賣了一個夏天冷翠的星巴克。

TG為了直播這次比賽的全程，我和直播團隊是提前了兩天去到崇禮的。我們也是開著一臺X5去的。所以176公里的比賽開始前，我們已經(jīng)和這臺車相處了600多公里，期間我們把176公里的賽道來回開了一遍。所以我和X5相處的總里程約摸超過了1000公里，但是沒有感情，連感覺都沒有。

更巧的是之后的一個星期我又開了一次X5，還是那臺低配版的2.0T。這次我和30秒懂車一起去拍一個視頻，三臺車，奔馳GLE、寶馬X5、路虎全新一代發(fā)現(xiàn)，一起穿越內蒙古大草原。由于視頻預先有了人設，我是一個愛越野跑并且開X5的帥大叔（呵呵），而寫腳本的孩子偏偏覺得X5是三臺車里越野能力最弱的一個，總是讓我跑鋪裝路面，最后三臺車比拼的時候也事先就把我寫成了第三名。拍攝的時候上沙丘也總是讓我最后一個上，因為我先上去了爬到一半萬一陷沙里頭把路給堵了就不好了。很顯然，X5成了三臺車里最不被看好的一臺車。而化學反應就從這不被看好的氣氛中催化出來了。

首先我發(fā)現(xiàn)這臺車的操控比其他兩臺車要好，即便在沙子里只要有速度，我的轉向是偏主動的，就是手帶一下，方向盤和車子是主動轉過來的，其他兩臺車是需要你一路使勁牽著過去的；接著我發(fā)現(xiàn)沒有空氣懸掛的好處，就是空氣懸掛會報警啊，沒有，我拿什么來報警呢？期間路虎發(fā)生過一次空間懸掛過熱報警，奔馳發(fā)生過一次整個空氣彈簧放氣（放棄）的狀況。都是受不了連續(xù)一整天的越野路面折騰；最后我發(fā)現(xiàn)這臺X5的爬坡能力是很強的。我比另外兩臺車都少了100多匹馬力，然而并沒有丟人，該上的坡都上了，接近30度的大土坡也上了。因為我發(fā)現(xiàn)后備箱底下放拖車鉤的位置是空的，可能這個鉤子使用率太高，之前哪家媒體拖了車就忘放回去了？我有種沒有退路的危機感，這種危機感讓我變得思路清晰，敏感。以至于這臺車的每一絲好我都記住，但凡出人意料的地方會招致盛贊，已經(jīng)不會再去考慮這是否就是一臺X5本就該具備的能力。

我之前還偏愛過另一臺車，賓利歐陸GT敞篷版。我很難告訴你它哪兒好，我只說得出來一點，就是請你自己去體會，去觸摸，去聽，去感受。我也曾經(jīng)覺得賓利是家騙錢的公司，憑什么賣得比法拉利還貴？后來有一次機會，賓利讓我從倫敦開著這臺敞篷的Continental GT V8跟著他們三四天一起去意大利觀摩一千英里大賽。與它的朝夕相處，讓我發(fā)現(xiàn)了這臺車難以言表的不同之處。我從什么時候開始偏愛上它的？其實就是從手心里觸碰到排擋桿上那粒光滑的B字裝飾鈕開始的。

所以我想說的是，我們太容易對一臺車產(chǎn)生偏愛，只要你有機會與它共同相處足夠長的時間，當然前提是它至少有一項過人之處。