本報(bào)赴菲律賓特派記者 孫廣勇

菲律賓首都馬尼拉是有名的“堵城”。面對(duì)馬尼拉因交通擁堵每年產(chǎn)生上百億美元的經(jīng)濟(jì)損失，菲律賓總統(tǒng)杜特爾特表示，今后5年內(nèi)將撥款8萬(wàn)億比索（1美元約合50比索）用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以緩解交通壓力，刺激和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者到馬尼拉采訪，最常聽(tīng)到的就是司機(jī)討論哪里不堵車，甚至有人抱怨稱“司機(jī)是危險(xiǎn)職業(yè)，因?yàn)槊刻煲推渌囕v爭(zhēng)搶狹窄的道路”。記者也了解到，中國(guó)正在幫助建設(shè)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施讓菲律賓民眾看到了希望。

“希望新橋盡快通車，大家就不用每天擠在這座橋上”

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者抵達(dá)馬尼拉時(shí)適逢交通晚高峰，下班、放學(xué)的車流緩慢行駛在路上，并不寬敞的道路上擠滿了吉普尼、貨車和私家車，幾乎無(wú)法移動(dòng)。不僅市內(nèi)交通壓力巨大，作為全國(guó)的交通樞紐，馬尼拉連接的國(guó)際國(guó)內(nèi)水路、陸路和空路運(yùn)輸更為這座可憐的城市壓上了一座大山。

在馬尼拉的商務(wù)中心區(qū)馬卡蒂，通往河對(duì)岸曼達(dá)盧永的汽車在埃斯特?zé)崂?潘塔里恩大橋上緩緩地向前挪動(dòng)，橋下等待通過(guò)的汽車排起長(zhǎng)龍，一直延伸到城市主干道艾薩路。每天經(jīng)這里上下班的蘇巴諾說(shuō)：“早上、下午這里都堵得死死的，雖然只有幾百米，但需要幾十分鐘。為避免堵車，我每天都要一大早就起床?！庇浾呖吹剑髽蚋浇鼛鬃笮凸腔就旯?，很快將有更多市民生活在這里，建設(shè)新橋成了迫在眉睫的事。市民諾汶達(dá)指著狹窄而破舊的大橋?qū)τ浾哒f(shuō)：“希望新橋盡快通車，大家就不用每天擠在這座橋上了?！敝Z汶達(dá)所說(shuō)的新橋就是即將拆除重建的埃斯特?zé)崂?潘塔里恩大橋，路線起點(diǎn)與老橋一致，全長(zhǎng)560米，為雙向四車道。

與這座大橋相距11公里的比諾多區(qū)，一個(gè)小小的碼頭上，幾十位乘客正在等著上船，市民丹尼爾說(shuō)：“船不多，有時(shí)要等很久。碼頭對(duì)面是唐人街，不少人去那里購(gòu)買生活用品，帶著大包小包乘船、繞路都不方便。如果建一座橋，就太方便了?！闭绲つ釥査Ｍ?，這里將建設(shè)雙向4車道的比諾多-因特拉穆羅斯大橋，全長(zhǎng)734米，跨過(guò)帕西格河，沿繆力大街北行，止于該街與菲南多交叉口。

帕西格河蜿蜒穿過(guò)整個(gè)馬尼拉。由于市中心生活成本昂貴，不少市民選擇在商務(wù)區(qū)工作、在其他區(qū)安家，每天兩次穿過(guò)大橋上班成為不少市民必須的選擇。帕西格河上有很多橋梁，但老舊的雙向兩車道橋梁，早已不能滿足機(jī)動(dòng)車的通行需求。據(jù)菲律賓公造部統(tǒng)計(jì)，帕西格河上有13座橋迫切需要新建。埃斯特?zé)崂?潘塔里恩大橋和比諾多-因特拉穆羅斯大橋都是中國(guó)政府援建的，竣工后將幫助馬尼拉市政府解決燃眉之急。

展現(xiàn)先進(jìn)橋梁工程技術(shù)

在比諾多-因特拉穆羅斯大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者看到中國(guó)和菲律賓工人正一起工作，不時(shí)用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言進(jìn)行溝通，氣氛融洽。兩國(guó)工程技術(shù)人員正在使用勘探設(shè)備，將鉆桿打入70米的地下，提取地下物質(zhì)進(jìn)行地質(zhì)勘探，以保證大橋的地基穩(wěn)固。項(xiàng)目很快將開(kāi)工建設(shè)，工期預(yù)計(jì)30個(gè)月。作為總承包企業(yè)，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司菲律賓辦事處的總經(jīng)理任小朋對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，大橋工程采用菲律賓公造部高速公路與橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，技術(shù)質(zhì)量要求極為嚴(yán)格。中國(guó)路橋多次組織技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)、相繼破解一系列技術(shù)難題。公司有能力、有信心高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地完成本項(xiàng)目。橋的建成不僅將展現(xiàn)先進(jìn)的中國(guó)橋梁工程技術(shù)，也將成為中菲合作的“橋梁”。

“中國(guó)路橋是專業(yè)的修路建橋企業(yè)，一定會(huì)為菲律賓人民建設(shè)堅(jiān)固耐用、造型美麗的大橋。”菲律賓工造部部長(zhǎng)馬克·維拉說(shuō)，“我們十分感謝中國(guó)政府援建大橋，中菲關(guān)系未來(lái)將更美好?！狈坡少e公共工程與公路部聯(lián)合項(xiàng)目管理辦公室項(xiàng)目主管卡斯蒂略說(shuō)，“這兩座大橋是菲律賓人民多年的夢(mèng)想，能有效緩解交通壓力，讓普通市民受益?！?/p>

中菲加速推動(dòng)戰(zhàn)略對(duì)接

根據(jù)世界銀行發(fā)布的2018年全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告，菲律賓將繼續(xù)成為東盟增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體。世行預(yù)測(cè)2018-2020年菲律賓國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)率分別為6.7%、6.7%和6.5%。亞洲開(kāi)發(fā)銀行副首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家莊巨忠告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力等能源需求大增，商貿(mào)活動(dòng)又產(chǎn)生大量物流，菲律賓落后的基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾日益突出，中國(guó)投資建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

中菲雙方認(rèn)識(shí)到“一帶一路”倡議和菲律賓發(fā)展規(guī)劃的潛力。中方正積極同菲方對(duì)接發(fā)展戰(zhàn)略，參與菲大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并簽署《中菲經(jīng)貿(mào)合作六年發(fā)展規(guī)劃（2017-2022）》。雙方正依據(jù)協(xié)議加速實(shí)施有關(guān)項(xiàng)目，除帕西格河橋項(xiàng)目，中國(guó)無(wú)償援助資金支持的戒毒中心項(xiàng)目也已開(kāi)工建設(shè)，將成為菲律賓現(xiàn)代、科學(xué)的戒毒中心。此外，優(yōu)惠性質(zhì)貸款支持的首批3個(gè)合作項(xiàng)目，赤口河灌溉項(xiàng)目、卡里瓦大壩項(xiàng)目和呂宋島南部鐵路項(xiàng)目積極推進(jìn)。目前，雙方已確定第二批優(yōu)先合作項(xiàng)目?！?/p>