文/周凱峰 牙克石市市政工程建設(shè)服務(wù)處 內(nèi)蒙古牙克石 022150

軟土是含水量較多的黏性土，多出現(xiàn)在沿海、沿河等水域附近，軟土主要包括淤泥、粉土和泥炭等土質(zhì)，會給路橋的施工帶來極大的難度。因此，如何在軟土路基的基礎(chǔ)上進行市政道路建設(shè)成為當(dāng)前亟待解決的問題。

1、軟土路基施工技術(shù)的研究現(xiàn)狀

軟土路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在諸多缺點。比如，承壓能力較差、水分含量高等。若在市政道路施工的過程中，使用較為松散且質(zhì)量較差的軟土路基，大幅度降低路基的承壓能力，將會帶來諸多安全隱患，不能很好地滿足公共交通及廣大用戶對市政道路的需求。基于此，在市政道路施工的過程中，為更好地提升軟土路基的承壓能力以及穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)采用有效的施工技術(shù)，為市政道路的有效使用提供保障。施工企業(yè)對工程的性質(zhì)進行合理劃分，并根據(jù)劃分的結(jié)果制定一個標(biāo)準(zhǔn)。若市政道路施工的性質(zhì)未能達到制定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)采取有效的施工技術(shù)進行處理，并制定出相應(yīng)的施工方案。由于軟土路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不一致，且存在較大的差異性。因此，對市政道路施工中軟土路基的施工技術(shù)提出了較高的要求。傳統(tǒng)的市政道路施工，主要依靠經(jīng)驗豐富的施工人員來制定施工技術(shù)方案。但是，現(xiàn)代市政道路施工的環(huán)境和條件發(fā)生了巨大的改變，軟土路基劃分的標(biāo)準(zhǔn)存在差距，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的市政道路施工技術(shù)未能很好地適用于現(xiàn)今不斷變化的環(huán)境，因此，需要不斷創(chuàng)新軟土路基施工技術(shù)，以滿足現(xiàn)代工程要求，促進社會經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展。

2、軟土路基處理技術(shù)

2.1 表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)是軟土路基在路橋施工過程中比較常見的一種技術(shù)手段，主要是用排水、增添材料以及敷設(shè)等手段來盡量改善地表原有的強度。高水平的表層處理技術(shù)能夠很好地防止地基的坍塌和斷裂。這種方式一般在土質(zhì)比較軟的地基施工中比較適用，因為它能夠在一定程度上改善路基的組成成分，將表層的耐強度提高，從而為之后的施工過程做充分的準(zhǔn)備。但是值得注意的一點是，在進行表層處理技術(shù)之前，相關(guān)人員應(yīng)該對施工路段進行水分檢測、地基強度檢測以及土質(zhì)狀況檢測等，根據(jù)檢測結(jié)果制定出合理有效的操作方案。

2.2 置換處理技術(shù)

在道路地基的處理過程中，對于道路表面的處理經(jīng)常采用機械壓實的方法，但是這種方法在長時間的使用過程中就很容易出現(xiàn)問題，需要對路基進行檢查和維護，費時費力。最佳的方法就是采用置換處理技術(shù)，就是將原地基中軟土用質(zhì)量比較好的土質(zhì)換掉，具體的操作方法就是先挖出，然后填補上質(zhì)量比較好的土質(zhì)，然后用常規(guī)的方法進行機械壓實，這種處理方式能夠在極大程度上提高施工過程的質(zhì)量。在處理過程中應(yīng)該注意，要保證土質(zhì)的干燥，不能夠有水分，其次要保證土壤中不含有其他雜質(zhì)，以免影響施工質(zhì)量。

2.3 粉噴樁施工技術(shù)

地基在經(jīng)過排水固結(jié)技術(shù)之后最常用的一種技術(shù)就是粉噴樁施工技術(shù)。這種方法就是將噴粉與樁柱施工相結(jié)合的一種技術(shù)。在實際操作的過程中，首先對軟土進行一定程度上的攪拌，然后接下來就是加入固結(jié)粉，然后將樁柱打入軟土中。水泥和石灰經(jīng)常是粉噴樁施工技術(shù)中常用的噴粉，但是還可以利用其它的一些凝結(jié)劑。

3、軟土路基施工要點分析

3.1 路基的平整和排水

首先是軟土地基表面的清理和平整，其主要目標(biāo)是清理路基表面的雜草、垃圾和淤泥，并對路基表面進行平整，為下一步的工作打好基礎(chǔ)。然后是路基的表面排水。路基表面的排水工作主要有表層排水和鋪墊材料兩種常用的方法，其施工方法具體如下：1）設(shè)置排水溝渠，應(yīng)用抽水設(shè)施將軟土表層過多的水分排出，盡量減小路基土體的含水量，保證含水量滿足施工要求；在開挖溝渠的過程中，要注意觀察施工現(xiàn)場的具體地形，并根據(jù)地形特點使用不同的方法開挖排水溝渠，保證排水效果的最優(yōu)化。2）軟土路基的排水工作還可以采取添加劑法，主要是利用固體添加物的吸水和滲水特性減少路基表面過多的含水量，同時還能有效地增強其表面的承載力，可以給市政道路建設(shè)輔助機械的移動和相關(guān)工作提供便利。

3.2 路基的固化處理

軟土表層的排水工作完成后，最重要的是路基的固化。市政道路路基的固化一般有3種方法，即加樁體固化、墊層灌裝固化和換填土固化。1）加樁體是指在軟土地基中直接添加進碎石塊、石灰水泥或固化劑，然后通過強壓夯實路基，達到固化的目的。2）墊層灌裝一般是指用砂礫作為軟土的墊層，其厚度一般為0.8M±0.4M，利用砂礫良好的承重和排水特點，達到固化軟土層的目的。在施工過程中，墊層灌裝最關(guān)鍵的問題是施工機械，要根據(jù)軟土層的承重力選擇機械，確定砂礫灌裝的厚度；另外，由于軟土流動性較大，在進行墊層灌裝固化程序時，要確保砂礫灌裝墊層鋪設(shè)的均勻程度，防止路基承受不同壓力后發(fā)生路面的傾斜甚至塌陷。3）換填土固化主要應(yīng)用在軟土范圍較小、軟土層較淺的情況下，具體施工程序為：挖除軟土層，并替換填入符合施工要求的土層，以固化路基，提高地基的承重力，并確保地面不會發(fā)生沉降，保證填土的穩(wěn)定性。

3.3 路基的填筑施工

在市政道路最后的填筑施工過程中，由于路橋工程在穩(wěn)定性和抗壓強度方面的要求較高，所以要進行路基強化處理。強化處理主要是使用專門的機械進行夯實強化。其技術(shù)原理主要是利用重力作用，通過機械對路橋的路基進行強壓和夯實，以減少路基軟土之間的空隙，排除多余的空氣和水分，提高軟土路基層的密度和抗壓能力，以達到加強路基強度、保證路橋承載能力的最終目標(biāo)。

結(jié)語：

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的城市現(xiàn)代化建設(shè)也提上了日程，人們對城市道路的建設(shè)也逐漸地重視了起來，并且對城市道路的建設(shè)提出了更高的要求。城市道路對于一個城市來說就是最基本的建設(shè)，也是城市的門面，所以做好城市道路的建設(shè)也是非常重要的。并且，要建設(shè)好城市道路，首先要考慮的一點就是如何將道路的路基打好，只有做好了道路路基建設(shè)，才能夠保證整個道路建設(shè)工程。不同的車輛在路面上會給與道路不同的壓力，如果沒有穩(wěn)定的路基就不能夠為人們的安全出行作保障。因此，施工人員應(yīng)該認(rèn)識到現(xiàn)如今軟土路基施工過程中存在的問題，并及時高效地解決。