文/冷松、孫菠 沈陽和佳道橋工程有限公司 遼寧沈陽 110043

在公路結構中，主要由路基與路面組成，路基是基礎，其施工質量的好壞對于公路質量、公路安全都有很大影響。根據(jù)公路等級，對于路基的承載力、穩(wěn)定性等都有一定的要求，如果強度、穩(wěn)定性都不能滿足規(guī)范要求，就會造成公路結構的破損，無法正常投入使用，甚至有可能引發(fā)安全事故。然而，路基的施工受到天氣的干擾非常大，特別是雨雪天氣的出現(xiàn)，造成回填土過濕，為了保證路基質量，必須對過濕土進行處理。

1、過濕土的特點

在道路工程施工中，由于各種各樣的原因，經(jīng)常會出現(xiàn)用過濕土進行路基回填的情況，如果施工質量不合格，將會對整個工程的質量有重要的影響，所以應該對過濕土的特性有清晰的了解，然后針對其性能采取適應的施工方法，提高施工質量。過濕土往往含水量較大，在塑性和液限指數(shù)方面都比較高，粘性較高，土質較差。在雨天的情況下，會表現(xiàn)的非常泥濘。在晴天時，在土的表面會比較干爽，但是在內部的含水量卻還是比較高的。所以說針對這種現(xiàn)象，在對回填土施工時，要對這種過濕土進行翻攪，晾曬，有必要的話還要加入一些石灰降低含水量，經(jīng)過這一系列的過程，會為施工增加很多的難度。

2、過濕土施工中需要注意的問題

采用過濕土填筑路基時，必需堅持講究科學，結合當?shù)赝寥赖膶嶋H情況來進行嚴格的前期設計，切忌隨意性施工，應特別注意以下問題：（1）要檢查石灰的質量，堆放時間長，不符合標準的石灰不能使用。（2）在使用石灰的過程中要嚴格檢查石灰的標準，切忌使用未經(jīng)嚴格過篩的和充分消解的石灰，避免發(fā)生脹松鼓包等問題，影響路基強度和平整度。（3）嚴格控制過濕土的含水量。（4）施工過程中嚴格控制路基在填土過程中所翻挖的厚度。由于過濕土含水量較大，填筑時過厚則下層土翻不透，使用機械也較難將其粉碎到正常厚度。

3、過濕土施工應采取的對策

在一般情況下，我們?yōu)榱舜_保路基能有一個良好的施工質量，在處理方法上就必須要減少土體的含水量，再結合相應的解決措施。主要在取土位置的周圍開溝來防水，再利用推土機堆砌幾個土堆，做散水處理，在經(jīng)過一定時間的晾曬就可以運輸了，也可以作為填土來使用。但是，要保證填土的正常使用就必須要設計好一個土場，方便進出。在處理過濕土時主要的方法包括了幾點。

3.1 過濕土含水量的控制

一般情況下，過濕土的天然含水量都會達到百分之三十以上，在遇到雨天的情況還會有所增高，所以說在施工中對于含水量的控制尤為重要。在天氣晴好時，土的表面會快速的風干，但是內部的含水量還是很大，如果在施工現(xiàn)場進行粉碎的話，外部干爽的土會低于最佳含水量，不利于壓實。由此，需要在回填前將土進行翻曬和粉碎，會減少石灰的加入，在降低成本的同時，還提高了施工效率和質量。

3.2 翻曬和翻耕濕土

在施工當中，如果突發(fā)降水時，就會給施工造成一定的困難，再加上沒有利用覆蓋處理就會給路基造成極大的損害。但降雨停止后，應立即對土質進行翻曬處理，主要是因為過濕土具有很大的黏稠性，所以就會包裹住旋刀頭，再加上水土塊會形成一個密集的覆蓋層，導致去濕土的作業(yè)困難，此時，必須要利用拖拉機進行翻曬和翻耕，形成大量的土塊，存在的空隙便于流通，降低含水量。最后利用旋耕法，有效地控制好土體的含水量，便于進行下一步的碾壓工作，這也是使路基的密實度達到要求的前提[1]。

3.3 在濕土中摻入石灰

對于已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要進行搶壓，同時也用防雨布進行覆蓋，由于路基高低不平，對于過濕土中摻入實惠的作用主要在于減少過濕土中的水分子含量，達到干濕材料的混合作用，因此在這種情況之下遇到雨天，局部地方會滲入雨水，待雨停后，應立即打開防雨布，進行局部翻曬，粉碎處理，個別積水嚴重地方可將超厚土挖掉，換填拌和均勻的灰土，然后進行整平、碾壓，至壓實度合格為止[2]。

3.4 先晾曬，后撒外摻劑

過濕土含水量過大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪；或由取土坑挖出后先運至作業(yè)段一側，經(jīng)初步晾曬后再用推土機推至作業(yè)段上，用上述機械粉碎1-2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。普通公路采用劑量為3%-5%的消石灰作外摻劑。再用上述機械粉碎拌和4-6遍，兩輪壓路機或履帶式施工機械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內完成[3]。

3.5 運用滲溝排水技術

滲溝排水一般在公路的滲溝排水中，除了需要在路堤兩側各設置了一條梯形排水溝之外，還應該根據(jù)項目的具體情況使用管式滲溝排水技術，在公路工程中構建完善的綜合排水體系。排水溝的設置能夠有效隔絕地表水，保護路基不受地表水的侵害；滲溝可以有效攔截、排除地下水，同樣保護路基，使其不受到地下水的侵害。在滲溝的設計時，應該根據(jù)地下水的降低程度，想要取得的效果，設置滲溝的槽寬與深度，一般槽寬為0.6m，深度為1.5～2.0m，同時，合理選擇排水管，比較常用的是加勁軟式透水管。注意在在排水層利用碎石或者礫石填充，而且做好以下設置：在滲溝的溝頂設置一道封閉層。封閉層的材料選擇漿砌片石，而封閉層的作用，既能夠排水，又避免過濕土對路基質量的影響，從而確保路堤平整、厚實。

總結：

由于在施工公路路基當中，處理過濕土的方法有很多，不管是在哪種情況下進行施工都必須要根據(jù)具體情況而定，通常情況下我們可以分為兩方面。第一，如果是在天氣比較好的情況下，處理過濕土只有進行翻曬即可，不用或者是少用外摻劑。第二，如果天氣是雨季多發(fā)期時，必須要先進行翻曬再摻入一些外摻劑，根據(jù)當時的情況進行操作。當在過濕土的情況下施工必須要合理，規(guī)范，從而確保公路施工質量，達到理想的預期要求。

[1]黃杰.公路路基施工中過濕土的施工對策研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2017，(29):204.

[2]李瑩.公路路基施工中過濕土的施工對策[J].黑龍江科技信息 ，2015，(11):288.

[3]嚴焱.公路路基施工中過濕土的施工對策研究 [J].科技信息 ，2015，(23):972.