文/智瑋博 錦州市市政管理處 遼寧錦州 121000

隨著時代的發(fā)展，我國交通行業(yè)飛速發(fā)展起來，隨之而來的是嚴重的道路安全問題。我國在道路施工建設(shè)中一直有所欠缺，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，這些問題也逐漸引起了社會各界的高度重視。在公路的施工建設(shè)生產(chǎn)中，除了對工程進行的組織領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)合理的設(shè)計方案和監(jiān)管措施以外，路基路面的質(zhì)量控制是當(dāng)前道路施工的重點所在，我們應(yīng)該予以重視。

1、路基的質(zhì)量控制

在路基建設(shè)過程中，主要考驗施工團隊對路基的結(jié)構(gòu)體厚度建設(shè)問題。而對路基結(jié)構(gòu)體厚度的影響因素主要是面向土基的回填工作，該項工作甚至能夠?qū)Y(jié)構(gòu)體的厚度產(chǎn)生直接的引港，并且還會對路基的承載限度產(chǎn)生很大程度的改變。在壓實度允許的范圍內(nèi)，想要提高路基的質(zhì)量，就要從抵抗壓力的范圍來入手，改變路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，選取合適的材料來參加路基構(gòu)造的改變。

1.1 路基土質(zhì)的選擇

總的來講，我國道路施工建設(shè)的路基發(fā)展一般都采用比較容易分解的自然土，在正確理清分解土的狀態(tài)下，要對工作特性進行簡單分析。在施工建設(shè)的基礎(chǔ)上對工程建設(shè)進行調(diào)節(jié)，在理解土層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用合理的手段對土層結(jié)構(gòu)進行處理。涂層的質(zhì)量和涂層結(jié)構(gòu)要保證在一定的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，并且要通過砂性土進行對應(yīng)的施工建設(shè)，此外還要對土建結(jié)構(gòu)的厚度進行處理，在保持改良土壤結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，通過合理的掩埋方式對土層結(jié)構(gòu)進行處理。此外在關(guān)于施工路段中不同位置的滲透情況，要選取合適的土層結(jié)構(gòu)對較大的石頭進行掩埋。

1.2 提高路基的承載度

所謂路基承載度，是決定公路承受車輛重量的最大限度，是當(dāng)前公路建設(shè)的重點所在。為提高路基的承載度，就要從路基建設(shè)的相關(guān)工作進行衡量，在確保施工建設(shè)的水量使用基礎(chǔ)上，控制使用砂土的數(shù)量，在維持路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，對不同比例的砂土和水進行調(diào)節(jié)。但是如果比例超過一定范圍，就會對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的破壞作用，壓實結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。此外在關(guān)于土層結(jié)構(gòu)的混合中，要及時控制水量比例的多少，并且在合理安排壓實工具的基礎(chǔ)上，合理調(diào)動不同土層結(jié)構(gòu)的混合面積，按照路基結(jié)構(gòu)的壓實基礎(chǔ)對路基承載度進行調(diào)節(jié)，在總體的工程建設(shè)中提升路基的強度，確保公路運行的穩(wěn)定，保障交通安全。

2、道路施工過程中路面的質(zhì)量控制

2.1 瀝青面層材料級配控制

進行瀝青路面施工操作中，如果按照混合材料的比例進行，在路基的強度上不會出現(xiàn)太大的差距，但是相對于路基的穩(wěn)定性來講，還存在很大的不足。比如在路面受溫度變化的影響中，容易出現(xiàn)很大的差異，如果其中的瀝青含量較多，路基的穩(wěn)定性也會大大降低，受到溫度影響變化更大。但是在混合材料太多的情況下，穩(wěn)定性會大大提升，路面結(jié)構(gòu)就會被破壞，容易受到雨水的沖擊而導(dǎo)致?lián)p壞。因此在進行施工質(zhì)量檢測中，一定要嚴格按照相關(guān)要求對瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行準確檢測，只有在進行合理調(diào)節(jié)和掌握以后，才能夠?qū)崿F(xiàn)更好的工程質(zhì)量控制。

2.2 路面裂縫的控制

在公路建設(shè)的操作中，要想實現(xiàn)更好的路面裂縫控制，就應(yīng)該在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過雨水的滲透作用對底層結(jié)構(gòu)進行保護，改變以往糟糕的路面結(jié)構(gòu)，防止路面的不穩(wěn)定。在使用瀝青路面對溫度的敏感度較大會對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，因此在路面設(shè)計工作中，要對材料的特點進行分析，改變材料的混合比例，防止路面受到過多壓力而產(chǎn)生路面的變化。而路面縮水主要是控水結(jié)構(gòu)和塑性材料指標對不同路面結(jié)構(gòu)的影響，要認真對不同材料數(shù)據(jù)特點進行分析，才能夠選取合適的路面材料進行路基施工建設(shè)操作，在維持原有的施工要求標準下，及時對相應(yīng)的設(shè)計工作進行調(diào)整，努力促進路基材料的使用達到合適的比例。

2.3 格控制填土工程的施工質(zhì)量

道路施工的過程中，對路基填土工程來說，無論是對施工的材料還是對施工過程都有著非常高的質(zhì)量要求。因此，在填土過程中所用到的填料種類、粒徑大小以及級配控制都必須嚴格地符合施工的要求。必須要現(xiàn)場進行攪拌生產(chǎn)級配碎石這項操作，同時，無論是碎石級配還是粒徑的大小以及水泥摻和量也都必須要嚴格符合規(guī)范的要求。在填土施工的過程中，應(yīng)該以便于對路基施工和路基填筑品質(zhì)的檢測指導(dǎo)為目的，同時還需要對路基的物理性質(zhì)進行一些關(guān)于力學(xué)的測定，例如對路基填土的最佳含水量以及最大干容量的測定。

2.4 道路路面的水破壞防治

在實際的道路施工過程中，道路路堤的設(shè)計高度比較高，所以應(yīng)主要防止路面水下滲引起的路面結(jié)構(gòu)破壞，水破壞在雨后是最常見的。因此，在路面施工的過程中，要選取黏結(jié)力較強的瀝青和耐磨性較高的玄武巖作為鋪設(shè)材料，進而來防止水破壞現(xiàn)象。

2.5 注重工程項目施工管理及施工協(xié)調(diào)控制

對施工原材料、人員、方法、環(huán)境、機械設(shè)備等因素進行嚴格監(jiān)督管理，保證良好的道路橋梁施工質(zhì)量與較高水平的施工技術(shù)。唯有符合以上各個條件，施工質(zhì)量才能不斷提高。在對道路橋梁施工工地進行檢查時，要對檢查結(jié)果進行全面分析，并對施工管理措施進行相應(yīng)地調(diào)整。保證項目保質(zhì)保量地完成施工，進而達到預(yù)期目標。

結(jié)語：

在路面路基的建設(shè)施工中，路基的穩(wěn)定性能夠直接影響到路面的結(jié)構(gòu)，進而對交通運輸產(chǎn)生深遠的影響。所以在關(guān)于施工建設(shè)人員施工建設(shè)標準的要求下，以及在不影響施工效率的衡量中，應(yīng)該考慮到路基材料的使用，相關(guān)的路基設(shè)計人員應(yīng)該選取合適的材料比例，不斷開發(fā)和利用更多新的材料，促進路基施工建設(shè)的完善，帶動公路工程發(fā)展的穩(wěn)步提升。

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