每年的12月都是人們例行的總結(jié)月份，各行各業(yè)的年終總結(jié)交替上演，共享經(jīng)濟(jì)在2017年可謂是發(fā)展的新潮，從共享單車(chē)、共享汽車(chē)到共享充電寶、共享雨傘再到共享玩具和服飾，可謂是產(chǎn)品多種多樣。一個(gè)個(gè)共享項(xiàng)目相繼推出，一家家企業(yè)沖入市場(chǎng)，產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，那些年輕的CEO們?cè)?jīng)雄心壯志，放出豪言，隨后一條條倒閉的消息傳來(lái)，有些死得悄無(wú)聲息，有些則變成了人們飯后閑談的話(huà)題。高死亡率的背后，到底是什么導(dǎo)致了如此慘狀？本文將為大家詳細(xì)解讀倒閉背后的秘密。

共享經(jīng)濟(jì)下的資本游戲

共享經(jīng)濟(jì)倒閉名單每日都在更新，最近的死亡名單各個(gè)領(lǐng)域死亡的數(shù)量不斷增加，從眾所周知的小藍(lán)單車(chē)，到大家可能都叫不上名字的某某單車(chē)，共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起之時(shí)，讓王思聰放出豪言“若成必吃翔”的共享充電寶，接二連三地一個(gè)個(gè)倒閉，好像并沒(méi)有一種共享經(jīng)濟(jì)能夠達(dá)到它預(yù)期的營(yíng)運(yùn)模式，資金回流困難，融資的不順利，使得一個(gè)個(gè)企業(yè)均以失敗告終，表面上是資金問(wèn)題。但是如果資金充足，就不會(huì)走到破產(chǎn)么？這恐怕并不像表面那么簡(jiǎn)單。

現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)，早已經(jīng)失去了共享最本質(zhì)的含義，這種共享本質(zhì)上已經(jīng)變成了資本的角逐，早已違背“節(jié)約”和“環(huán)保”的初衷，造成大量資源的閑置和浪費(fèi)。共享的本質(zhì)是為了節(jié)約資源，是站在資源利用效率和可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看，當(dāng)然，毋庸置疑，中國(guó)的現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了很大突破，會(huì)產(chǎn)生新的產(chǎn)品和服務(wù)，但是共享的前提還是所有權(quán)和使用權(quán)的排他性，所以說(shuō)，現(xiàn)在整個(gè)共享市場(chǎng)是以“壟斷”為目的，早已經(jīng)不是以“共享”為目的。

無(wú)論是共享單車(chē)還是共享充電寶，均屬于重資產(chǎn)業(yè)，指的是企業(yè)所持有的例如寫(xiě)字樓、廠(chǎng)房、原材料、機(jī)械設(shè)備等有形的、固定的資產(chǎn)。這類(lèi)項(xiàng)目需花費(fèi)大量資產(chǎn)和技術(shù)，運(yùn)營(yíng)模式不易被效仿，非常容易形成寡頭壟斷市場(chǎng)，固定成本投入大，折舊費(fèi)用也會(huì)隨之增加。共享單車(chē)就是非常典型的重資產(chǎn)，今年年初小藍(lán)單車(chē)宣布估值10億元，得到黑洞投資的4億資產(chǎn)后，再無(wú)任何融資信息。曾有傳聞稱(chēng)永安行將收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，但最終選擇了哈羅單車(chē)，6月融資失敗后，小藍(lán)單車(chē)向摩拜、ofo均提出被收購(gòu)意向，但是都被拒絕。

這種制造車(chē)輛、維護(hù)車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)以及推廣都需要消耗大量資金，沒(méi)有融資就等于沒(méi)有了生命。共享充電寶在40天時(shí)間里，共享充電寶行業(yè)拿到11筆融資，近35家機(jī)構(gòu)入局，融資額約為12億元，2017年上半年行業(yè)最鼎盛的時(shí)候，市場(chǎng)上至少有20家公司在運(yùn)營(yíng)共享充電寶。還沒(méi)有等到共享充電寶真正在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，共享充電寶就開(kāi)始洗牌，2017年10月11日，樂(lè)電直接在官方平臺(tái)上宣布停止運(yùn)營(yíng)，并且收回了所有的充電寶，隨后，河馬充電、泡泡充電及小寶充電等也無(wú)法再使用；11 月，僅入局兩個(gè)月的美團(tuán)也宣布結(jié)束共享充電寶試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)共享變成了資本的角逐，一旦失去了資金，就失去企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，倒閉成為必然。

共享經(jīng)濟(jì)的“偽需求”

拿充電寶來(lái)說(shuō)，在最初創(chuàng)辦共享充電寶時(shí)，街電創(chuàng)始人認(rèn)為，現(xiàn)代人已經(jīng)離不開(kāi)手機(jī)，手機(jī)離不開(kāi)充電寶，他認(rèn)為這是剛性。但是共享充電寶的需求頻次和需求程度到底是多少？在實(shí)際的場(chǎng)景中，電量用到3%甚至1%的用戶(hù)，但是如果電量?jī)H僅為1%時(shí)，APP還可以打開(kāi)么？

事實(shí)上，用戶(hù)使用充電寶的場(chǎng)景只有兩種：一個(gè)是剛好要充電，一個(gè)是著急充電。如果剛好需要充電的情況，用戶(hù)可以尋找任何可以充電的地方充電，沒(méi)必要非要找一個(gè)共享充電寶，如果在完全沒(méi)有電的情況下，怎么借用和支付呢？共享充電寶的可替代性是較強(qiáng)的。所以說(shuō)，剛性需求是不準(zhǔn)確的。

充電寶作為智能手機(jī)的附屬品，用戶(hù)現(xiàn)在完全可以自行買(mǎi)到功率大攜帶方便的充電寶，而不會(huì)選擇進(jìn)行二次消費(fèi)，這是在共享充電寶模式提出初期就存在的質(zhì)疑。一般服務(wù)的商家現(xiàn)在也會(huì)為手機(jī)沒(méi)電的客人提供充電的服務(wù)，很多店鋪的前臺(tái)和座位都有可用插頭。用戶(hù)在使用共享充電寶的時(shí)候，有信息安全方面的考慮。有很多市民表示，將陌生并且公用的USB插入自己的手機(jī)，完全是一種冒險(xiǎn)行為。不僅僅是充電寶，其他共享經(jīng)濟(jì)也存在同樣的問(wèn)題，平均一個(gè)城市在最高峰的時(shí)候能使用的車(chē)輛僅僅是投入的十分之一，那么其他的十分之九應(yīng)該如何獲取盈利？

面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的高風(fēng)險(xiǎn)以及各路人馬對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的質(zhì)疑，同行業(yè)的企業(yè)并沒(méi)有選擇合作與支持，而是惡性競(jìng)爭(zhēng)，同行業(yè)的惡意廝殺，則讓很多共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)加速死亡。共享充電寶產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目推出后，一個(gè)個(gè)企業(yè)蜂擁而上，瘋狂闖入市場(chǎng)，首次就迎來(lái)了一系列的法律戰(zhàn)，來(lái)電科技專(zhuān)利訴訟，狀告云充吧、街電科技、云租吧等。盲目跟風(fēng)搶占市場(chǎng)下，必然出現(xiàn)淘汰者。多家共享充電寶反映，他們?cè)?jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手偷走產(chǎn)品、惡意損壞設(shè)備、弄斷充電線(xiàn)、充電線(xiàn)接口被刷膠水、破壞二維碼等等，這些行為無(wú)論是單車(chē)、雨傘還是充電寶均屢見(jiàn)不鮮，對(duì)外經(jīng)營(yíng)困難，對(duì)內(nèi)同業(yè)互相殘殺，在這個(gè)環(huán)境中生存下來(lái)，肯定是很困難的。

共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)以閑置資源再利用為目的的新型經(jīng)濟(jì)模式，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、再到共享充電寶等，這些使用的資源并不是現(xiàn)有的資源，而是需要再生產(chǎn)與創(chuàng)造的資源，我們已不再秉持著共享的初衷，在共享經(jīng)濟(jì)的道路上越走越偏。真正的共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要不斷地摸索，不應(yīng)該僅僅是一個(gè)又一個(gè)“來(lái)去匆匆”的犧牲者。