魏曉剛+韓朝輝

摘 要：作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，微表處是在稀漿封層的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，其工作原理是選取級(jí)配一定的石屑、砂、填料和聚合物改性乳化瀝青、外摻劑及水等，按照一定比例進(jìn)行流動(dòng)型混合料的拌制，隨后向路面封層進(jìn)行均勻撒布。該方式具有應(yīng)用范圍廣、性能好等特征，在道路各類病害修復(fù)中效果最佳。本文主要對(duì)微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概況、材料選用及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：微表處養(yǎng)護(hù)；概況；施工工藝；選擇

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量逐年攀升，公路工程在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中承載了更大的交通壓力，難免會(huì)出現(xiàn)車轍、裂縫等路面病害，需對(duì)此類問(wèn)題加以重視，將養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用在公路工程之中。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)能夠?qū)β访娑喾N病害加以處理，提高路面抗滑性及耐磨性，在施工中對(duì)周邊交通影響小，是一種較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工的過(guò)程中，應(yīng)充分掌握公路工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)方案，整體上提高公路工程的使用性能。

1 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概況

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是用具有一定級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱?。其性能?yōu)勢(shì)包括：整個(gè)路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲；增加一個(gè)磨耗層；新路面增加摩擦；提高路面平整度、美觀度；防止路面的老化與松散，從而有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命；微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車轍；微表處混合料攤鋪后可在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通，具體的時(shí)間因各個(gè)工程的實(shí)際情況而有所不同（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時(shí)可在1小時(shí)內(nèi)開(kāi)放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）。作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價(jià)，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。

2 公路路面微表處施工材料的選擇

1、級(jí)配礦料

礦料級(jí)配、質(zhì)量和封層相關(guān)使用性能具有緊密聯(lián)系，要求選取的粗集料必須具備潔凈、耐磨、堅(jiān)硬等特點(diǎn)。則選取細(xì)集料內(nèi)不能存有泥土、有機(jī)雜質(zhì)等，集料應(yīng)在施工前將粒徑過(guò)大材料的篩除，保證其質(zhì)量滿足施工規(guī)定。

2、改性乳化瀝青

微表處施工中改性乳化瀝青主要功能是對(duì)石料進(jìn)行包裹及增強(qiáng)粘結(jié)力，其質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)路段施工質(zhì)量造成極大的影響。在微表處施工中所采用的瀝青材料通常為SBR膠乳化改性瀝青或SBS改性乳化瀝青，在高溫條件下，以上2種瀝青材料都具備良好穩(wěn)定性，且與骨料之間粘結(jié)性良好。

3、礦料

在稀漿封層混合料內(nèi)礦料起到骨架功能，其最大粒徑對(duì)稀漿封層厚度起決定作用。一般選取礦質(zhì)材料，如天然砂、機(jī)制砂等作為礦料。

4、填料

填料可分為2大類，如化學(xué)活性及無(wú)化學(xué)活性。礦粉為無(wú)化學(xué)活性的填料類型，則水泥、石灰粉等則為化學(xué)活性填料。在化學(xué)活性填料添加時(shí)，要求對(duì)填料和礦料、乳化瀝青之間的關(guān)系進(jìn)行全面思考，這對(duì)拌和、攤鋪稀漿混合料極為有利，是全面提高封層強(qiáng)度的重要保障。則填料往往選取32.5#以上水泥用于施工，避免結(jié)塊、顆粒等問(wèn)題出現(xiàn)。

5、水

作為微表處混合漿料的主要構(gòu)成材料，水用量的多少對(duì)漿的稠度、密實(shí)度起決定作用?？赏ㄟ^(guò)礦粉內(nèi)的水、乳液內(nèi)的水構(gòu)成混合漿料用水。基于此，要求在礦料質(zhì)量5%到10%之間控制總含水量，要求施工用水不存在有害物質(zhì)，7為其PH值。

6、添加劑

特殊情況下，需將添加劑摻加到乳化瀝青稀漿封層混合料內(nèi)，可分為2類：促凝劑、緩凝劑。其功能為在稀漿混合料內(nèi)達(dá)到減慢、加快破乳速度，達(dá)到施工需求。

3 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工流程

1、施工準(zhǔn)備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補(bǔ)完畢。對(duì)路面進(jìn)行清掃，保持?jǐn)備伮访娴臐崈?。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設(shè)施應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，完工后都應(yīng)顯露出來(lái)而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進(jìn)廠情況，確保原材料質(zhì)量。檢驗(yàn)、調(diào)試施工機(jī)械，保證施工順利進(jìn)行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當(dāng)瀝青路面嚴(yán)重貧油或用于水泥路面的封層時(shí)，則應(yīng)噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應(yīng)一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進(jìn)行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

將裝好各種原材料的微表處攤鋪機(jī)械開(kāi)至施工地點(diǎn)，攤鋪箱調(diào)整至要求的寬度和拱度，同時(shí)按要求初步調(diào)整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導(dǎo)線勻速前進(jìn)，一般前進(jìn)速度為1.5-3.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤(rùn)濕的路面可打開(kāi)噴水器濕潤(rùn)路面，（氣溫太高或路面干燥時(shí)）；當(dāng)攤鋪機(jī)上的備用材料中有一種料已用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉總開(kāi)關(guān)，待攪拌鍋和攤鋪箱內(nèi)稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進(jìn)，升起攤鋪箱。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應(yīng)采用對(duì)接縫，施工步驟為：

（1）將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；

（2）將微表處攤鋪機(jī)后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；

（3）啟動(dòng)微表處攤鋪機(jī)開(kāi)始攤鋪；

（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過(guò)大，ISSA微表處技術(shù)指南規(guī)定縱向接縫搭接寬度不應(yīng)超過(guò)76.2mm，接縫處高出量不應(yīng)大于6mm?？v向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠?qū)⒖v向接縫放在車道線上，會(huì)最大程度地減少接縫對(duì)路表美觀的影響，但是這將對(duì)車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會(huì)造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側(cè)3-5cm的地方，這樣既不會(huì)顯著影響路表的美觀，同時(shí)又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養(yǎng)護(hù)與開(kāi)放交通

微表處施工后，封層有一個(gè)破乳成型過(guò)程，在此時(shí)間段內(nèi)仍應(yīng)封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養(yǎng)護(hù)時(shí)間的長(zhǎng)短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為：當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到1.2N？m時(shí)，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0N？m時(shí)，稀漿混合料己凝固到可以開(kāi)放交通的狀態(tài)。決定開(kāi)放交通之后，應(yīng)撤除交通管制標(biāo)志，不留任何障礙，保證交通順暢。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)瀝青路面在重壓作用下逐漸呈現(xiàn)出病害問(wèn)題，如裂縫、凹陷等，這些問(wèn)題的長(zhǎng)期存在，將大大增加行車危險(xiǎn)性，甚至出現(xiàn)大量交通事故。為此，必須針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理選擇病害處理技術(shù)，如微表處施工技術(shù)，該技術(shù)作為最常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，能夠有效提升路面使用性能，延長(zhǎng)路面使用年限，是推動(dòng)公路工程事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

參考文獻(xiàn)

[1]虎增福.對(duì)我國(guó)微表處技術(shù)推廣應(yīng)用中一些問(wèn)題的思考[J].石油瀝青，2014.10.

[2]宋芳，于志東.淺談微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2011（3）.

[3]胡厚琪，張守城，辛宇.微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].石油瀝青，2016（3）.

[4]孔春花，趙偉.談微表處技術(shù)在長(zhǎng)平高速公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用[J].中國(guó)水運(yùn)，2008（10）.

[5]羅崗，解必德，傅香如.微表處技術(shù)在杭寧高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2015，2.endprint