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        “一帶一路”戰(zhàn)略下基于分享經(jīng)濟(jì)理念的鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系的構(gòu)建

        2018-02-08 21:08:15耿佳佳
        財(cái)會(huì)學(xué)習(xí) 2018年3期
        關(guān)鍵詞:一帶一路

        耿佳佳

        摘要:鑒于我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)目前出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩等問題,以及我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施,文章提出了基于分享經(jīng)濟(jì)理念的鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系模型的總體框架,旨在為我國(guó)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系的構(gòu)建提供參考。

        關(guān)鍵詞:一帶一路;分享經(jīng)濟(jì);鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系

        自十八屆五中全會(huì)公報(bào)中首次提及“分享經(jīng)濟(jì)”以來,分享經(jīng)濟(jì)迅速成為當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。分享經(jīng)濟(jì)可以通過不同行業(yè)的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)供給者和消費(fèi)者的雙贏[1]。目前產(chǎn)能過剩是阻礙我國(guó)第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題,尤其是鋼鐵產(chǎn)業(yè)?!耙粠б宦贰睉?zhàn)略的提出不僅為鋼鐵產(chǎn)業(yè)跨國(guó)分享提供了政治環(huán)境,而且大部分沿線國(guó)家面臨漫長(zhǎng)的工業(yè)化發(fā)展道路,對(duì)鋼鐵的需求量很大。因此,構(gòu)建基于分享經(jīng)濟(jì)理念的鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系,讓中國(guó)趨于過剩而其他國(guó)家卻急缺的鋼鐵“走出去”成為中國(guó)參與“一帶一路”產(chǎn)能合作的重大目標(biāo)。

        一、基于分享經(jīng)濟(jì)理念的鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系的構(gòu)建

        產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)是指平臺(tái)內(nèi)部各組成要素之間在空間或時(shí)間方面的有機(jī)聯(lián)系與相互作用的方式和順序。鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系組織體系結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

        (一)供求信息與交易平臺(tái)

        供求信息與交易平臺(tái)主要承擔(dān)發(fā)布供求信息,促成供求雙方達(dá)成交易等任務(wù)。此子平臺(tái)的建立依托于鋼鐵企業(yè)、政府、科研院所。

        鋼鐵交易中心。鋼鐵交易中心目前已經(jīng)存在于鋼鐵產(chǎn)業(yè)之中,提供詢價(jià)議價(jià)、合同簽署、貨款交割等服務(wù)。但其目前只局限于國(guó)內(nèi)交易,應(yīng)該借著“一帶一路”的東風(fēng),擴(kuò)展平臺(tái)國(guó)外會(huì)員。

        信息共享網(wǎng)絡(luò)。鋼鐵產(chǎn)業(yè)信息共享網(wǎng)絡(luò)的作用是建立一個(gè)信息共享中心,避免了鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)重復(fù)建設(shè)。

        鋼鐵供求信息網(wǎng)絡(luò)。鋼鐵供求信息網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)信息和需求信息一起發(fā)布,使供需實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

        (二)鋼鐵生產(chǎn)平臺(tái)體系

        鋼鐵生產(chǎn)平臺(tái)體系涉及鋼鐵生產(chǎn)的一系列活動(dòng),包括原材料的采購、產(chǎn)能的設(shè)計(jì)與需求的匹配和質(zhì)量檢測(cè)等。此子平臺(tái)的建立依托于鋼鐵企業(yè)、政府。

        國(guó)內(nèi)外鐵礦篩選中心。國(guó)內(nèi)外鐵礦篩選中心主要為加盟企業(yè)進(jìn)行原材料的分析篩選,包括鐵礦的價(jià)格、質(zhì)量、開采的難度等,為賣家提供精準(zhǔn)的采購資源。

        閑置產(chǎn)能共享中心。閑置產(chǎn)能共享中心主要借助“大數(shù)據(jù)”來匹配鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能閑置與需求的信息。

        產(chǎn)品質(zhì)檢中心。產(chǎn)品質(zhì)檢中心使用一系列高端檢測(cè)儀器和專業(yè)的質(zhì)檢人員進(jìn)行統(tǒng)一的、全方位的質(zhì)檢,只有通過統(tǒng)一質(zhì)檢的鋼鐵才能進(jìn)入交易平臺(tái)進(jìn)行交易。

        (三)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)

        產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)建設(shè)在不改變鋼鐵專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)原有隸屬關(guān)系、資產(chǎn)關(guān)系的基礎(chǔ)上統(tǒng)一規(guī)劃、共建共享。此子平臺(tái)的建立依托于政府、學(xué)校、科研院所。

        技術(shù)知識(shí)共享網(wǎng)絡(luò)。條塊分割體制導(dǎo)致鋼鐵信息機(jī)構(gòu)和社會(huì)組織單位各自為政,加大了資源的獲取難度和知識(shí)流動(dòng)障礙,此子平臺(tái)使得各方參與主體及時(shí)獲取所需的技術(shù)知識(shí)資源和信息。

        技術(shù)培訓(xùn)基地。技術(shù)培訓(xùn)基地面向鋼鐵企業(yè)、相關(guān)科研院所等提供技術(shù)人才資源信息檢索、技術(shù)人才供求信息發(fā)布、技術(shù)人才服務(wù)外包等服務(wù)。

        國(guó)際合作與交流基地。由“一帶一路”沿線國(guó)家的鋼鐵科技園區(qū)、科研院所等所組成的用于整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外高端技術(shù),促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)科技成果轉(zhuǎn)化的一個(gè)平臺(tái)。

        (四)物流平臺(tái)體系

        鋼鐵物流平臺(tái)體系用于統(tǒng)籌鋼鐵產(chǎn)業(yè)各個(gè)企業(yè)的鋼鐵運(yùn)輸,解決平臺(tái)企業(yè)的運(yùn)輸渠道和運(yùn)輸成本問題。此子平臺(tái)的建立依托于鋼鐵企業(yè)。

        鋼鐵物流綜合園區(qū)。通過建立物流公共信息平臺(tái),讓平臺(tái)企業(yè)通過流通加工提高鋼鐵的附加值。

        第四方鋼鐵物流中心。主要為平臺(tái)鋼鐵企業(yè)提供量身定制的物流方案。

        (五)售后服務(wù)平臺(tái)體系

        售后服務(wù)平臺(tái)體系是由平臺(tái)替平臺(tái)鋼鐵企業(yè)為客戶提供問題咨詢、技術(shù)支持、客戶回訪、產(chǎn)品維護(hù)和升級(jí)等方面售后服務(wù)。解決了國(guó)內(nèi)大多數(shù)鋼鐵企業(yè)重銷售、輕服務(wù)的難題。

        二、鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系的運(yùn)行

        圖2為鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系的運(yùn)行圖,該平臺(tái)體系是由多平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)成的大系統(tǒng),具有集成功能,鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)的一切資源均包括在了平臺(tái)體系之中。圖中設(shè)有企業(yè)管理平臺(tái),加盟的鋼鐵企業(yè)可將自身弱項(xiàng)的管理業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)管理平臺(tái)系統(tǒng),有利于鋼鐵平臺(tái)體系中的加盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)分工、合作與共享。加盟鋼鐵企業(yè)無需直接與鋼鐵需求項(xiàng)目對(duì)接,可借助鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)組織體系分別完成一系列生產(chǎn)交易活動(dòng),包括原材料和需求項(xiàng)目的搜尋、鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)、鋼鐵產(chǎn)品開發(fā)、鋼鐵需求方的交易、鋼鐵運(yùn)送及售后服務(wù)等全部業(yè)務(wù),而且鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系具有便利實(shí)現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全部業(yè)務(wù)的能力的同時(shí),還具有滿足大量個(gè)性化需求的能力,滿足了傳統(tǒng)碎片化、分散化的鋼鐵產(chǎn)業(yè)所不能滿足的碎片化和柔性化的鋼鐵需求,這對(duì)于去除鋼鐵產(chǎn)業(yè)的過剩產(chǎn)能,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展具有重要意義。

        三、結(jié)束語

        擴(kuò)大中國(guó)對(duì)印度、巴基斯坦的出口貿(mào)易,是“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)在南亞新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)[2]。而對(duì)這兩個(gè)國(guó)家的出口貿(mào)易中,很大一部分經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依賴于鋼鐵的出口?;诜窒斫?jīng)濟(jì)理念的鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系的構(gòu)建是促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),合理配置鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源,打通國(guó)內(nèi)外鋼鐵流通道路的重要舉措。本文研究結(jié)果可為實(shí)施建設(shè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺(tái)體系提供決策依據(jù),提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。

        參考文獻(xiàn):

        [1]潘建斌.“分享經(jīng)濟(jì)”下如何監(jiān)管市場(chǎng)[J].中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管研究,2016(5):58-59.

        [2]李慧玲,馬海霞,陳軍.“一帶一路戰(zhàn)略下中印、中巴貿(mào)易增長(zhǎng)因素研究——基于修正的CMS模型分析”[J].經(jīng)濟(jì)問題探索,2016(3):1-2.

        (作者單位:南京財(cái)經(jīng)大學(xué))endprint

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