潘前芝

繼遼寧艦之后，我國擁有的第二艘航母，2017年4月26日在中國船舶重工集團(tuán)公司大連造船廠舉行下水儀式。這也是我國的首艘國產(chǎn)航母?！皣a(chǎn)”二字，既表明中國已經(jīng)掌握了設(shè)計(jì)和建造大中型航母的全套經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，也浸透著中國工匠們近20年默默奮斗的辛勤汗水。

“瓦良格”引發(fā)的爭議

新中國的航母建設(shè)，是從一艘名叫“瓦良格”的航母開始的。

“瓦良格”號是前蘇聯(lián)政府建造的一艘航母，滿載排水量為67000噸，全長310米，比美國“尼米茲”級航母僅短22米，艦艏飛行甲板高度距離水面有7層樓高，艦艉飛行甲板寬度75米，航母最多可容納大約60架戰(zhàn)機(jī)，飛行甲板前部有12具P-700反艦導(dǎo)彈發(fā)射器，其主要使命是確保蘇聯(lián)彈道導(dǎo)彈核潛艇的安全和戰(zhàn)斗效能的發(fā)揮，消滅敵方海上和陸上基地的海軍兵力。1992年，東歐巨變，蘇聯(lián)解體，僅完成67%工程量的“瓦良格”號航母因資金和配套設(shè)備供應(yīng)問題被迫停工。1993年11月，烏克蘭政府正式下達(dá)停建“瓦良格”號的命令，后交由黑海造船廠處置。曾經(jīng)無比風(fēng)光的“瓦良格”淪為雞肋，?？吭诖a頭，銹跡斑斑。

1998年4月，澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司（香港創(chuàng)律集團(tuán)的子公司）通過競標(biāo)，以2000萬美元買下瓦良格號，聲稱要將其改造成一個(gè)大型海上綜合旅游設(shè)施。1999年6月14日清晨，澳門創(chuàng)律公司雇用荷蘭籍拖船，牽引著已被拆成一座空殼的“瓦良格”號航母緩緩駛離烏克蘭港口，不過在通過博斯普魯斯海峽時(shí)遭遇土耳其阻撓，被迫又返回原港口。后經(jīng)反復(fù)磋商，2002年3月3日，歷經(jīng)艱險(xiǎn)與挫折的“瓦良格”號航母抵達(dá)大連港51區(qū)碼頭。種種跡象表明，中國準(zhǔn)備通過整修這艘“二手航母”來實(shí)現(xiàn)中華民族的首艘航母夢。

項(xiàng)目開始前，國內(nèi)對此有不同聲音。

首先，將“瓦良格”改造成一艘具有戰(zhàn)斗力的航母，其工程量和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)幾乎是一樣的，此舉值不值，大家意見不是很統(tǒng)一；其次，將資金、人員集中到研制符合信息條件下海戰(zhàn)要求的新型航母，還是投入到一艘?guī)缀酢皥?bào)廢”的“二手航母”上，軍地很多單位也都存在分歧；再者，“瓦良格”在購入前，烏克蘭方面已經(jīng)將航母上的電纜、機(jī)電等關(guān)鍵設(shè)備拆除，甚至有傳言，“瓦良格”號的數(shù)段重要艙室曾遭到爆破，會嚴(yán)重影響航母的安全性和穩(wěn)定性。如果傳言屬實(shí)，那么重建后，航母的抗毀能力和生存能力都將大打折扣。英國、加拿大等國的一些學(xué)者也紛紛表示，對中國改造航母一事不太看好。

不過，網(wǎng)上不斷流出的“瓦良格”號改裝進(jìn)展的照片表明，中國軍方高層似乎已經(jīng)下定決心，以“改裝”手段發(fā)展中國航母。

遼寧艦，建造從改造始

實(shí)際上，幾乎所有大國航母都是“改裝”起步。

1912年底，英國海軍部下令將老式“競技神”號輕巡洋艦改建成一艘專門搭載海軍飛機(jī)的母艦，飛行甲板建在船頭，停機(jī)甲板建在船尾，英國航母之路由此開始。1922年，美國海軍經(jīng)過兩年的改裝，將大型運(yùn)煤船“朱庇特”號改造成美國海軍第一艘航空母艦“蘭利”號。因此，中國的航母之路只是走了一條較為穩(wěn)妥、也是大多數(shù)國家都走過的路。更何況，通過改裝過程，能培訓(xùn)和鍛煉一批中國未來國產(chǎn)航空母艦的工程技術(shù)人員，也能實(shí)現(xiàn)航母特種鋼材、超大型軍用鍋爐、渦輪機(jī)、蒸汽機(jī)車設(shè)備、著陸攔阻裝置等航母工程技術(shù)的積累。這些是理論研究和實(shí)驗(yàn)室里短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)的。

改裝的困難比想象的還要大，船上沒有動(dòng)力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、推進(jìn)器和導(dǎo)航系統(tǒng)，甚至沒有通風(fēng)和照明設(shè)施，因此首先要從結(jié)構(gòu)上加以完善。承擔(dān)這項(xiàng)使命的是具有百年歷史的大連造船廠。2002年至2005年間，大批中方工程技術(shù)人員對“瓦良格”號進(jìn)行了全面檢測，訪遍3000余個(gè)迷宮般的艙室，繪制出紛繁復(fù)雜的結(jié)構(gòu)草圖。隨后，包括居住艙、工作艙、引擎、發(fā)電設(shè)備在內(nèi)的航母內(nèi)部整修工程也逐步展開。通過三年的勘驗(yàn)、解讀、原理摸索，各種軍事訓(xùn)練所必需的系統(tǒng)基本恢復(fù)。

2005年4月，中國人民解放軍海軍正式接手進(jìn)行后續(xù)建造?！巴吡几裉枴边M(jìn)入干船塢進(jìn)行艦體維護(hù)，經(jīng)過一年左右的施工，油漆一新，艦橋部分也做了防銹處理，甲板完成了初步翻新?！巴吡几瘛碧柕母难b，盡管具體工程是在大連造船廠，但實(shí)際改裝中幾乎集中了全國最優(yōu)秀的技術(shù)力量。據(jù)參與監(jiān)造的軍代室總代表曲全福介紹，改造的初始階段，勘測、修復(fù)、設(shè)計(jì)、研制交叉進(jìn)行，來自全國的專家會集在一起，僅用3個(gè)月時(shí)間，就完成了通常情況下一年半的工作量；上艦安裝的上萬臺套設(shè)備由1000余家科研院生產(chǎn)研制，轉(zhuǎn)入施工建造階段，上萬名科學(xué)家、工程師，數(shù)萬名工人在全國各地生產(chǎn)線上晝夜奮戰(zhàn)。改造工程既有規(guī)模，更講究質(zhì)量。比如，甲板下的阻攔機(jī)構(gòu)，平面安裝精度須達(dá)到毫米級，相對于在長達(dá)幾十米的“身軀”操作，誤差要求小于萬分之一。為了確保精度，工程技術(shù)人員選定在溫度恒定、人流稀少的下半夜進(jìn)行安裝作業(yè)。據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，改裝團(tuán)隊(duì)相繼完成千余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首航，提前3個(gè)月交付入列。其中所有的設(shè)備，主要的核心技術(shù)都是國內(nèi)自行研制生產(chǎn)的。這個(gè)船的“五臟六腑”和最重要的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”都是中國人自己研發(fā)出來的。大國工匠們用自己的智慧和雙手打造了航母建造的“中國速度”。

2012年9月25日，完成改裝的“瓦良格”號在大連造船廠正式交付海軍，命名為“遼寧艦”。從2012年至今，“遼寧艦”多次出海，進(jìn)行包括艦載機(jī)著艦在內(nèi)的多個(gè)項(xiàng)目訓(xùn)練和科研試驗(yàn)，基本印證了之前人們所猜測的那樣，“瓦良格”號將成為中國海軍開展艦上裝置、電子系統(tǒng)、武器裝備和艦載機(jī)的大型試驗(yàn)平臺。

2015年“五一”，中央電視臺制作播出名為《大國工匠》的系列專題片，其中有多名直接或間接參與“瓦良格”號改造工程的工匠們，而他們，只是成千上萬名軍工匠人的代表而已。

首艘國產(chǎn)航母的誕生

“瓦良格”號的成功改裝，其意義不僅僅為中國提供了首艘航母，更為關(guān)鍵的是，在此前近10年的改裝中，通過繪圖、研究、修改、安裝與整合等過程，深入了解該艦的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、組件、主件與系統(tǒng)，構(gòu)建出“瓦良格”號的藍(lán)圖、技術(shù)資料、規(guī)格、工藝、組件與主件制供廠商，并將在修復(fù)過程中所克服的諸多技術(shù)難題轉(zhuǎn)化為經(jīng)驗(yàn)，為中國自主設(shè)計(jì)與建造航母提供了一大批不可或缺的工匠和技術(shù)人員。

所以，中國航母從無到有的歷史，也是一批航母工匠不斷成長的歷史。這種成長的速度，超出了一般人的想象。因?yàn)樵诘诙液侥?，也就是首艘國產(chǎn)航母上，中國完成了對蘇俄航母綜合技術(shù)的超越。對于航母工匠來說，許多零部件生產(chǎn)加工、各個(gè)分段組裝、建造流程都是第一次。為了保險(xiǎn)起見，首艘國產(chǎn)航母在外形和內(nèi)部許多結(jié)構(gòu)上，基本是以“遼寧艦”為藍(lán)本。因此，在國產(chǎn)航母下水儀式上，人們發(fā)現(xiàn)它幾乎與遼寧艦一模一樣。

然而，外表的相似，并不代表原地踏步。一些不易察覺的細(xì)節(jié)方面，體現(xiàn)著造船匠人們的進(jìn)步。比如，相比“遼寧艦”，國產(chǎn)航母將俄制航母上置于飛行甲板上的反艦導(dǎo)彈發(fā)射器去掉了，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了機(jī)庫面積和甲板面積，使起飛區(qū)、著艦區(qū)和停機(jī)區(qū)的面積都有了一定程度增加，帶來載機(jī)數(shù)量及戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)頻率的較大提升。在艦載武器、雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備等內(nèi)部設(shè)備上，全部采用了國內(nèi)最新型的裝備，無論是性能還是作戰(zhàn)效能都比遼寧艦領(lǐng)先了一大截。此外，國產(chǎn)航母建造完成后，我國已建立起較為健全的航母設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

有了兩艘航母所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，伴隨著中國國家綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，中國可能會自主設(shè)計(jì)建造噸位更大、隱身性能更好的航母。據(jù)海軍的馬偉明院士講，中國的電磁彈射技術(shù)不輸給美國，甚至更先進(jìn)。這位匠人的話語意味著，美國人花了數(shù)十年研究、剛剛在其最新型核動(dòng)力航母“福特”號上配備的電磁彈射技術(shù)，已經(jīng)被我國迎頭趕上，甚至超越。

大國工匠

在航母下水所帶來的熱鬧喧囂背后，有一個(gè)人不得不被提起，他就是前軍委副主席劉華清。

1980年5月，劉華清訪問美國時(shí)，東道主安排他們一行參觀了“小鷹”號航空母艦。這是中國人民解放軍和科技人員首次踏上航空母艦。上艦后，其規(guī)模氣勢和現(xiàn)代作戰(zhàn)能力，給他留下了極深印象。1984年，第一屆海軍裝備技術(shù)工作會議上，擔(dān)任海軍司令員的他首次公開提出建造航母的問題。不過他也承認(rèn)，現(xiàn)在國力不行，看來要等一段時(shí)間。兩年后，他再次跟海軍裝備部領(lǐng)導(dǎo)說，航母總是要造的，可以先搞預(yù)研。不久，劉華清向海裝和論證研究中心交代了任務(wù)，要求中心的科研人員圍繞“航母怎樣造，是直升機(jī)航母、護(hù)航航母分步造，還是直接造護(hù)航航母”這個(gè)問題開展論證工作?？吹贸?，劉華清對航母有多渴望。1987年，中央軍委在廣州舉辦了第一屆也是唯一一屆“飛行員艦長班”，來自北海、東海、南海三個(gè)艦隊(duì)航空兵部隊(duì)和海軍飛行學(xué)院的10余名飛行員參加了培訓(xùn)，其目的就是為航母艦長儲備人才。但由于沒有航母，這批培訓(xùn)出的優(yōu)秀軍官只得在導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上擔(dān)任艦長，“人等裝備”的問題顯而易見。

在此前后，國防工業(yè)部門也從俄羅斯聘請航母設(shè)計(jì)專家來華講學(xué)，還引進(jìn)了部分設(shè)計(jì)技術(shù)資料，航母上關(guān)鍵配套的預(yù)研，也有了一定進(jìn)展?？倕⒅\部和國防科工委，也都反復(fù)組織對考察、引進(jìn)、預(yù)研的分析、論證、評估，這些工作使軍內(nèi)外很多領(lǐng)導(dǎo)和專家加深了對航空母艦和艦載機(jī)大系統(tǒng)工程的認(rèn)識。然而，由于種種原因，這些工作并沒有系統(tǒng)的堅(jiān)持下來，究其原因，除了存在對中國現(xiàn)時(shí)是否需要發(fā)展航母這一問題有爭議外，更主要的是，中國當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力都還不足以支撐起整個(gè)民族的航母夢想。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，今日的中國實(shí)力大大增強(qiáng)，已經(jīng)擁有一大批技藝精湛、愿意為祖國的強(qiáng)大奮斗的工匠隊(duì)伍。航母建設(shè)從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，成為支撐中華民族偉大復(fù)興的重要戰(zhàn)略力量。前不久，國產(chǎn)航母工程總指揮胡問鳴在接受央視采訪時(shí)表示，過去五年的航母建設(shè)解決了從“用起來”到“造起來”的跨越，現(xiàn)在我們已經(jīng)能夠自主地設(shè)計(jì)和建造任何型號的國產(chǎn)航母，下一個(gè)征程就是要實(shí)現(xiàn)中國航母從“造起來”到“強(qiáng)起來”的跨越，到2035年基本實(shí)現(xiàn)國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化的時(shí)候，我們應(yīng)該能夠看到中國強(qiáng)大的航母艦隊(duì)馳騁在海疆。

中國的航母發(fā)展之路越來越平坦，中國匠人任重而道遠(yuǎn)。endprint