亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        試析民航公司成本管理中的問(wèn)題及對(duì)策

        2018-02-06 07:03:42史洪劍
        中國(guó)總會(huì)計(jì)師 2017年12期
        關(guān)鍵詞:成本管理問(wèn)題對(duì)策

        史洪劍

        摘要:本文對(duì)我國(guó)民航企業(yè)成本管理中存在的問(wèn)題和局限性進(jìn)行分析,并就這些問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策,以期為促進(jìn)民航企業(yè)的發(fā)展提供一些幫助。

        關(guān)鍵詞:民航公司 成本管理 問(wèn)題 對(duì)策

        近年來(lái),隨著我國(guó)民航業(yè)的迅速發(fā)展和改革的順利實(shí)施,航空公司雖然發(fā)展速度較快,但如何才能夠在眾多的航空公司中脫穎而出并立于不敗之地,成為每一個(gè)民航公司肩頭的重任與亟待思考和解決的問(wèn)題。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支撐下,隨著人民生活水平的普遍提升,飛機(jī)作為交通工具已成為人們出行的一個(gè)重要選擇,有的甚至將飛機(jī)作為自己出行的首選。同時(shí),航空業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用。那么,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,民航公司如何才能脫穎而出?如何才能得到不斷地壯大與發(fā)展?筆者認(rèn)為,民航公司必須高度重視成本優(yōu)勢(shì)的重要性,加強(qiáng)成本管理,實(shí)現(xiàn)低成本,以此來(lái)不斷提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,以便在長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

        一、航空公司進(jìn)行成本管理和控制的必要性分析

        (一)是保證航空公司獲得盈利的重要途徑

        航空運(yùn)價(jià)主要是承運(yùn)人對(duì)單位旅客或者貨物運(yùn)輸一定距離后收取的價(jià)格,這一價(jià)格是經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的民航產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格總稱(chēng)。由于航空運(yùn)輸?shù)某杀据^高,加之民航局對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行了限制,這就造成民航運(yùn)價(jià)高、利潤(rùn)低的特點(diǎn),甚至還經(jīng)常出現(xiàn)虧損。民航企業(yè)增加利潤(rùn)的主要途徑有兩條:提高收入和控制成本。但是一直以來(lái)我國(guó)航空公司的成本都居高不下,盈利空間也就可想而知。因此,要想真正提高民航公司的盈利能力,并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得勝利,就必須從根本抓起——控制成本。

        (二)國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格的放開(kāi)促使航空公司必須加強(qiáng)成本的控制

        民航公司一直以來(lái)都在打價(jià)格戰(zhàn),成本作為航空運(yùn)輸定價(jià)的基礎(chǔ),如果成本越高那么相應(yīng)的航空票價(jià)就越高。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)航空機(jī)票的價(jià)格由原來(lái)的幅度管理向著航空公司自己定價(jià)的方向發(fā)展。我國(guó)先后于2013年、2015年分別對(duì)民航運(yùn)價(jià)進(jìn)行了改革,改革后的國(guó)內(nèi)機(jī)票的價(jià)格不再設(shè)定下限,國(guó)內(nèi)的航線也從原來(lái)的政府指導(dǎo)價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。價(jià)格體系的變革必然會(huì)引發(fā)航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此,民航公司必須加大成本的控制力度,以便在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中通過(guò)更低廉的機(jī)票價(jià)格占據(jù)市場(chǎng)份額。

        (三)能夠幫助航空公司抵御外來(lái)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)

        改革開(kāi)放的深入推進(jìn),使得國(guó)外很多航空公司進(jìn)入到我國(guó)航空公司運(yùn)輸市場(chǎng)中,這些航空公司的加入增加了我國(guó)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度,特別是一些已經(jīng)發(fā)展成熟、成本較低的航空公司,如捷星、虎航、亞航等公司。在國(guó)外那些低廉航空運(yùn)輸?shù)臎_擊下,我國(guó)民航公司只有合理地、科學(xué)地進(jìn)行成本管理和控制,才能真正有效降低民航公司的運(yùn)營(yíng)成本,才能真正抵御外來(lái)低成本航空公司的沖擊。

        二、航空公司成本的構(gòu)成分析

        (一)成本費(fèi)用的構(gòu)成內(nèi)容

        民航公司的成本結(jié)構(gòu)主要是指各成本要素在總成本中所占的比例,一般而言,民航公司中將成本分為直接運(yùn)營(yíng)成本、間接運(yùn)營(yíng)成本兩大部分。另外,還可以將民航公司的成本費(fèi)用分為主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、期間費(fèi)用這兩大部分。

        (二)航空公司成本分析

        (1)固定成本。民航公司的固定成本主要是指與航空公司航班生產(chǎn)量并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)的成本項(xiàng)目,該項(xiàng)成本的發(fā)生額與民航公司的規(guī)模、人員結(jié)構(gòu)、決策、機(jī)構(gòu)的設(shè)置等密切相關(guān),就算是航班的生產(chǎn)量為零,固定成本的金額也不會(huì)發(fā)生太大的變化。如:民航公司引進(jìn)飛機(jī)而發(fā)生的成本,每年的發(fā)生額是固定的。再如:人工成本、銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、飛機(jī)訓(xùn)練費(fèi)等均屬于固定成本。

        (2)變動(dòng)成本。民航公司的變動(dòng)成本主要是指與民航公司的航班生產(chǎn)量直接產(chǎn)生關(guān)系的成本項(xiàng)目,如果航班的生產(chǎn)量多,那么發(fā)生的成本費(fèi)用相應(yīng)也較多;如果航班的生產(chǎn)量為零,那么從理論上看這部分成本費(fèi)用也就是零。如:起降費(fèi)、航油的消耗、代理手續(xù)費(fèi)、飛機(jī)的維修成本、飛行小時(shí)費(fèi)、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金、餐飲和機(jī)供品、航班延誤費(fèi)、顧客的郵行賠償費(fèi)、系統(tǒng)的使用費(fèi)、貴賓室的服務(wù)費(fèi)、稅金及附加等。

        三、民航公司成本管理中存在的問(wèn)題分析——以K航空有限公司為例

        (一)K航空有限公司基本情況介紹

        K航空是經(jīng)中國(guó)民航總局批準(zhǔn)的民營(yíng)企業(yè),于2005年3月11日開(kāi)航,總部設(shè)在北京,下設(shè)天津分公司、湖南分公司和陜西分公司,在天津、長(zhǎng)沙、西安設(shè)有運(yùn)營(yíng)基地。K航空下設(shè)飛機(jī)維修公司、租賃公司模擬機(jī)訓(xùn)練公司、祥云賓館,控股幸福航空有限公司。截至2017年9月,K航空運(yùn)營(yíng)24架飛機(jī)(23架B737系列客機(jī),1架B737系列貨機(jī)),已經(jīng)入選北京市重點(diǎn)總部企業(yè)名錄。

        (二)受我國(guó)政策的影響成本管理難度增加

        民航運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)具有高度政治敏感度的行業(yè),國(guó)家政策和政治環(huán)境對(duì)航空業(yè)的影響非常大。近年來(lái)我國(guó)先后出臺(tái)了一些發(fā)展低成本航空的利好政策,多家民營(yíng)資本航空公司先后成立。處于航空公司供應(yīng)鏈管理上的主要是政府部門(mén)或者大型國(guó)有企業(yè),他們控制著航空公司的成本走向,政府所提供的機(jī)場(chǎng)航線成本和航油企業(yè)所提供的航空燃油成本在航空公司中所占的比重比較大。我國(guó)航油價(jià)格的壟斷性導(dǎo)致航空公司將多付出10%左右的燃油成本。

        (三)飛機(jī)折舊期的影響

        飛機(jī)的折舊費(fèi)用會(huì)受到折舊率和折舊年限的影響。目前我國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中關(guān)于飛機(jī)的折舊年限設(shè)定在20年-25年期間。后來(lái)將飛機(jī)的折舊年限調(diào)整為10年-20年。對(duì)于K公司而言,由于購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的數(shù)額大,折舊年限的差別必然會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)折舊費(fèi)用產(chǎn)生差別。

        (四)飛機(jī)的每日利用率太低

        飛機(jī)的日利用率充分體現(xiàn)出飛機(jī)的使用頻率,一般而言,飛機(jī)的日利用率與飛機(jī)被使用的頻率呈正比例關(guān)系。但就目前K公司的飛機(jī)日利用率來(lái)看還比較低,如果能夠維持較高的利用率,那么對(duì)于有效降低K公司的單位成本極為重要。

        (五)機(jī)供品、餐飲浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重endprint

        目前K公司機(jī)供品、餐飲浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。非常明顯的例子就是每次飛機(jī)攜帶的航空食品、飲料、一次性餐具、衛(wèi)生紙擦手油、潤(rùn)膚霜等浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。

        (六)人機(jī)比例過(guò)高

        目前,K公司的人機(jī)比例較高。如果能夠不斷加大對(duì)自主業(yè)務(wù)設(shè)備的投放力度,并實(shí)現(xiàn)智能選座、退改簽自動(dòng)式服務(wù)等,必將進(jìn)一步提升K公司的自動(dòng)化服務(wù)程度,減少不必要的人力資源配置。這不僅解放了人力,也降低了成本。

        (七)航油消耗成本變化不斷

        國(guó)際原油價(jià)格的不斷變化是與航空燃油價(jià)格之間存在明顯的正相關(guān)關(guān)系的。我國(guó)中航油集團(tuán)直接承接了國(guó)內(nèi)所有的航空燃油供應(yīng)業(yè)務(wù),但是由于我國(guó)的航空燃油定價(jià)采取的是具有一定的行政指令的定價(jià)模式,再加之中航油處于完全壟斷的地位,從而使得我國(guó)航油價(jià)格一直高于國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格,從而增加了K公司的燃油成本。

        (八)維修成本增加

        維修方案是所有飛機(jī)維修任務(wù)進(jìn)行的基礎(chǔ),在維修方案中應(yīng)當(dāng)對(duì)維修工工作的操作方法規(guī)范進(jìn)一步明確,包括操作的步驟、參考資料、維修所需要的器材、工具等。但是隨著近年來(lái)人力資源、原材料資源等多方面因素的影響,K公司每年的飛機(jī)維修費(fèi)用不斷攀升,從而加大了成本。

        四、有效解決民航公司成本管理問(wèn)題的對(duì)策

        (一)轉(zhuǎn)變觀念,增強(qiáng)成本效益的新理念

        作為K公司的領(lǐng)導(dǎo)和普通員工一定要樹(shù)立成本效益的新理念,加強(qiáng)戰(zhàn)略成本管理意識(shí)的培訓(xùn),讓公司中的每一名員工都充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)戰(zhàn)略成本管理的重要性。如:制定明確的公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),對(duì)公司內(nèi)部各部門(mén)成本管理的現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)督,對(duì)本公司的戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

        (二)與時(shí)俱進(jìn),加強(qiáng)成本管理的信息化建設(shè)

        隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及在各行各業(yè)中的廣泛應(yīng)用,我國(guó)已經(jīng)步入到信息化時(shí)代。K公司作為技術(shù)要求比較高的航空企業(yè),更應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),轉(zhuǎn)變思想,加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,以此為基礎(chǔ)提升本公司的信息化綜合管理程度,不斷完善戰(zhàn)略成本管理水平,實(shí)現(xiàn)信息共享。

        (三)完善制度,形成有效的戰(zhàn)略成本管理激勵(lì)機(jī)制

        完善的、有效的、科學(xué)的成本管理制度是成本管理水平提升的有效保障。因此,K公司一定要根據(jù)實(shí)際情況制定完善的成本管理制度,以此來(lái)保證每項(xiàng)工作都能做到有法可依、有章可循。另外,K公司還應(yīng)該不斷完善成本管理激勵(lì)機(jī)制,提高成本管理的效果。

        (四)加強(qiáng)培訓(xùn),提升民航企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)

        民航企業(yè)的管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理新理念和相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí),正確把握戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵,提升對(duì)成本控制和管理的理解。如:加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)和教育,提升管理人員的綜合素養(yǎng),為成本管理質(zhì)量的提升培養(yǎng)人才。

        五、結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,由于我國(guó)民航公司受到各方面因素的影響,再加之高鐵的快速發(fā)展,對(duì)我國(guó)民航公司的沖擊力較大,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩的新常態(tài)環(huán)境下,各民航公司應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)成本管控能力,提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力,以便適應(yīng)新時(shí)期的挑戰(zhàn)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]林萍,林韻鶴.航空公司戰(zhàn)略成本管理分析——以南航為例[J].上海管理科學(xué),2015,(5):71-75.

        [2]畢克如,徐瑋瑩.企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的探討[J].行政事業(yè)單位資產(chǎn)與財(cái)務(wù),2014,(5):60-61.

        (作者單位:奧凱航空有限公司)endprint

        猜你喜歡
        成本管理問(wèn)題對(duì)策
        診錯(cuò)因 知對(duì)策
        對(duì)策
        面對(duì)新高考的選擇、困惑及對(duì)策
        防治“老慢支”有對(duì)策
        基于項(xiàng)目管理的企業(yè)年度重點(diǎn)工作管理
        機(jī)械制造企業(yè)成本控制管理研究
        對(duì)軍工企業(yè)成本管理開(kāi)展評(píng)價(jià)工作的探究
        加強(qiáng)公路工程成本管理的措施分析
        科技視界(2016年21期)2016-10-17 19:22:21
        演員出“問(wèn)題”,電影怎么辦(聊天室)
        韓媒稱(chēng)中俄冷對(duì)朝鮮“問(wèn)題”貨船
        日韩精品久久伊人中文字幕| 影音先锋男人站| 国产av人人夜夜澡人人爽| 无遮挡十八禁在线视频国产制服网站 | 日本成年一区久久综合| 久久久久亚洲av成人人电影| 挺进邻居丰满少妇的身体| 久久久久亚洲精品无码网址色欲| 久久日本三级韩国三级| 免费va国产高清不卡大片| 亚洲视频一区二区蜜桃| 一区二区三区中文字幕在线播放| 亚洲高清在线天堂精品| 亚洲欧美乱日韩乱国产| 亚洲精品无码久久久久秋霞| 国产精品久久1024| 完整在线视频免费黄片| 中文字幕有码手机视频| 虎白m粉嫩小在线播放| 久久精品国产免费观看三人同眠| 国产美女做爰免费视频| 亚洲精品欧美二区三区中文字幕| 久久精品一品道久久精品9 | 国产一区日韩二区欧美三区| 最新福利姬在线视频国产观看| 国产喷白浆精品一区二区豆腐| 男女互舔动态视频在线观看| 人妻熟妇乱又伦精品视频| 亚洲av无码一区二区乱孑伦as| 扒开双腿疯狂进出爽爽爽视频| 国产成人美女AV| 中国精品久久久久国产| 人妻少妇偷人精品一区二区| 天天躁日日躁aaaaxxxx| 国产又黄又爽又色的免费| 国产女人精品视频国产灰线| 在线视频亚洲一区二区三区| 国内精品少妇高潮视频| 中文字幕无线码| 本道无码一区二区久久激情| 蜜臀精品一区二区三区|