本刊記者 劉穎

云州無人航運中心

隨著無人船技術(shù)的不斷發(fā)展，未來全球無人航運市場規(guī)模有望達到萬億美元級別。

2017年底評出的“中國智能制造十大科技進展”中，與全球首艘智能船“大智”號一同入選的，還有百度的Apollo自動駕駛平臺。前者是智能船的1.0版，后者則是汽車無人駕駛系統(tǒng)。相比之下，在無人駕駛領(lǐng)域，汽車行業(yè)似乎已先行一步。其實，中國船舶行業(yè)絕非后知后覺。去年12月6日，中國船級社（CCS）、珠海市政府、武漢理工大學及珠海云洲智能科技有限公司，共同啟動了全球首艘小型無人貨船項目。根據(jù)項目規(guī)劃，2019年，中國研發(fā)、建造的全球首艘小型無人貨船有望投入商業(yè)運營。

“筋斗云”的“云”上航行

全球首艘小型無人貨船名為“筋斗云”，寓意為“云”上航行，智能自主航行。云洲智能首席執(zhí)行官（CEO）張云飛博士在接受本刊記者采訪時介紹，該船規(guī)劃為500噸級，船長為50米，采用電力推進，續(xù)航能力可達500海里，具有零排放、模塊化、高度自主和自動靠離泊等特點。

為何將研發(fā)目標鎖定在500噸的小型貨船？張云飛表示，相比大型遠洋運輸船舶，小型無人貨船有助于項目團隊快速完成設計、建造、測試任務，有望在今年年底下水。此外，由于“筋斗云”暫不涉及公海航運，在相對閉環(huán)的區(qū)間內(nèi)開展商業(yè)運營，因而更容易獲得相關(guān)主管部門的批準，拿到“上路許可證”，從而于2019年在全球率先實現(xiàn)商業(yè)運營。

據(jù)悉，“筋斗云”將主要用于國內(nèi)內(nèi)河航運、海島間貨物運輸以及海島日常補給等。尤其是在海島補給方面，該型船能夠提供安全高效的解決方案。張云飛表示，普通船舶對海島進行補給有著諸多困難，特別是離陸地距離較遠、分布較廣的海島，其日常補給成本非常高。不僅如此，受復雜天氣、海況等因素影響，補給船并不能保證實現(xiàn)出海常態(tài)化。相比之下，小型無人貨船不需要考慮海員安全等傳統(tǒng)問題，在高海況條件下仍可及時進行海島補給。不僅如此，除了國內(nèi)，“筋斗云”在“一帶一路”沿線國家特別是東南亞等多海島國家有著廣闊的應用前景。

強強聯(lián)手推進無人船研發(fā)

此前，意欲布局無人船的企業(yè)往往是科技巨擘如谷歌，或在船舶行業(yè)擁有多個解決方案、科技領(lǐng)先的企業(yè)如羅爾斯·羅伊斯、康士伯等。“筋斗云”項目各合作方的優(yōu)勢又在哪里？ “此次小型無人貨船項目的四方合作堪稱‘強強聯(lián)手’”。張云飛表示。CCS不僅于2015年在全球首發(fā)《智能船舶規(guī)范》，目前也已制定完成無人貨物運輸船技術(shù)標準，正在履行審批程序。而武漢理工大學在船舶與海洋工程領(lǐng)域基礎雄厚，且國家水運安全工程技術(shù)研究中心就設在該校。珠海市作為粵港澳大灣區(qū)的重要港口城市，海洋面積大、島嶼眾多、海岸線長，擁有發(fā)展無人航運得天獨厚的優(yōu)勢，也具備良好的人工智能產(chǎn)業(yè)基礎，曾專門發(fā)布扶持無人船產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)定。

而云洲智能是“基于自身多年在無人船艇領(lǐng)域的技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢。”張云飛表示，2010年創(chuàng)立的云洲智能掌握復雜水域自主航行的核心技術(shù)，截至目前已經(jīng)擁有無人船艇專利近百項，約占全球總數(shù)的四分之一，其中自主航行、智能避障等核心技術(shù)被鑒定為國際領(lǐng)先。“筋斗云”項目發(fā)布當日，該公司于2017年推出的7.5米安防巡邏無人艇獲得了CCS頒發(fā)的國內(nèi)首張無人艇船型認可證書。

筋斗云 無人船

配套設施基本完善

目前，“筋斗云”項目的配套設施也基本完善。為支持該型船研發(fā)工作，珠海將打造以船舶無人駕駛為基礎的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，其中包括無人船海上測試場、自動系泊碼頭、海上通訊和網(wǎng)絡安全等方面的基礎設施，滿足不同型號無人船艇在多場景、多維度的試驗和檢測需求，為未來無人航運提供數(shù)據(jù)和運營支持。張云飛介紹，“繼挪威全球首個無人船海上測試場后，在珠海萬山群島打造世界第二、亞洲首個無人船海上測試場?！痹诖嘶A上，珠海市政府還將協(xié)調(diào)各方，為無人貨船提供海島間貨物運輸機會，推動其實現(xiàn)商業(yè)運營。

除了無人船海上測試場，云洲智能打造的無人航運控制中心也正在建設中。據(jù)悉，該公司在珠海唐家灣畔建設的無人船科技港，是國內(nèi)首個無人船研發(fā)測試基地，將于今年年中投入使用?；跓o人船科技港，云洲智能目前已建設覆蓋珠三角珠江口海域的無線寬帶專網(wǎng)網(wǎng)絡，結(jié)合公網(wǎng)，搭建起了連接多地的“遠程聯(lián)動平臺”，實現(xiàn)對無人船艇的遠程操控。這意味著，未來粵港澳大灣區(qū)的船長們只要坐在無人航運控制中心，對著屏幕，敲動鍵盤，就可以對來往珠江口的貨船進行遠程操控。

隨著無人船技術(shù)的不斷發(fā)展，全球無人航運的大幕正徐徐拉開。據(jù)專家預測，未來全球無人航運市場規(guī)模將達到萬億美元級別。在這樣的背景下，除了云洲智能，海航科技集團也與CCS等國內(nèi)外6家單位聯(lián)手，在去年3月發(fā)起成立“無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟”。聯(lián)盟將發(fā)揮成員單位的各自優(yōu)勢，研制具備自主航行能力的無人貨物運輸船，力爭到2021年，交付8.7萬噸無人貨船。這意味著，“無人船，中國造”的未來已不遙遠。★