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        凝心聚力 迎接春歸

        2018-03-29 02:38:09劉穎
        船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2018年1期
        關(guān)鍵詞:船舶智能經(jīng)濟

        時間邁入2018,自2008年開始的船市深度調(diào)整已有10年。當前,船市雖處寒冬,卻有暖意:2016年,波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)曾創(chuàng)290點的歷史新低,但1個月前一度達到1727點的高點;2017年,船市顯現(xiàn)復蘇跡象,中國船舶行業(yè)承接新船訂單3373萬載重噸,同比增長六成,三大造船指標均位居世界第一。對于造船人來說,是否已經(jīng)冬去春回?

        船舶行業(yè)的興衰與世界經(jīng)濟走勢緊密相連。2017年,全球經(jīng)濟增長率達到3.6%,重回國際金融危機爆發(fā)前20年的平均水平,是10年來最大范圍的增長提速;2018年,全球經(jīng)濟增速有望達到3.7%。專家表示,全球經(jīng)濟將由弱復蘇進入復蘇軌道,全球金融危機已基本結(jié)束。而據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),2017年,我國GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)總量超82萬億元人民幣,全年增速達6.9%。

        無疑,世界經(jīng)濟的復蘇向好、國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)中有升,必然帶動海運貿(mào)易的增長,隨之而來的,則是全球航運市場的回暖。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年全球海運量達116.8億噸,同比增長5.0%,供給增長達3.1%,需求增速比供給增速高1.9個百分點。而根據(jù)聯(lián)合國的一項預測,2017—2022年,世界海運貿(mào)易額的年復合增長率有望達到3.2%。在這樣的背景之下,展望2018,船舶行業(yè)有望感受到久違的春意。

        然而,“乍暖還寒時候,最難將息”。盡管船市即將冬去春來,造船人還需保持清醒的頭腦。未來兩三年,全球造船市場雖會有反彈,但總體上仍將呈需求不足的態(tài)勢,產(chǎn)能過剩的難題依然待解,船舶行業(yè)仍將處于調(diào)整期,中國船企與國外同行之間的競爭仍將繼續(xù),甚至更加激烈。

        更為重要的是,除全球經(jīng)濟因素外,當前科技變革對船舶行業(yè)的影響愈發(fā)明顯。此前,技術(shù)創(chuàng)新通常意味著節(jié)能減排、綠色環(huán)保,船型優(yōu)化集中在線型及結(jié)構(gòu)設計、減阻降耗、高效推進、排放控制、能源回收利用、清潔能源與可再生能源利用等方面,往往通過采取其中一項或幾項技術(shù)來提升性能。而當前,隨著全球發(fā)展新舊動能的轉(zhuǎn)換,技術(shù)革命將驅(qū)動人類社會進入萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能的新時代。在這樣的背景下,展望未來,智能制造、智能船乃至無人航運將給海事業(yè)帶來巨大變革。這意味著,物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、云服務、大數(shù)據(jù)等信息通信技術(shù)和數(shù)據(jù)技術(shù)將加速應用于船海產(chǎn)品,給造船人帶來巨大的挑戰(zhàn)。對于船舶行業(yè)而言,盡管智能化發(fā)展應基于自身特點,不會一蹴而就,但對于這一巨大的變革,必須登高望遠,盡早謀劃,率先揚帆,避免后知后覺,錯失跨越發(fā)展的良機。

        當前,我國在智能技術(shù)、量子通信技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展迅速,正從追跑者、并跑者逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)跑者。船舶工業(yè)還需充分利用這一優(yōu)勢,開啟跨行業(yè)的合作,從而在智能船、無人航運領(lǐng)域打造競爭優(yōu)勢。

        周雖舊邦,其命維新。作為傳統(tǒng)制造業(yè),船舶行業(yè)必須加快創(chuàng)新發(fā)展,以激發(fā)新動能,煥發(fā)新活力。惟其如此,中國造船業(yè)才有望邁進3.0時代,實現(xiàn)造船強國之夢。(劉穎)

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