徐鳳捷

中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司，陜西西安 710000

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市道路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，在公路工程的施工中，對(duì)于施工質(zhì)量的要求也越來越高，其中路基的設(shè)計(jì)和建設(shè)受到很大的重視。在城市中公路里程不斷延長(zhǎng)，公路數(shù)量的不斷增多，公路路基病害問題也逐漸顯現(xiàn)，各種病害嚴(yán)重影響公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。由于公路路基始終裸露在自然環(huán)境中，經(jīng)常會(huì)受到風(fēng)吹雨淋，會(huì)對(duì)自身的穩(wěn)定性有一定的影響，同時(shí)還有車輛過重的荷載力，很容易造成路基的變形和坍塌，影響整體路基的穩(wěn)定。

1 公路路基病害類型

1.1 路基的嚴(yán)重的變形

公路的立交橋位置在通車之后很容易發(fā)生路基下沉的現(xiàn)象，路基表面在垂直方向發(fā)生較大的沉降現(xiàn)象。是由于路基本身的沉縮和路基下面天然地面的承載能力不夠，導(dǎo)致路基的沉陷或者是擠出。

1.2 路基的滑動(dòng)位移

對(duì)于山區(qū)的一些施工路面路基，由于山坡的坡度較大，路基的底部很容易積水，會(huì)造成一定面積的滑動(dòng)，如果沒有及時(shí)采取措施，很容易發(fā)生位移現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性。路基滑動(dòng)的原因是施工中的設(shè)計(jì)工作不到位，對(duì)公路施工的標(biāo)準(zhǔn)不夠重視，導(dǎo)致施工中存在很多的誤區(qū)，公路的施工不能適應(yīng)當(dāng)?shù)鼗镜匦螚l件，不能因地制宜的利用各種標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路工程的施工存在很多的問題。

1.3 路基的滑坡和坍塌

路基的坍塌是路基常見的一種病害，而且不同的土質(zhì)類別，路基的坍塌情況也是不一樣的。路基的坍塌分為以下幾類：

（1）滑坡?；率侵敢徊糠值耐馏w在重力作用下沿著某一滑動(dòng)面滑動(dòng)，有時(shí)是因?yàn)榈叵滤娜肭?，?nèi)部土體的抗剪強(qiáng)度降低，造成整體的穩(wěn)定性不夠。

（2）風(fēng)化脫落。公路路基由于長(zhǎng)時(shí)間裸露在外，很容易受到自然環(huán)境的影響，發(fā)生風(fēng)化脫落的情況。在外界環(huán)境因素的影響下，路基會(huì)成片脫落，嚴(yán)重影響線路和行車的安全。

（3）溜方現(xiàn)象的發(fā)生。溜方是少量土體沿著某一方向發(fā)生的滑坡現(xiàn)象，可能是由于流動(dòng)水沖刷造成的邊坡滑動(dòng)或者是施工不當(dāng)引起的。

1.4 路面的不平整

瀝青路面的工程質(zhì)量在很大程度上是由施工材料所決定的，而且施工材料中混合材料的配合不合理，也會(huì)嚴(yán)重影響到路面的整體質(zhì)量。比如，混合料中油石比較大，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)鼓包，混合材料的使用不到位，很容易影響路面整體的質(zhì)量?；旌狭蠑嚢璨痪鶆蚧蛘呤呛看?，都會(huì)造成瀝青的過早老化，影響路面的質(zhì)量。

1.5 路面早期發(fā)生破損

對(duì)于瀝青混合料的攤鋪碾壓，沒有嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，未能控制好瀝青混合料的溫度，會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫；在實(shí)際的施工中，未能考慮到整體的綜合強(qiáng)度和耐久性，造成路面不必要的破壞；另外，沒有根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境因素考慮到施工中可能發(fā)生的意外，給路面的整體施工造成破壞。

2 對(duì)公路工程路基病害治理的措施

2.1 做好公路工程施工階段的工作

（1）做好工程的施工設(shè)計(jì)工作。目前，我國(guó)工程管理逐步呈現(xiàn)規(guī)范化的發(fā)展。在實(shí)際的工程施工過程中，施工項(xiàng)目很容易受到資金、環(huán)境和人員設(shè)備等各種因素的影響，不能按照原定的目標(biāo)完成任務(wù)，所以在進(jìn)行工程施工之前，需要做好對(duì)施工的有效設(shè)計(jì)。例如，對(duì)于高填方工程的施工，需要按照施工的先后順序進(jìn)行施工，高填方的路段需要優(yōu)先施工，以施工設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，對(duì)人員、設(shè)備等進(jìn)行合理調(diào)配，保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

（2）工程施工前的準(zhǔn)備工作。路基工程施工之前，需要對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行細(xì)致閱讀，了解不同施工段的工程情況，如主要地質(zhì)狀況、水文環(huán)境和周邊環(huán)境情況，重點(diǎn)勘查施工地段，需要及時(shí)處理文件存在的問題。

（3）注重對(duì)地表土質(zhì)的壓實(shí)。施工地有些土壤由于長(zhǎng)期暴露于自然環(huán)境下，土質(zhì)相對(duì)比較松軟，有很多的垃圾在土質(zhì)中，需要及時(shí)清除，并做好土質(zhì)的壓實(shí)工作；土的塑性變形和滲透系數(shù)等都會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性，因此需要在施工過程中加大對(duì)地表土壤的壓實(shí)度。

（4）對(duì)路基施工周邊的排水系統(tǒng)做好處理，防止水對(duì)路基的浸泡，影響到路基的穩(wěn)定性。路基處于干燥狀態(tài)下其結(jié)構(gòu)性和承受能力都相對(duì)比較強(qiáng)，如果路基受到水的浸泡，很容易影響到路基的穩(wěn)定性，導(dǎo)致路基發(fā)生沉降。

2.2 對(duì)于不同類型路基病害的防治措施

2.2.1 針對(duì)邊坡和滑坡的治理

治理邊坡滑坡需要提前做好預(yù)防來增強(qiáng)邊坡的強(qiáng)度，通常對(duì)于邊坡的防治采用的方法有植物防護(hù)、工程支護(hù)等。利用植物防護(hù)的措施是最常用的一種方法，通過在路基邊坡上種植樹木，能夠減緩水流等對(duì)路基的沖刷，而且在道路工程的施工中，使用植物防護(hù)的方法也很多，同時(shí)還起到美化環(huán)境的作用，能夠固結(jié)和穩(wěn)固邊坡。另外，工程防護(hù)的措施也是公路路基施工中最常用到的防護(hù)手段，通常采用的防護(hù)樁、錨桿都是最基本的防護(hù)措施，在一定程度上可以保證邊坡的穩(wěn)定和安全。

2.2.2 對(duì)邊坡變形的治理

邊坡有時(shí)會(huì)受到自然環(huán)境的影響發(fā)生變形，對(duì)公路工程路基造成很大的影響，其中邊坡很容易發(fā)生的變形主要是位移和傾斜。對(duì)于路基的防護(hù)是確保路基穩(wěn)定的重要前提，針對(duì)路基邊坡的變形問題，需要因地制宜，才能夠有效保護(hù)邊坡的穩(wěn)定。例如，需要針對(duì)不同的地質(zhì)狀況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，針對(duì)塌方和滑坡的不同物理情況，采用擋土墻和灌漿技術(shù)能夠減輕對(duì)路基的破壞；對(duì)于不良地質(zhì)的滑坡，可以采用適應(yīng)性強(qiáng)和容易操作的方法，保證邊坡的穩(wěn)固性。

2.2.3 對(duì)泥石流土質(zhì)的治理

泥石流對(duì)路基的危害性是極大的，而且運(yùn)動(dòng)速度快，歷時(shí)短暫，能夠在短時(shí)間內(nèi)沖毀路基，泥石流主要是通過堵塞、沖刷等對(duì)路基造成危害。對(duì)于泥石流土質(zhì)的治理，需要通過植樹造林、修筑梯田和支擋工程減少對(duì)路基的破壞，或者通過攔截的方式，用擋壩等進(jìn)行攔截。

2.2.4 對(duì)黃土路基的防治措施

黃土地在受水浸濕之后，土地結(jié)構(gòu)會(huì)受到嚴(yán)重破壞，然后在重力的荷載下會(huì)發(fā)生明顯的下沉，導(dǎo)致路基被破壞。對(duì)于黃土地路基的治理，需要結(jié)合公路的特性和結(jié)構(gòu)，要注重地基的防水措施，通過設(shè)置完善的防水和排水系統(tǒng)，最大限度降低路基被水浸濕的可能性，防止對(duì)黃土地造成破壞。

2.2.5 對(duì)巖溶地區(qū)路基的治理

巖溶地區(qū)的地基問題是工程建設(shè)中的重要問題，對(duì)于巖溶地區(qū)地基的治理需要從整體上進(jìn)行把握，結(jié)合地質(zhì)的實(shí)際情況，了解巖溶地貌發(fā)展的規(guī)律和分布規(guī)律，以便根據(jù)路基路面的病害及時(shí)采取相應(yīng)的治理措施，制定合理的治理方案。對(duì)于一些大型巖溶路面病害，需要選取最容易采取措施的地段，注重對(duì)巖溶水的疏導(dǎo)，要采取因地制宜的方法，對(duì)巖溶水進(jìn)行有效疏導(dǎo)。

2.2.6 對(duì)采空路段路基的治理

采空路段路基的治理是路基病害治理的一個(gè)重點(diǎn)，在開采工作結(jié)束之后，土體的沉陷時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)公路路基的危害很大，而且采空區(qū)域的路基治理工作相對(duì)較難，對(duì)路基的危害持續(xù)時(shí)間也較長(zhǎng)，需要針對(duì)采空區(qū)域采取合理的治理方案，制定切實(shí)可行的方案，充分了解采空區(qū)域的分布和發(fā)展情況。例如，對(duì)于采空區(qū)域路基的治理需要從路基和開采工作方面進(jìn)行治理。一是對(duì)路基采空區(qū)域的治理，通過回填、橋跨和注漿的措施進(jìn)行治理，回填的措施是為了保證地基不會(huì)受到任何的侵?jǐn)_，公路工程的充填在一定程度上能夠降低路基沉陷的程度；或者采用水砂進(jìn)行充填，能夠保證公路的安全無損，限制地表的沉陷造成的破壞；另外，對(duì)于煤層開采的深度小于100m的采空區(qū)，可以采用跨橋的方案；二是開采協(xié)調(diào)的方法，對(duì)于開采協(xié)調(diào)工作，需要調(diào)整路面板接縫的寬度，通過設(shè)置雙層連續(xù)配筋混凝土結(jié)構(gòu)，保證路基的穩(wěn)定性，同時(shí)增加路面板抵抗變形的能力，在開采的深度和厚度較大時(shí)做好連續(xù)設(shè)置，同時(shí)開采的時(shí)間需要避開冬季的低溫期，保證材料不會(huì)變形，從而避免地表的變形。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程路基的施工工程對(duì)于公路的質(zhì)量有著很大的影響。在實(shí)際的公路工程施工過程中，需要做好對(duì)路基路面施工質(zhì)量的控制，及時(shí)防治和治理病害，通過不斷完善公路工程施工的預(yù)防措施，保證公路工程的安全和穩(wěn)定。