論壇圍繞綠色交通運輸的政策體系與標準、綠色貨運與運輸結構的調整、綠色公路與綠色港口建設等話題展開了討論。同時，中國生態(tài)文明研究與促進會綠色交通分會在論壇上正式揭牌。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司巡視員李培：

機動車特別是柴油貨車污染，是大氣污染防治工作中最難啃的骨頭。2018年，生態(tài)環(huán)境部采取強有力的措施，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)奠定堅實基礎。一是進一步提升新生產機動車的污染防治技術水平，二是規(guī)范機動車和非道路移動機械環(huán)保監(jiān)管，三是強化環(huán)保監(jiān)督檢查，四是推進運輸結構調整，五是進一步推動船舶港口大氣污染防治，六是積極開展了油品質量專項調查，七是發(fā)布了《中國機動車環(huán)境管理年報（2018）》。

廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳副廳長韋勇球：

“十三五”以來，廣西交通運輸系統(tǒng)扎實推進綠色交通發(fā)展取得積極成效。下一步，廣西將從四個方面全面推進綠色交通發(fā)展：一是推進綜合運輸結構調整，二是強化運輸車船污染排放的源頭管控，三是優(yōu)化交通運輸能源消費結構，四是建立健全綠色交通發(fā)展制度和標準體系。

南寧市交通運輸局黨組書記、局長蔡友清：

近年來，南寧建設了較為完善的公路、鐵路、民航、水運立體交通網絡，構建了區(qū)域性綜合交通樞紐，推動客貨運輸結構轉型，落實公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，在提升城市綠色出行率，推動城市客運綠色發(fā)展等方面取得了進步。

交通運輸部政策研究室副主任張姝為：

綠色交通的發(fā)展趨勢，首先是完善路網結構，升級基礎設施，保障城市、城市群的互聯(lián)互通。其次是調整運輸結構，優(yōu)化組織模式，促進各運輸方式間的高效銜接。最后是更新裝備結構，推動升級進檔，控制運輸裝備的能耗和排放水平。發(fā)展綠色交通，是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要行動，是降低交通污染排放和能源消耗的根本之策，既需要行業(yè)上下的共同努力，也離不開社會各界的廣泛參與。

交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所副所長劉杰：

綠色交通的內涵可以概括為一個條件：資源環(huán)境承載能力；兩個手段：制度和工程；三個領域：基礎設施、運輸工具和運輸組織；四個特征：資源節(jié)約、節(jié)能減排、污染控制和生態(tài)保護。綠色交通的核心任務則可高度概括為，三個領域在四個特征方面的具體要求，其面臨的現(xiàn)實問題主要體現(xiàn)在不充分、不均衡兩方面，前者主要表現(xiàn)為上位法和技術標準支撐不夠、推進手段受限等，后者則主要表現(xiàn)為局地與交通相關的生態(tài)環(huán)境保護問題不斷加劇。應從政策法規(guī)標準制定修訂，健全綠色交通工作機制，推廣綠色交通試點經驗，推動幾大專項行動，如運輸結構優(yōu)化調整，柴油貨車污染防治，多渠道擴大資金來源等方面聯(lián)合發(fā)力，切實為交通運輸持續(xù)健康綠色發(fā)展保駕護航。

東南大學交通學院副院長顧興宇：

綠色路面是綠色公路這個系統(tǒng)工程的重要組成部分，其技術主要體現(xiàn)在四個方面。首先，路面的功能要綠色，要高度重視路面行駛與綠色功能統(tǒng)一，實現(xiàn)路面降噪、排水、降熱、融雪、降解尾氣等功能；其次，路面材料要綠色，要充分利用綠色建材或者再生建材進行路面建設，如廢棄瀝青混凝土、建筑垃圾、鋼渣等；第三，路面施工要綠色，要推動路面綠色施工技術，減少施工排放，如常溫施工技術、溫拌技術等；最后，路面運營養(yǎng)護要綠色，要準確把握路面養(yǎng)護時機，開展壽命周期養(yǎng)護決策，研究綠色養(yǎng)護技術與材料等，從而實現(xiàn)壽命周期內的路面碳排放最小。

生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院環(huán)境政策部主任葛察忠：

顆粒物的控制是大氣污染控制的重點，確定排放量的核算公式和系數很重要。要進一步減少排放量，從源頭加以控制，強化產業(yè)結構調整，優(yōu)化各種控制措施。還需要從綠色發(fā)展，調整運輸結構、車輛能源結構，優(yōu)化治理措施和管理程序等方面加強對港口顆粒物的控制。

交通運輸部規(guī)劃研究院黨委書記、副院長王文龍：

近年來，我國交通運輸綠色發(fā)展頂層設計不斷完善、運輸結構加快持續(xù)調整、示范建設大力推進、裝備清潔化進程明顯加速，但相比國家綠色發(fā)展的戰(zhàn)略目標，仍然任重道遠。交通運輸行業(yè)應堅持以提升綠色出行比率和綠色物流指標為目標，以全面構建綠色運輸服務體系、綠色交通基礎設施體系、清潔低碳運輸裝備體系、綠色交通運輸治理體系、綠色交通科研創(chuàng)新體系為重點任務，采取有效措施，高效有力推動交通強國戰(zhàn)略的實施。

海南省交通運輸廳黨組成員、總工程師劉闖：

海南在公路建設中提出造價要服從于生態(tài)，建生態(tài)路、景觀路、旅游路、交通路、致富路。取得的經驗：一是生態(tài)選線，融入自然；二是統(tǒng)籌資源，節(jié)約集約；三是橋梁隧道工程，合理設計；四是公路建設生態(tài)環(huán)保景觀；五是施工過程注重環(huán)保。海南將實施公路綠化、彩化、量化、美化、暢化這“五化”工程，助力國家生態(tài)文明試驗區(qū)和國際旅游消費中心的建設。

蘇交科集團股份有限公司總裁李大鵬：

蘇交科集團多年來在公路、鐵路、軌道、水運、水利、航空等交通基礎設施建設、運營、資產管理方面提供全方位、全產業(yè)鏈咨詢服務，在國家一帶一路戰(zhàn)略的指引下，業(yè)務已覆蓋全球50多個國家。未來的蘇交科，將充分依托中國生態(tài)文明研究與促進會綠色交通分會這個平臺，和行業(yè)內外有志于推進我國生態(tài)文明建設的同行、專家、領導們廣泛合作，匯集行業(yè)內外的資源優(yōu)勢，推動綠色交通的建設，服務交通行業(yè)的高質量發(fā)展。

南京銀行股份有限公司副行長劉恩奇：

綠色交通發(fā)展，離不開綠色金融的助力。南京銀行將運用“鑫動綠色”產品體系，全力支持交通運輸業(yè)綠色發(fā)展。南京銀行將創(chuàng)新綠色信貸、綠色債券等金融產品在綠色交通領域的應用，加大對軌道交通、江海河聯(lián)運、新能源汽車等領域的支持力度。同時借助綠色交通分會等平臺，整合多方資源，共同推動交通行業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，更好地服務于交通強國和美麗中國建設。