陸洋 段崇政

就在兩年前，也許還沒(méi)人能想象濟(jì)鋼——這個(gè)擁有60年歷史的大型國(guó)企能夠?qū)崿F(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

2017年7月8日，濟(jì)鋼3號(hào)高爐順利出完最后一爐鐵水，生產(chǎn)線上的爐火、鋼花全部熄滅，這標(biāo)志濟(jì)鋼集團(tuán)在濟(jì)南的鋼鐵生產(chǎn)線全面停產(chǎn)。歷經(jīng)33天，濟(jì)鋼安全有序關(guān)停在濟(jì)南的鋼鐵產(chǎn)能，平穩(wěn)分流近2萬(wàn)名職工，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)關(guān)停規(guī)模最大、安置人數(shù)最多、安置期最短的紀(jì)錄。

濟(jì)鋼關(guān)停，卻不代表它的謝幕。作為全國(guó)首家整體退出的千萬(wàn)噸級(jí)城市鋼廠，濟(jì)鋼為山東發(fā)展先進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供了產(chǎn)能空間。同時(shí)，濟(jì)鋼在一系列轉(zhuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)崗中也迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。2017年9月12日，濟(jì)鋼整合現(xiàn)有資源開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著濟(jì)鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)入新階段。目前，濟(jì)鋼“四新”產(chǎn)業(yè)園已列入全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目庫(kù)首批優(yōu)選項(xiàng)目。騰籠換鳥(niǎo)的動(dòng)力正在這片舊廠房中展現(xiàn)，不遠(yuǎn)的將來(lái)，一個(gè)“更加高端、更加綠色、更具特色、更有活力”的全新濟(jì)鋼將強(qiáng)勢(shì)崛起。

誰(shuí)說(shuō)大象不能“轉(zhuǎn)身”？

時(shí)光回溯到1958年7月1日，濟(jì)南版圖的東北部鮑山腳下，濟(jì)鋼誕生了。彼時(shí)，濟(jì)鋼所處的位置一度與濟(jì)南市區(qū)存在空間的鴻溝。然而，偏居?xùn)|北一角的“鋼鐵王國(guó)”，肩負(fù)起一座城市重工業(yè)興起的莫大期望，給濟(jì)南人民創(chuàng)造了巨大的財(cái)富和記憶。

濟(jì)鋼的曾經(jīng)太過(guò)輝煌。曾幾何時(shí)，機(jī)床、汽車、鋼鐵是支撐著濟(jì)南的三個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。濟(jì)鋼人，將鮑山由昔日的荒山建設(shè)成了一座郁郁蔥蔥的“寶山”。職工眾多、產(chǎn)能巨大，全國(guó)排名第六的濟(jì)鋼在山東版圖上盤踞了半個(gè)多世紀(jì)之久，幾代濟(jì)鋼人見(jiàn)證了它的興衰。

正是如此，對(duì)濟(jì)鋼而言，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的探索是一個(gè)艱難而痛苦的過(guò)程?！俺f布新”，對(duì)一個(gè)60年形成的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的國(guó)企來(lái)說(shuō)，好比一次重大而又危險(xiǎn)的“手術(shù)”。

歷史上，濟(jì)鋼是山東最大的鋼廠，產(chǎn)能規(guī)模最大達(dá)1200多萬(wàn)噸，銷售收入400多億元，在職和離退休職工合計(jì)5萬(wàn)余人。2008年以前，濟(jì)鋼是濟(jì)南效益最好、工資最高的工業(yè)企業(yè)，多少人托關(guān)系想擠入鋼廠。

2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，伴隨國(guó)家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的變化，山東省成了全國(guó)唯一鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整試點(diǎn)省份。山東省醞釀在日照市建設(shè)兩千萬(wàn)噸級(jí)的精品鋼鐵基地，產(chǎn)業(yè)重心從內(nèi)陸向沿海傾斜，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在產(chǎn)業(yè)遷徙中同步升級(jí)。

伴隨著濟(jì)南市城市面積不斷擴(kuò)張，人口數(shù)量增加，濟(jì)鋼與城市空氣、用水、用地等方面的沖突日漸加劇。為了騰出產(chǎn)能，山東先將濟(jì)鋼、萊鋼資產(chǎn)置入新組建的山東鋼鐵集團(tuán)，此后位于省會(huì)城市的濟(jì)鋼變更為山鋼濟(jì)南分公司，產(chǎn)能也從2007年1200多萬(wàn)噸降至2015年600多萬(wàn)噸。

從2017年6月29日到7月31日，濟(jì)鋼安全有序關(guān)停在濟(jì)南的鋼鐵產(chǎn)能，平穩(wěn)分流近2萬(wàn)名職工，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)關(guān)停規(guī)模最大、安置人數(shù)最多、安置期最短的紀(jì)錄。濟(jì)鋼作為全國(guó)首家整體退出的千萬(wàn)噸級(jí)城市鋼廠，為山東發(fā)展先進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供了產(chǎn)能空間。

山東曾因大企業(yè)林立被形象地描述為“群象經(jīng)濟(jì)”，推動(dòng)“大象”轉(zhuǎn)身，是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵。在今年2月發(fā)布的《山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃》中，濟(jì)南成為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。

濟(jì)鋼的轉(zhuǎn)型是否成功，在一定程度上決定了“先行區(qū)”的帶頭作用。對(duì)濟(jì)鋼而言，背水一戰(zhàn)，不進(jìn)則退，這是一場(chǎng)不能輸?shù)舻膽?zhàn)爭(zhēng)。正如今年2月，山東省委書(shū)記劉家義在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換動(dòng)員大會(huì)上所說(shuō)：“加快縮小與先進(jìn)省份差距，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是必須要翻過(guò)的一座高山，是必須要打贏的一場(chǎng)硬仗。如果我們的發(fā)展方式濤聲依舊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還是那張舊船票，就永遠(yuǎn)登不上高質(zhì)量發(fā)展的巨輪?！?/p>

如今，在濟(jì)鋼展開(kāi)的這場(chǎng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)中，轉(zhuǎn)型升級(jí)的第一步已然躍出。

工業(yè)遺存下的濟(jì)鋼精神

12月19日，記者來(lái)到濟(jì)鋼舊廠區(qū)，空曠偌大的廠區(qū)中封存了濟(jì)鋼人60年的奮斗歷程。巨大的黑色管道、斑駁厚重的鐵門、點(diǎn)點(diǎn)銹跡的機(jī)器，透出歷史滄桑，也展現(xiàn)出工業(yè)遺產(chǎn)傳承的符號(hào)特征。

濟(jì)鋼關(guān)停之后，很多人都在思考：一個(gè)輝煌一時(shí)的龐大國(guó)企的廠區(qū)如何才能發(fā)揮它最大的價(jià)值？是將它建成產(chǎn)業(yè)園區(qū)？改造成工業(yè)文化基地？還是僅僅把它變成一片具有城市功能的地產(chǎn)項(xiàng)目？在濟(jì)鋼集團(tuán)商業(yè)貿(mào)易有限公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事高海港看來(lái)：“濟(jì)鋼60載，這是一段有影像數(shù)據(jù)記錄的歷史，是鋼鐵企業(yè)的精神文化載體，是濟(jì)鋼人飽含情感的寄托。從這個(gè)意義上來(lái)講，物理空間若被改造得面目全非，失去了其原本的形態(tài)特征，濟(jì)鋼精神便無(wú)從談起?！?/p>

對(duì)于濟(jì)鋼片區(qū)的開(kāi)發(fā)利用，老濟(jì)鋼人都希望能留存一部分城市記憶。濟(jì)鋼集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)薄濤曾對(duì)媒體表示，未來(lái)濟(jì)鋼將梳理濟(jì)鋼文化脈絡(luò)，緊密結(jié)合濟(jì)鋼片區(qū)的城市規(guī)劃，利用部分廠房及設(shè)施打造鋼鐵工業(yè)主題城市公園、國(guó)家4A級(jí)礦山博物館等文化設(shè)施，留存城市工業(yè)記憶，進(jìn)行可持續(xù)性開(kāi)發(fā)。

根據(jù)濟(jì)南城市總體規(guī)劃，作為新東站片區(qū)的重要組成部分，濟(jì)鋼片區(qū)起到的作用不言而喻。新東站片區(qū)是泉城濟(jì)南的五個(gè)城市次中心之一，承擔(dān)著重要的城市功能，這里將結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，發(fā)展創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等，并進(jìn)行生態(tài)環(huán)境治理，打造產(chǎn)城融合、功能復(fù)合的綜合化片區(qū)。

濟(jì)鋼集團(tuán)《關(guān)于濟(jì)鋼工業(yè)遺存保護(hù)及濟(jì)鋼廠區(qū)開(kāi)發(fā)利用的建議》提到：在工業(yè)遺存保護(hù)過(guò)程中，一是保持完整性，把代表不同歷史階段、不同生產(chǎn)流程、不同技術(shù)成果的遺存都保護(hù)下來(lái)，以韓倉(cāng)河為界，以西廠區(qū)為遺存保護(hù)區(qū);二是保持特色性，廠區(qū)盡量保持原汁原味的工業(yè)風(fēng)貌，讓人看到真實(shí)的歷史，不要切割分散，不要過(guò)度開(kāi)發(fā)，不要夾雜太多新建筑，失去本來(lái)面目;三是保持環(huán)境協(xié)調(diào)性，周邊地塊規(guī)劃時(shí)，要充分考慮與工業(yè)遺存的風(fēng)貌相統(tǒng)一，不能規(guī)劃過(guò)多高樓和商業(yè)設(shè)施，造成環(huán)境氛圍上的沖突。

濟(jì)鋼正在探索一條獨(dú)特的發(fā)展之路，而這一切的基礎(chǔ)就是“銘記歷史”?！皾?jì)鋼1957”項(xiàng)目位于原濟(jì)鋼集團(tuán)鋼城礦業(yè)廠區(qū)，是濟(jì)鋼歷史的起點(diǎn)。生產(chǎn)區(qū)占地面積約237畝，廠房、管線、地上地下設(shè)施齊全，完整保留了工業(yè)風(fēng)貌。地下礦山深度-80m～-360m，井下巷道長(zhǎng)度達(dá)35km、空間40多萬(wàn)m3。照明、通風(fēng)、供水、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，具備即建即用的先天開(kāi)發(fā)條件。山東省委省政府主推的“山東黃河基金小鎮(zhèn)”項(xiàng)目現(xiàn)已確定選址于“濟(jì)鋼1957”項(xiàng)目地，力圖打造集金融產(chǎn)業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)、文旅產(chǎn)業(yè)為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

可以肯定的是，未來(lái)濟(jì)鋼地區(qū)改造將結(jié)合工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)及利用，盡可能地保護(hù)有價(jià)值的工業(yè)建筑和設(shè)施遺跡，并進(jìn)行活化利用，將留存的城市工業(yè)記憶融入城市設(shè)計(jì)中去。如今，濟(jì)鋼主廠區(qū)已經(jīng)封閉管理，那座著名的濟(jì)鋼“凱旋門”上“濟(jì)南鋼鐵總廠”六個(gè)大字已經(jīng)斑駁，而它卻像一座時(shí)空之門，連接著濟(jì)鋼的過(guò)去與未來(lái)。

二次創(chuàng)業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)高地

“二次創(chuàng)業(yè)，重塑濟(jì)鋼”，這是濟(jì)鋼人的嶄新藍(lán)圖。

今年年初，濟(jì)鋼已梳理并實(shí)施第一批10個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展項(xiàng)目，包括四新產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代物流、出租車、文化產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)智谷產(chǎn)業(yè)孵化、聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目、環(huán)保新材料園、渣土車運(yùn)輸、汽車拆解、混凝土項(xiàng)目等。其中，四新產(chǎn)業(yè)園在年初就已完成一期項(xiàng)目申報(bào);環(huán)保新材料園項(xiàng)目獲省政府批復(fù);渣土車運(yùn)輸項(xiàng)目今年一季度投入運(yùn)行;創(chuàng)智谷孵化項(xiàng)目1000萬(wàn)元政府扶持資金指標(biāo)已獲批，聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目已形成合作方案上報(bào)審批。

“真正的創(chuàng)新項(xiàng)目在四新產(chǎn)業(yè)園，有了四新產(chǎn)業(yè)園，新濟(jì)鋼就有了梧桐樹(shù)，何愁引不來(lái)金鳳凰？”濟(jì)鋼黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)薄濤說(shuō)，四新產(chǎn)業(yè)園是一個(gè)承接高新項(xiàng)目的平臺(tái)，“唱戲的可以是別人，也可以是濟(jì)鋼，平臺(tái)搭建好，再一步步把高新技術(shù)項(xiàng)目引進(jìn)來(lái)?！?/p>

今年6月16日，在濟(jì)鋼多式聯(lián)運(yùn)基地，伴隨一聲響亮的“‘濟(jì)鋼號(hào)班列發(fā)車”，一列披紅戴彩的火車頭牽引著20個(gè)車廂緩緩駛出站場(chǎng)。這標(biāo)志著歷城—黃島港集裝箱班列“濟(jì)鋼號(hào)”正式開(kāi)行，也標(biāo)志著濟(jì)鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)邁出重要步伐。

濟(jì)鋼多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目既是濟(jì)鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展十大項(xiàng)目之一，也是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議的重要舉措?！皩Ａ心壳鞍l(fā)車頻次為一周3列，主要是從濟(jì)鋼往青島港運(yùn)輸貨物，正申請(qǐng)從青島向濟(jì)南通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物的項(xiàng)目政策?！鼻鄭u保稅區(qū)濟(jì)鋼國(guó)際物流有限公司相關(guān)人士介紹，濟(jì)鋼物流計(jì)劃盡快實(shí)現(xiàn)“天天班”運(yùn)輸，集裝箱年吞吐量將達(dá)4萬(wàn)標(biāo)箱，可有效緩解濟(jì)南及周邊地區(qū)鐵路運(yùn)力不足問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)港口向內(nèi)陸港的功能延伸。

在濟(jì)鋼未來(lái)規(guī)劃的十大產(chǎn)業(yè)中，還有兩項(xiàng)落在了城市礦產(chǎn)科技公司的頭上。一個(gè)是汽車拆解，一個(gè)是渣土運(yùn)輸。截至今年8月份，濟(jì)鋼十大轉(zhuǎn)型發(fā)展項(xiàng)目中，順行出租車公司正式營(yíng)運(yùn)，已安全行駛225萬(wàn)公里;綠色渣土車項(xiàng)目投運(yùn)首月即盈利36萬(wàn)元，被樹(shù)為濟(jì)南市行業(yè)標(biāo)桿;多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目、有色金屬交割業(yè)務(wù)有序進(jìn)行，集裝箱鐵路運(yùn)輸班列已開(kāi)通運(yùn)行……這一系列成果說(shuō)明濟(jì)鋼的轉(zhuǎn)型發(fā)展一直“在路上”。

“在逆境中成長(zhǎng)，置之死地而后生，這是鋼鐵人最重要的心力。濟(jì)鋼在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中沒(méi)有消逝，啟動(dòng)二次創(chuàng)業(yè)，這是濟(jì)鋼留下的精神動(dòng)力?！北f(shuō)。濟(jì)鋼廠區(qū)的每一個(gè)角落都留有濟(jì)鋼人艱苦創(chuàng)業(yè)的印記，未來(lái)濟(jì)鋼將梳理濟(jì)鋼文化脈絡(luò)，創(chuàng)新文化理念，緊密結(jié)合濟(jì)鋼片區(qū)的城市規(guī)劃，以獨(dú)有的濟(jì)鋼情懷和濟(jì)鋼精神，掀起新一輪濟(jì)鋼產(chǎn)能調(diào)整熱潮。

除此之外，新濟(jì)鋼還承擔(dān)起更多的責(zé)任：是盤活既有優(yōu)質(zhì)資源，改造升級(jí)、異地嫁接、品種異地調(diào)整，利用現(xiàn)有產(chǎn)能指標(biāo)、產(chǎn)線裝備等固定資產(chǎn)、品牌資質(zhì)等無(wú)形資產(chǎn)、人員技術(shù)等資源整合重組，搞跨界融合。

正值濟(jì)鋼建廠60周年，在這具有歷史意義的一年中，濟(jì)鋼成功開(kāi)啟“二次創(chuàng)業(yè)，重塑濟(jì)鋼”的全新征程。未來(lái)，濟(jì)鋼人站在新的歷史舞臺(tái)上，仍?shī)^斗在打造全新產(chǎn)業(yè)高地的一線，講述新的“濟(jì)鋼故事”。