馬莉+任勇+彭川格+賈黎+邱鈺棋

摘要：介紹了四川省現(xiàn)有汽車整車行業(yè)采用的涂料類型、噴涂工藝、有機廢氣治理措施，分析了目前四川省汽車整車行業(yè)有機廢氣產生、排放及治理中存在的問題，并對實施VOCs減排出了有針對性的對策和措施。

關鍵詞：汽車涂裝；揮發(fā)性有機物；減排

中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2018）01-0064-03

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.01.037

Research on VOC emission and emission reduction scheme of automobile industry in sichuan

Ma Li，Ren Yong，Peng Chuange，Jia Li，Qiu Yuqi

（Sichuan HuanKeYuan Technology Co.， Ltd， Chengdu Sichuan 610041，China）

Abstract：This paper introduces the types of coating material， spraying technology and organic waste gas treatment measures used in the existing automobile vehicle industry in Sichuan Province， analyzes the existing problems in the production， emission and treatment of organic waste gas in the automobile vehicle industry in Sichuan Province， and puts forward countermeasures and measures to reduce VOC emission.

Key words：Automobile coatings；Volatile organic compound（VOC）；Pollutant emission reduction

揮發(fā)性有機化合物（VOCs）一般是指在常溫常壓下飽和蒸氣壓>70Pa、沸點<260℃的有機化合物的總稱，主要包括脂肪烴、芳香烴、含鹵烴類、含氧烴類、含氮烴類和含硫烴類等[1]。VOCs在大氣化學過程中扮演了極其重要的角色，對大氣的氧化能力、二次有機污染形成、人體健康等方面都有重要影響。城市地區(qū)高濃度臭氧和二次細顆粒物（PM2.5）的形成都是圍繞VOCs的光化學反應過程；VOCs已經成為我國重點城市群和重點區(qū)域大氣復合污染的重要前體物質之一，是產生PM2.5的潛在因素，并且加重了霧霾的危害性，所以VOCs的治理迫在眉睫[2]。

我國是全球最大的汽車產銷國，2016年中國汽車產銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。汽車噴涂作業(yè)是汽車制造業(yè)中的高能耗、高污染環(huán)節(jié)，該工段將產生大量的VOCs。近年來，憑借四川汽車及零部件制造業(yè)的良好資源、市場優(yōu)勢和裝備技術存量優(yōu)勢，四川省汽車整車行業(yè)得到了迅速地發(fā)展。2015年，四川省整車制造首次突破百萬大關，達到105.1萬輛，同比增長9.1%，產值2400億元，四川已經成為全球快速發(fā)展的汽車產業(yè)基地之一。根據(jù)《四川省汽車產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，四川省汽車年產能將從現(xiàn)有的200萬輛提升至400萬輛，其中成都市的目標為300萬輛。汽車生產行業(yè)的興旺，必將向四川省及成都市區(qū)域的大氣環(huán)境排放更多的VOCs。為此，結合四川省汽車整車生產中VOCs排放特點、治理現(xiàn)狀及存在問題，提出有效地防治措施和要求，對于指導四川省大氣污染防治工作，切實改善四川省環(huán)境空氣質量，減少灰霾天氣將具有十分重要的意義。

1 四川省汽車整車制造企業(yè)分布情況

四川省汽車產業(yè)園區(qū)的基本情況及整車企業(yè)代表詳見表1。四川省汽車制造產業(yè)帶詳見圖1。

2 四川省汽車整車制造中VOCs產生、治理及排放現(xiàn)狀

結合四川省汽車整車制造企業(yè)的分布現(xiàn)狀，本次研究開展調查的范圍較廣，主要涉及四川省5個市（包括成都、綿陽、資陽、德陽、南充）、18個汽車生產企業(yè)（如一汽-大眾、一汽-豐田、浙江豪情、中植一客、野馬汽車、成都大運、現(xiàn)代汽車、南充吉利、華晨汽車、東風四通等）、24個整車生產項目（其中18個已建項目、6個在建或擬建項目）。

2.1 涂料類型及噴涂工藝的選擇

經調查，四川省汽車整車制造企業(yè)主要采用的噴涂工藝及涂料類型情況匯總見表2。

2.2 主要VOCs治理措施

經調查，四川省現(xiàn)有及在建的汽車整車企業(yè)主要采取的VOCs治理措施情況匯總見表3。

3 四川省汽車整車行業(yè)VOCs產生治理排放中存在的問題

3.1 低VOCs含量涂料的使用比例有待提高

據(jù)調查，四川省大多數(shù)汽車生產企業(yè)的中涂、底漆等已采用了低VOCs含量的水性漆料；但面漆噴涂卻仍在使用高VOCs含量的傳統(tǒng)溶劑型涂料。更有甚者，尚有部分企業(yè)的中涂、底漆等也還是使用的高VOCs含量的傳統(tǒng)溶劑型涂料。

眾所周知，大量傳統(tǒng)溶劑型涂料的使用則是汽車企業(yè)產生大量VOCs的最重要原因。因此，我省汽車整車行業(yè)中低VOCs含量涂料（如水性涂料、高固份溶劑型涂料等）的使用比例有待進一步的提高。

圖1 四川省汽車制造產業(yè)帶規(guī)劃范圍圖

3.2 噴涂工藝技術水平尚待進一步革新

據(jù)調查，四川省汽車整車制造企業(yè)大多數(shù)采用3C2B或2C2B工藝，該噴涂工藝相比目前成熟的3C1B或B1B2等緊湊型涂裝工藝排放VOCs較多，其噴涂工藝技術水平尚待進一步革新。

3.3 有機廢氣污染物治理水平相對較低

據(jù)調查，四川省汽車整車企業(yè)現(xiàn)有生產線噴漆廢氣絕大多數(shù)采用的是傳統(tǒng)的“濕式漆霧捕集系統(tǒng)（如水旋式漆霧凈化裝置、文丘里式高效水幕除漆霧裝置等）+高煙囪排放”方式；僅有少數(shù)企業(yè)采用了較為先進的干式漆霧捕集法或“濕式凈化捕集+燃燒處理”等。

近期正在實施的整車在建項目已采取了目前國內外較為先進的有機廢氣處理方法，如“活性炭吸附+催化燃燒法”“轉輪吸附濃縮+燃燒處理”等，VOCs處理效率將大大提高。

總的來說，四川省汽車整車制造企業(yè)有機廢氣污染物治理現(xiàn)狀水平相對較低，VOCs減排尚有一定的空間。

3.4 VOCs無組織排放控制及治理水平較低

經現(xiàn)場走訪調查，四川省大部分汽車整車制造企業(yè)沒有設置清洗溶劑回收裝置，且部分企業(yè)噴涂室密閉性較差，造成大量噴漆廢氣在噴涂時直接外逸、形成無組織排放。故四川省汽車整車制造業(yè)VOCs無組織排放控制及治理水平有待進一步地提高。

4 四川省汽車整車制造行業(yè)VOCs污染物減排措施及建議

要實現(xiàn)四川省汽車行業(yè)VOCs污染物減排應堅持源頭削減、過程管控為重點，兼顧末端治理的全過程防治理念；同時，應發(fā)揮企業(yè)主體責任，以促進技術進步為主線，完善綠色標準體系。

4.1 VOCs產生的源頭控制

積極推廣環(huán)保涂料的應用，汽車制造行業(yè)應鼓勵企業(yè)使用符合環(huán)保要求的水基型、高固份、粉末、紫外光固化等涂料，降低傳統(tǒng)溶劑型涂料的使用比例。汽車制造噴涂、維修噴涂和補漆工序使用的涂料VOCs含量應符合《汽車涂料中有害物質限量》（GB24409）的規(guī)定。

4.2 噴涂工藝或噴涂技術的改進

逐步選用新型和環(huán)保型涂裝材料，使用先進可靠的涂裝工藝技術及裝備，配套使用前處理-電泳輸送、全自動噴涂系統(tǒng)、靜電旋杯噴涂設備等，提高涂料利用率，減少廢氣污染物的排放；根據(jù)車型不同優(yōu)化相應噴涂距離、噴涂量、噴涂路徑等技術指標，減少漆液浪費。

采用“三涂一烘”（3B1C）或“兩涂一烘”（B1B2）等緊湊型涂裝工藝，降低單位產品的揮發(fā)性有機物排放量。

推動傳統(tǒng)涂裝線改造。鼓勵企業(yè)對傳統(tǒng)溶劑型涂裝生產線進行水性或高固體份改造，充分利用原有涂裝設備及廠房設施，對空調系統(tǒng)、涂裝機器人、輸調漆系統(tǒng)等進行必要改造。

加強汽車整車涂裝工藝廢氣的集中收集。涂料、稀釋劑、清洗劑等含VOCs的原輔材料應儲存或設置于密封容器或密閉工作間內以減少VOCs的無組織排放。各類表面涂裝和烘干等產生VOCs廢氣的生產工藝應盡可能設置于密閉工作間內，集中排風并導入VOCs污染控制設備進行處理；無法設置密閉工作間的生產線，VOCs排放工段應盡可能設置集氣罩、排風管道組成的排氣系統(tǒng)，使用溶劑型涂料的汽車涂裝工藝線、流平室、烘干室VOCs廢氣收集率應不低于95%，其他使用水性涂料的涂裝工藝線VOCs廢氣收集率應達到90%以上。

4.3 VOCs污染末端治理措施的優(yōu)化

新建、擴建汽車整車生產線的噴漆廢氣，推薦優(yōu)先采用干式漆霧捕集系統(tǒng)（如石灰石式、靜電式、機械式等）+燃燒處理法、吸附濃縮系統(tǒng)（如沸石轉輪等）+燃燒處理法、活性炭吸附+催化燃燒法等方法進行處理；使用溶劑型涂料的噴漆廢氣須采用燃燒法對其進行最終處理，確保其溶劑型涂料有機廢氣處理率達95%以上。

現(xiàn)有汽車整車生產線的噴漆廢氣，鼓勵企業(yè)采用干式漆霧捕集裝置（即干式噴漆室）取代濕式漆霧捕集裝置，配合噴漆室循環(huán)排風系統(tǒng)，實現(xiàn)涂裝車間空氣循環(huán)利用；加快對現(xiàn)有生產工藝的技術革新和提高清潔生產水平，加大企業(yè)VOCs污染物治理的投入，改擴建項目時應一并實施“以新帶老”，確保全廠VOCs減排。

VOCs污染控制裝置應與工藝設施同步運轉，新建和擴建汽車整車生產線，其涂裝車間烘干廢氣推薦優(yōu)先采用熱回收式熱力焚燒系統(tǒng)（TNV）、蓄熱式催化氧化系統(tǒng)（RCO）、蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)（ROT）、四元體直接燃燒法等燃燒技術，實現(xiàn)熱力回收，且有效提高VOCs處理效率，確保使用溶劑型涂料涂裝工藝的VOCs去除率達到95%以上，確保使用水性涂料涂裝工藝的VOCs去除率不低于90%。

4.4 環(huán)境管理的進一步加強

排放設施管理：企業(yè)車間或生產設施排氣筒應在規(guī)定的監(jiān)控位置設置采樣口和永久監(jiān)測平臺；企業(yè)應將揮發(fā)性有機廢氣終端治理設備信息接入中控系統(tǒng)；大型企業(yè)應對揮發(fā)性有機廢氣末端處理裝置安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)，鼓勵中型企業(yè)對揮發(fā)性有機廢氣末端處理裝置安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)；對單獨使用活性炭吸附工藝和采用推薦工藝以外的處理工藝，應在處理裝置末端安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)[3]。

企業(yè)管理要求：治理設施的管理應納入生產管理中，配備專業(yè)管理人員和技術人員，并對其進行培訓，使管理和運行人員掌握治理設備及其他附屬設施的具體操作和應急情況下的處理措施。治理設備正常運行中的廢氣排放應符合《四川省固定污染源大氣揮發(fā)性有機物排放標準》的規(guī)定，治理設施不得超負荷運行。企業(yè)應根據(jù)實際生產工況和治理設施的設計標準，建立相關的各項規(guī)章制度以及運行、維護和操作規(guī)程，明確耗材的更換周期和設施的檢查周期，建立主要設備運行狀況的臺賬制度，保證設施正常運行。

環(huán)保部門監(jiān)管要求：檢查企業(yè)與治理設備相關的各項規(guī)章制度，以及運行、維護和操作規(guī)程，核查治理設施運行過程的維護記錄和臺賬；核查治理設施耗材（吸附劑、過濾材料、催化劑、燃料等）的流轉記錄；檢查VOCs在線監(jiān)測的運行記錄；按照治理設施使用要求和操作規(guī)程，依據(jù)國家及地方相關標準，對治理設施進行定期監(jiān)測，評估其治理效率；核查治理過程產生的危險廢物與二次污染物是否得到有效處置。

4.5 其他對策措施和建議

加快相關標準的研究，盡快制定和出臺專門的四川省地方標準、行業(yè)揮發(fā)性有機物核算方法、行業(yè)揮發(fā)性有機物控制和削減技術指南等，補充完善汽車制造單位涂裝面積的VOCs排放量限值的要求（應分小汽車、貨車、客車）。

加強VOCs監(jiān)測能力建設，完善無組織排放監(jiān)管體系，提升對企業(yè)VOCs排放的監(jiān)管水平。加強對VOCs排污費征收情況的檢查，嚴厲打擊不按規(guī)定如期申報、不據(jù)實申報、偷拍偷放、未按規(guī)定繳納VOCs排污費等違法違規(guī)行為，強化試點行業(yè)企業(yè)繳費意識。通過設立熱線電話、網(wǎng)絡舉報平臺等方式，暢通公眾表達平臺，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用、有效提高VOCs排污費收繳率[4]。

5 結束語

結合我省汽車制造企業(yè)汽車涂裝裝備現(xiàn)狀水平、污染控制技術及調研實測數(shù)據(jù)等，總結分析認為，要實現(xiàn)我省汽車行業(yè)VOCs污染物減排應堅持源頭削減、過程管控為重點，兼顧末端治理的全過程防治理念；同時，應發(fā)揮企業(yè)主體責任，以促進技術進步為主線，完善綠色標準體系，以最終達到減少汽車企業(yè)VOC排放的目的。

參考文獻

[1]黃建洪，寧平，許振成.揮發(fā)性有機廢氣治理技術進展[J].環(huán)境科學導刊，2011，30（5）：70-73.

[2]楊凱，黃慶，劉政，王紅磊.四川省汽車行業(yè)有機廢氣治理現(xiàn)狀及展望[J].綠色科技，2014，（8）：237-239.

[3]沈旻嘉，郝吉明，王麗濤. 中國加油站VOC排放污染現(xiàn)狀及控制[J].環(huán)境科學，2006，（08）：11.

[4]孫繩武，鮑翰斌. 空氣污染源排放清單編制基本程序及其運行機制[J].遼寧城鄉(xiāng)環(huán)境科技，2005，（01）：12-13.

收稿日期：2017-12-28

作者簡介：馬莉（1981-），女，碩士，高級工程師，研究方向為環(huán)境影響咨詢評價。