孟健

摘 要：舷梯是船舶甲板機(jī)械之一，舷梯在使用過(guò)程中有時(shí)會(huì)發(fā)生墜落事故。筆者針對(duì)舷梯墜落的原因進(jìn)行分析，及其在維護(hù)保養(yǎng)和人員操作方面采取措施，做到正確操作和維護(hù)保養(yǎng)，杜絕舷梯墜落事故的發(fā)生，保護(hù)人身安全，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

關(guān)鍵詞：舷梯墜落；原因分析；維護(hù)保養(yǎng)

一、引言

舷梯是平常收藏于船舷內(nèi)，用時(shí)放出舷外，沿船舷邊傾斜布置，供人員上下船用梯。其是人員上下船的主要通道。舷梯的安全直接關(guān)系著船員和到船上工作的人員人身安全，然而在使用過(guò)程中，舷梯墜落事故時(shí)有發(fā)生。下面就舷梯墜落事故原因進(jìn)行探討和預(yù)防方法進(jìn)行分析。

二、舷梯墜落案例

（一）案例一

某輪為一艘二十年的船齡船舶，舷梯設(shè)備為氣動(dòng)舷梯絞車帶動(dòng)的翻轉(zhuǎn)式舷梯。氣動(dòng)馬達(dá)連接變速箱，變速箱內(nèi)的摩擦棘輪帶動(dòng)變速箱左右兩側(cè)的兩個(gè)鋼絲滾筒軸。其中一個(gè)鋼絲滾筒上的鋼絲負(fù)責(zé)將舷梯放平，另一個(gè)鋼絲滾筒負(fù)責(zé)在舷梯放平后將舷梯垂直收絞。一次，接引水員準(zhǔn)備舷梯時(shí)，當(dāng)舷梯翻轉(zhuǎn)鋼絲將舷梯放平落到支架上后，另一側(cè)負(fù)責(zé)舷梯垂直收絞的滾筒上的鋼絲在舷梯重力的作用下全部滑出，造成舷梯墜落。經(jīng)過(guò)拆檢，發(fā)現(xiàn)此次事故的原因是：舷梯變速箱內(nèi)部齒輪油缺少，齒輪磨損嚴(yán)重，致使?jié)L筒軸上的花鍵與傳動(dòng)齒輪咬合不嚴(yán)，發(fā)生打滑，造成鋼絲全部放出并滑脫，導(dǎo)致舷梯墜落。

（二）案例二

某輪在碼頭裝貨期間，人員上下船過(guò)程中發(fā)生舷梯鋼絲繩斷裂，舷梯墜落，導(dǎo)致舷梯上人員墜落，造成人員傷亡的安全事故。

三、舷梯墜落事故原因分析

（一）設(shè)備原因分析

1.案例一

舷梯是由氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的側(cè)翻式舷梯，氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的兩個(gè)鋼絲滾筒是由滾筒軸上的花鍵和分離齒輪連接，當(dāng)一個(gè)滾筒不受力時(shí)花鍵與齒輪自動(dòng)脫離，另一個(gè)鋼絲滾筒軸上的花鍵與齒輪咬合傳動(dòng)開(kāi)始工作。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，滾筒軸上的花鍵磨損嚴(yán)重，這就存在花鍵與齒輪咬合不嚴(yán)，發(fā)生打滑現(xiàn)象，或者脫離后花鍵不能重新咬合的情況。在此次事故中，設(shè)備磨損嚴(yán)重是造成舷梯墜落的主要原因，造成如此嚴(yán)重磨損的主要原因是舷梯馬達(dá)齒輪箱長(zhǎng)期服務(wù)，沒(méi)有定期打開(kāi)檢修、保養(yǎng)齒輪箱內(nèi)部。事故后打開(kāi)齒輪箱檢查，發(fā)現(xiàn)里面的潤(rùn)滑油已經(jīng)嚴(yán)重不足，說(shuō)明此船沒(méi)有按時(shí)給齒輪箱內(nèi)加注潤(rùn)滑油。由于潤(rùn)滑油不足，加快了傳動(dòng)設(shè)備的磨損，縮短了設(shè)備的使用壽命。加之氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的舷梯不像電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的舷梯有收絞限位，所以在舷梯收絞過(guò)程中就可能絞過(guò)頭，如果絞過(guò)頭，鋼絲繩就會(huì)吃力加大，造成滾筒軸上花鍵及其他齒輪過(guò)度受力和磨損，加重了花鍵與齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪的磨損，造成齒輪箱內(nèi)磨損，產(chǎn)生安全隱患，同時(shí)鋼絲繩壽命也會(huì)受影響。

2.案例二

舷梯鋼絲可能存在扭曲、斷絲、銹蝕的現(xiàn)象，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和采取相應(yīng)的改善措施，鋼絲磨損速度會(huì)很快。如果鋼絲繩再缺少油脂保護(hù)，銹蝕速度會(huì)更快，特別是在海洋潮濕和鹽度較高的環(huán)境條件下，銹蝕的鋼絲繩就更容易斷裂。為了防止鋼絲繩生銹，船員在鋼絲上涂抹鋼絲油，通過(guò)多次涂抹，致使鋼絲油比較厚重，再加上長(zhǎng)時(shí)間積累的灰塵，鋼絲上會(huì)形成厚厚的一層油污，從而平常很難發(fā)現(xiàn)鋼絲繩上的斷股，這樣就埋下了鋼絲斷裂的隱患。按照規(guī)定，當(dāng)鋼絲繩在十倍直徑長(zhǎng)度范圍內(nèi)斷絲超過(guò)5%，就要換新。

另外，舷梯鋼絲的導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活也能導(dǎo)致鋼絲繩磨損過(guò)快。由于舷梯結(jié)構(gòu)的原因，舷梯鋼絲在保養(yǎng)上存在很多死角，如導(dǎo)向輪與支架相近的部位，容易保養(yǎng)不到位，涂不到鋼絲油，致使這部分鋼絲銹蝕嚴(yán)重。當(dāng)鋼絲繩表面泛出磚紅色的浮繡時(shí)，說(shuō)明該部分已經(jīng)開(kāi)始銹蝕并且銹蝕的速度會(huì)特別快。這樣日積月累保養(yǎng)不到位，就為鋼絲繩斷裂埋下了巨大的隱患。一旦舷梯負(fù)重超過(guò)鋼絲強(qiáng)度，鋼絲就會(huì)發(fā)生斷裂，造成舷梯墜落事故。有時(shí)候，船上沒(méi)有根據(jù)舷梯鋼絲繩的使用年限及具體使用情況更換舷梯鋼絲，造成舷梯鋼絲繩斷裂，發(fā)生舷梯墜落事故。有些船存在僥幸心理，在鋼絲繩使用年限已到，懶于更換或者經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)鋼絲繩問(wèn)題不大就繼續(xù)使用，最后發(fā)生鋼絲繩斷裂，舷梯墜落事故。

四、舷梯墜落事故人為因素原因

（一）對(duì)舷梯安全隱患意識(shí)不夠

對(duì)舷梯設(shè)備長(zhǎng)期未做嚴(yán)格檢查，特別是未對(duì)鋼絲繩做正確檢查，對(duì)鋼絲繩的銹蝕、斷絲、斷股未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未按規(guī)定對(duì)舷梯做承重試驗(yàn)，或發(fā)現(xiàn)鋼絲有問(wèn)題，自己認(rèn)為沒(méi)事，上次用都沒(méi)事或下次再換的心理，造成舷梯埋下重大安全隱患。

（二）平常疏于保養(yǎng)

設(shè)備的安裝和檢驗(yàn)是符合相應(yīng)要求的，如果平常保養(yǎng)良好、正確操作，是不會(huì)發(fā)生此類安全事故的，所以事故的原因絕大部分是人為因素引起的。

五、預(yù)防舷梯墜落措施

應(yīng)從加強(qiáng)操作人員對(duì)設(shè)備的熟悉；加強(qiáng)操作技能；杜絕不正當(dāng)操作；加強(qiáng)對(duì)舷梯馬達(dá)、鋼絲繩及其他部位的保養(yǎng)等方面著手加強(qiáng)管理。

（一）釋放舷梯時(shí)慢松鋼絲

在釋放舷梯時(shí)，側(cè)翻式舷梯靠重力側(cè)翻，這樣就慢松鋼絲，再加以輔力往外推一下，使鋼絲繩總處在受力的情況下，避免由于鋼絲繩松出過(guò)多當(dāng)舷梯開(kāi)始側(cè)翻時(shí)發(fā)生猛拽鋼絲繩的現(xiàn)象。

（二）減慢收絞速度

對(duì)于沒(méi)有鋼絲繩收絞限位的舷梯，在使用過(guò)程中當(dāng)快要絞到位時(shí)，減慢收絞速度，在到位時(shí)要及時(shí)停住，以免過(guò)度收絞對(duì)鋼絲繩強(qiáng)度造成破壞。在鋼絲繩受力過(guò)大時(shí)容易出現(xiàn)斷絲及一些不易察覺(jué)的損傷。

（三）加強(qiáng)對(duì)舷梯鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)

平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)舷梯鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)，在每次涂抹鋼絲油前，把鋼絲繩上厚厚的死油用鋼絲刷刷掉，以便檢查有無(wú)斷絲現(xiàn)象，也有利于新鋼絲油滲透。涂抹鋼絲油要均勻，這樣才能起到鋼絲油保護(hù)鋼絲的作用。杜絕那種不做任何清理，只在表面涂抹一層鋼絲油的現(xiàn)象。這樣根本起不到防銹作用，并且掩蓋了許多隱患，以至于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理。

（四）舷梯上鋼絲繩導(dǎo)向滑輪要定期維護(hù)保養(yǎng)endprint

對(duì)于舷梯上鋼絲繩導(dǎo)向滑輪的維護(hù)保養(yǎng)也特別重要，很多船舶上的舷梯鋼絲導(dǎo)向輪存在轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，個(gè)別根本不轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。每個(gè)導(dǎo)向輪都有加油嘴，在加油時(shí)一定要加足，以免造成導(dǎo)向輪軸生銹，導(dǎo)向輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)向輪不轉(zhuǎn)動(dòng)就加大了鋼絲繩運(yùn)動(dòng)的阻力，增加了鋼絲繩的磨損，減少了使用壽命，對(duì)于導(dǎo)向輪由于過(guò)度磨損發(fā)生導(dǎo)向輪邊緣啃咬鋼絲繩的現(xiàn)象，應(yīng)將導(dǎo)向輪予以更換。當(dāng)絞收舷梯，特別是在鋼絲受力較大時(shí)，鋼絲繩會(huì)有崩崩的聲音，很有可能是導(dǎo)向輪不在同一直線上或者導(dǎo)向輪變形造成的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或者更換。

（五）確保大軸兩端活絡(luò)

對(duì)于支撐舷梯翻轉(zhuǎn)貫穿前后的大軸，要確保大軸兩端活絡(luò)，如果大軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，勢(shì)必會(huì)造成鋼絲繩及馬達(dá)負(fù)荷的增加，加快了鋼絲及馬達(dá)的磨損。許多舷梯也是由馬達(dá)內(nèi)部磨損嚴(yán)重使剎車失靈，造成舷梯經(jīng)常自行下滑，最終導(dǎo)致舷梯墜落事故的發(fā)生。

（六）經(jīng)常檢查舷梯上踏板轉(zhuǎn)盤部分

對(duì)于舷梯上踏板轉(zhuǎn)盤部分，頂部的固定螺絲是連接舷梯主體與轉(zhuǎn)盤部件，在很多時(shí)候會(huì)發(fā)生松動(dòng)、脫落，對(duì)此要特別重視，要經(jīng)常檢查。首先要檢查固定螺絲的銷子是否完好，如發(fā)現(xiàn)有銹蝕或者脫落要及時(shí)修理。同時(shí)保持螺帽緊固，減少事故的發(fā)生。為了確保舷梯安全使用，在使用過(guò)程中要有經(jīng)驗(yàn)豐富的人員操作，密切關(guān)注舷梯的動(dòng)向，當(dāng)聽(tīng)到有異常響動(dòng)時(shí)，要立刻停止操作及時(shí)查明原因排除安全隱患，往往一點(diǎn)疏忽就會(huì)造成重大事故。

六、安全使用舷梯

舷梯落岸下踏板要避開(kāi)障礙物安放平穩(wěn)，嚴(yán)禁扭曲。注意鋼絲繩的松緊，避免鋼絲繩在滾筒上盤亂。由于潮汐、裝卸貨、碼頭等環(huán)境因素，舷梯不能放置在碼頭時(shí)，要注意隨時(shí)調(diào)整高度，必要時(shí)加裝橋梯。禁止使用舷梯吊運(yùn)貨物，禁止超載舷梯要經(jīng)常保養(yǎng)，尤其是升降鋼絲，轉(zhuǎn)盤平臺(tái)支架，機(jī)械設(shè)備的制動(dòng)部分等部件要保護(hù)完好，如損壞要及時(shí)修復(fù)或更換，不得湊合使用。舷梯鋼絲必須在滾筒上排列整齊，避免由于鋼絲疊繞、卡死進(jìn)而造成舷梯急頓而發(fā)生事故。

七、結(jié)語(yǔ)

舷梯墜落事故會(huì)造成嚴(yán)重后果：舷梯損壞會(huì)影響人員上下船；如果在人員上下時(shí)墜落，還會(huì)造成人員傷亡；事故發(fā)生后，由于處理事故還可能造成船期延遲。因此，船上應(yīng)對(duì)舷梯加強(qiáng)管理，重視保養(yǎng)，杜絕舷梯墜落事故發(fā)生。

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