項思佳+++侯小靖++++李佳

摘要：本文從城市物流的最后一百米配送現(xiàn)狀出發(fā)，分析現(xiàn)有模式的不足，從而提出眾包聯(lián)盟模式，以期變配送中心與個人承包一一對應關系為配送中心與眾包聯(lián)盟取貨點多一對應關系，解決個人承包模式下社會整體資源浪費、客戶服務體驗不佳等不足，從而為推動快遞末端優(yōu)化、讓用戶享受最優(yōu)服務體驗、利用先進科學技術提供參考和建議。

關鍵詞：校園快遞 最后一百米 配送模式優(yōu)化

一、研究背景和意義

近年來，國內(nèi)相關部門和電子商務物流行業(yè)逐漸認識到城市物流“最后一百米”配送中存在的諸多問題，并開始對其配送模式進行一些創(chuàng)新的嘗試。其解決思路基本可以分為自助提貨和共同配送兩大類。1.自助提貨主要用于解決“最后一公里”配送中存在的因投遞失敗、投遞單過于分散等因素造成的投遞成本過高等問題；2.共同配送的基本思路是：貨物進入目的城市后，各物流企業(yè)不再各自派件，而是通過專門的末端配送公司通過對整個城市待配送貨物的統(tǒng)籌和整合，實現(xiàn)統(tǒng)一配送，從而降低物流企業(yè)的總體成本，緩解由各物流公司獨立配送造成的交通壓力、環(huán)境污染等問題。

這些國內(nèi)外研究考慮了“最后一百米”的模式類型以及利用物聯(lián)網(wǎng)、智能化技術應用，但對于高校配送模式可行性并沒有進行深入探討。因此，本文將從高校的具體實際出發(fā)，在充分了解實際快遞配送問題后，系統(tǒng)的提出了眾包聯(lián)盟模式。

二、校園快遞配送現(xiàn)有模式及問題

目前高?？爝f最普遍的配送模式有：1.學校門口定點配送；2.學生住宿區(qū)設固定取貨站點；3.與學校商業(yè)門店合作；4.菜鳥驛站。

配送形式多樣，但也存在很多問題：1.快遞露天攤臟亂差?？爝f公司配送站點都集中在學校附近，交通擁擠，取貨混亂。取貨者需要在不同的站點前詢問快件信息，高峰期人流量大，站點小，速度慢，取貨時間長。受天氣等自然因素影響，取貨難度大。2.取貨時間不靈活。很多快遞都是通知取貨人在固定的時間地點取貨，如因故未在規(guī)定時間內(nèi)取走快件，快件就會返回公司本站，需要取貨人親自去公司站點取，花費更多的時間，帶來不便。3.菜鳥驛站的非專業(yè)化。取貨人在下單時選擇菜鳥驛站，但是菜鳥驛站由于自生原因有時會拒收選擇菜鳥驛站的快件，這些件仍然需要快遞人員配送，取貨人時間協(xié)調(diào)不好，取貨不便。

三、校園物流配送的改進建議

根據(jù)高校的實地調(diào)查，物流派送的最后一百米基本都屬于個人承包模式，一天中快遞取貨量呈現(xiàn)正態(tài)分布，高峰期和低峰期快遞取貨量差距明顯，但所消耗的人力資源是相同。為了尋求更優(yōu)的解決方案，合理配置人力資源，提高社會效益，本文提出了一種新的物流配送模式——眾包聯(lián)盟配送，即在物流派送的最后一百米中，由原來各個快遞公司的個人承包模式轉變?yōu)槎鄠€快遞公司通過眾包聯(lián)盟將快件統(tǒng)一送至取貨點，旨在整合資源，更大程度上節(jié)約人力，提高效率。

第一，通過眾包聯(lián)盟，可以利用管理信息系統(tǒng)將所有訂單信息錄入，并迅速準確發(fā)送到取件人的手機上，極大的縮減時間。

第二，通過眾包聯(lián)盟，只需一人在取貨點等待，在快遞數(shù)量多的情況下，可以安排多人次多個時間段的排班，緩解高峰期取貨過多的壓力。

第三，眾包聯(lián)盟則通過標準化和規(guī)?；岣咝?，實現(xiàn)綜合的運營服務，確保服務質(zhì)量。

四、眾包聯(lián)盟取貨點的應用

（一）入庫優(yōu)化

相比于傳統(tǒng)人力手動操作入庫，眾包取貨點采用RFID射頻技術代替人工識別完成入庫優(yōu)化。1.在包裹入庫時，倉庫安置傳送帶，傳送帶始端放置RFID讀寫器，卸貨人員將入庫包裹放在傳送帶，所有包裹都經(jīng)過讀寫器進行信息讀取并同時將貨物信息傳送到終端控制計算機；2.讀寫器識別不同快遞公司包裹，在其后安置自動打印機與其數(shù)據(jù)關聯(lián)，并根據(jù)入庫順序對包裹完成取貨號碼編排，同時安排出包裹在貨架相應位置，打印出取貨號碼及貨柜位置條碼的單票并自動粘貼；3.同時終端計算機將接收到的包裹信息進行分辨，對包裹上的電話號碼自動發(fā)送取貨信息。

（二）分揀優(yōu)化

通過讀寫器與傳送的配合，分檢工作如下得到優(yōu)化：1.讀寫器通過對包裹掃碼，根據(jù)掃碼信息對不同快遞公司的包裹進行識別，終端計算機控制傳送帶將各快斗公司的包裹送至對應的卸貨出口；2.分揀人員在卸貨口根據(jù)安排的貨物位置將其放到對應的貨柜。

（三）取件優(yōu)化

普通人工取件貨物堆放雜亂，取件時耗費時間，眾包通過信息識別技術實現(xiàn)對取件如下優(yōu)化：1.RFID讀寫器輸出的取貨碼包含取貨號及包裹貨架信息；2.取件工作人員將取貨碼輸入計算機，立即得出貨物位置準確信息，實現(xiàn)快速取貨；3.取件人的取件時間不在受限于固定的一兩個小時內(nèi)，在當天的工作時間內(nèi)，取貨人均可根據(jù)自己時間方便來取貨，使取件人有更大的取貨時間自由安排度，更好的提升取件人的用戶體驗度。

五、結語

通過模型分析可知，眾包聯(lián)盟具有充分可行性，同時這種模式所產(chǎn)生的新的人力資源的分配，相比于之前的校園散點的人力資源應用而言，它通過對整個取貨時間的高低峰分析及人員需求整合，合理分配人力資源，在提高個人工作效率，減少社會人力資源浪費的同時，它對客戶取貨時間的自由度也大幅增加，提升顧客體驗。物流最后一百米問題作為整個物流系統(tǒng)最接近顧客的部分，它的系統(tǒng)優(yōu)化直接關系到快遞行業(yè)的末端發(fā)展，更好的運行模式要求在滿足顧客服務的前提下盡可能節(jié)省資源，眾包聯(lián)盟取貨點的提出旨在提供一種新思路用以參考分析末端配送系統(tǒng)優(yōu)化。

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（作者單位：武漢科技大學）endprint