熊興富

（四川城市職業(yè)學院，四川 成都 610100）

1 我國汽車檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

自進入改革開放新時代以來，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步怎樣的發(fā)展步伐，汽車的生產(chǎn)工藝，產(chǎn)業(yè)管理和汽車檢測都有了了長足的進步，再加上我國道路交通環(huán)境的不斷改善以及在道路交通中面臨的各項亟須解決的出行問題，我國的汽車檢測技術(shù)受到了上述因素的影響，目前發(fā)展形勢迅猛，主要表現(xiàn)在汽車檢測技術(shù)更新?lián)Q代加快，車輛檢測技術(shù)不斷提高，車輛診斷檢測設備不斷增多。20世紀80年代，我國建設了第一個國內(nèi)汽車檢測站，從汽車工藝到汽車質(zhì)量方面對各類型的汽車做出檢測，制定標準，我國交通部門又在各大汽車生產(chǎn)基地建立了數(shù)百個汽車檢測站，已擁有70多個的汽車檢測技術(shù)設備的生產(chǎn)廠家，為汽車檢測技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

2 汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)問題探討與分析

目前發(fā)現(xiàn)我國汽車綜合性檢測存在以下幾個方面的問題。

第一，就是動力性能檢測速度偏差比較大，我國對于汽車綜合性檢測要求以及相關(guān)的方法中規(guī)定，車輛的相關(guān)動力性檢測的方法是依據(jù)GB 18276-2000所規(guī)定的方法進行相應的檢測，并且同時規(guī)定了不同的系列車輛進行相應的檢測速度。但是在現(xiàn)實中調(diào)研發(fā)現(xiàn)檢測速度與按照標準公式進行相應的計算之間存在較大的偏差。額定功率檢測速度的最大偏差為23.5070，嚴重動力檢測的結(jié)果準確性。

第二，對于相應的燃油經(jīng)濟性檢測的方法比較繁瑣，汽車綜合性檢測要求對于車輛的燃油性進行檢測，我國的GB 18565-2001規(guī)定，利用質(zhì)量式與容積式油耗儀對于汽車進行相應的檢測，對于汽車原有的共有管路進行相應的拆接過程中，花費大量的時間。

第三，對于汽車車身的檢測不合理，之前對于汽車的車身的檢測發(fā)現(xiàn)了以下問題，重視程度不夠，或者是在檢測的過程中不夠仔細。

3 汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)的發(fā)展前景

3.1 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展帶動下，我們真正見識到了科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷進步給世界來帶的日新月異。就是這樣一個日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代，種種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都必須與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合起來才能走在行業(yè)前列，才能掌握核心技術(shù)。

在新時期下的汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)工作，往往成為了在人工為主基礎上進行信息化的檢修工作。檢修一體化在新時代的汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)工作上成了新興發(fā)展動向。

3.2 人工智能技術(shù)促進發(fā)展

人工智能手段目前已經(jīng)遍布到各個生產(chǎn)行業(yè)環(huán)節(jié)中來，人工智能技術(shù)不僅可以運用在家電科技產(chǎn)品中，同時也可以運用在汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)中，大幅度為檢修人員提供更為優(yōu)越的科研環(huán)境，省去許多不必要的人際工作環(huán)節(jié)，從而提高工作效率，為汽車檢修研究工作創(chuàng)造更多的富裕時間，以促進汽車產(chǎn)業(yè)的科技進步。

3.3 現(xiàn)代化的制度規(guī)范發(fā)展

對于汽車綜合性能檢測與維修工作，相關(guān)研究部門例如汽車檢測站已經(jīng)設有一套完備的規(guī)范化制度，也就是說，我國對汽車檢修的信息數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了精準水平，可以通過制定嚴格的規(guī)范化制度來加強相關(guān)檢修工作的管理。在制度規(guī)范化時代，我國汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)工作必將上升到一個新的高度。

4 結(jié)語

汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)的發(fā)展是世界汽車行業(yè)的行業(yè)發(fā)展的決定性基礎因素，只有不斷提高汽車檢修水平，才能為使用者營造更安全有保障的使用體驗。對汽車進行綜合性能檢測與維修工作，是一項極為重要的汽車產(chǎn)業(yè)工作，仍需借助新時代的各種適用手段深入開展。