左振皋

（山東格美鎢鉬材料有限公司，山東 威海 264211）

滿足厚板開坯的需求，僅僅是對軋機扭矩的滿足就可以了，改造從以下幾方面下手：驅(qū)動系統(tǒng)動力滿足；傳動系統(tǒng)傳遞滿足；軋料咬入條件滿足。

1 驅(qū)動電機及其配電系統(tǒng)

驅(qū)動主電機620kW，額定電流1240A，經(jīng)過求證測算并結(jié)合本人經(jīng)驗認為在沖擊峰值電流2100A（最高2400A）以下長期工作還是沒有問題的。（系統(tǒng)配電有保障）。

2 提高咬入能力

2.1 加強推料機構(gòu)推力

原推進氣缸部基礎(chǔ)加固，Φ50滑柱更換成Φ60成品光桿，僅加工雙頭螺紋和基礎(chǔ)銅套即可；推進缸增大，原氣缸10A-5TCC63B1000(RY-CA)換成 10A-5TCC80B1000(RYCA)；缸體更換成統(tǒng)一材質(zhì)：原鋁材缸體更換成45#無縫鋼管加工而成，統(tǒng)一材質(zhì)熱膨脹系數(shù)相同，使氣缸受熱膨脹的間隙變化最小，力保推力可靠；④壓縮空氣管道及其附件通經(jīng)加大（氣源三聯(lián)件、閥門等由Φ15變Φ25）

2.2 坯料前坡口

等靜壓坯料制成即銑床加工坡口，以利坯料咬入。

3 傳動系統(tǒng)零件校核并加強，設(shè)計抗扭矩能力177KNM

（1）對聯(lián)合減速箱齒輪的強度校核：低速輸出齒輪校核計算如下：

齒輪強度校核計算報告

標(biāo)題:800熱軋主減速機輸出齒輪對強度校核1.8640-1

工作程序：WHEEL.VER.01.02 圖號：41501.6-18/25，日期：2012年11月15日）

項目，符號或計算公式，結(jié)果

①齒輪對參數(shù)：

小齒輪齒數(shù)：Z1=24 大齒輪齒數(shù)：Z2=24

法面壓力角：αn=20.0000° 法面模數(shù)：mn=20.00mm

②傳動參數(shù)：略

傳遞扭矩：T=107021.9394N.m

小齒輪轉(zhuǎn)速：n1=33.0000m/s

③與齒輪負載有關(guān)的系數(shù)：略

④接觸疲勞強度校核：部分略

試驗齒輪接觸疲勞極限：σHlim=1621.5839 N/mm2

接觸強度安全系數(shù)：Sh=1.2865

⑤彎曲疲勞強度校核：部分略

彎曲強度安全系數(shù)：Sw=2.7533

對于磨齒加工的減速機齒輪取推薦值 [Sh=1.1，[Sw=1.25，完全滿足要求

（2）對軋輥扁頭的校核：合格。步驟略去。

（3）萬向接軸的扭轉(zhuǎn)校核，有下表計算看出，萬向接軸明顯不能滿足扭矩要求。

SWC-350萬向接軸受沖擊負荷而瞬間扭斷，這是設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)，也正是立足以上計算分析后，變SWC-350 WH×2680聯(lián)軸器（2×180KNm）件，變換成長短軸配合的SWC-390 WH×2680/2180聯(lián)軸器（2×250KNm）?？古つ芰υ黾?8.88%

改造后，實際極限開坯可以到100mm，而順利軋制。鎢鉬開坯產(chǎn)品，達到了產(chǎn)品翻番的能力。

國內(nèi)鎢鉬開坯軋機設(shè)計，因受粉末冶金設(shè)備特點是片式軋制，我單有3臺可以進行鎢鉬開坯的軋機，開坯都存在萬向接軸的傳動不足問題。這也造成三方面的問題設(shè)備的綜合能力不足；浪費了社會資源；增加了企業(yè)成本。

基于以上問題本人提出在同類設(shè)備設(shè)計時，對同一臺設(shè)備的安全系數(shù)要求均衡考慮，特別是非標(biāo)設(shè)計時必須考慮的問題，設(shè)計人員要有社會責(zé)任感，樹立從源頭上減少社會資源浪費的思想。