鞏 梅

（鄭州交通技師學(xué)院，河南 鄭州 450016）

隨著汽車數(shù)量的增加，交通安全問(wèn)題越來(lái)越引起大家的重視，已成為一個(gè)不可忽視的社會(huì)問(wèn)題。汽車的安全被分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全兩種類型，被動(dòng)安全側(cè)重的是在遇到事故時(shí)能夠盡量減少車內(nèi)乘客的傷害，例如安全氣囊、籠式車身就是典型的被動(dòng)安全技術(shù)，而主動(dòng)安全是監(jiān)測(cè)事故發(fā)生或者車輛失控的可能性，再通過(guò)一系列介入車輛操控的手段去避免它，可謂防患于未然。

1 ABS（汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）

傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)通常是利用車輪抱死后的滑拖以實(shí)現(xiàn)剎車的，而車輪抱死滑拖時(shí)路面附著系數(shù)下降，會(huì)導(dǎo)致失去轉(zhuǎn)彎能力、制動(dòng)跑偏、甩尾等現(xiàn)象，引起交通事故。ABS是通過(guò)每個(gè)車輪上安裝的傳感器將速度信號(hào)輸送給ABS電控單元，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，通過(guò)液壓調(diào)節(jié)器控制輪缸液壓迅速變大或變小，使車輪滑移率控制在20%左右的理想數(shù)值，實(shí)現(xiàn)最佳的制動(dòng)狀態(tài)，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。

2 EBD（電子制動(dòng)力分配裝置）

通常汽車制動(dòng)時(shí)，各輪胎所處附著系數(shù)不一樣，容易造成甩尾、打滑和車輛側(cè)翻等事故。EBD的電子控制單元接受傳感器傳來(lái)的轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算出車輪的轉(zhuǎn)速及滑移率，再由液壓控制單元調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，從而保證較高的車輪附著力及制動(dòng)力的合理分配，實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)、安全。ABS必須在踩剎車后車輪抱死時(shí)才起作用，而EBD在踩下剎車后即開始運(yùn)作，可充分完善ABS，增大安全保護(hù)范圍，使駕乘安全無(wú)憂，EBD是ABS的輔助功能，改善擴(kuò)充ABS的功效。

3 TCS（牽引力制動(dòng)系統(tǒng)）

TCS是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個(gè)輔助功能，當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，若地面附著系數(shù)較小，汽車在啟動(dòng)或加速時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輪超過(guò)最大附著系數(shù)使之打滑，附著力則會(huì)明顯降低，從而影響汽車的牽引力和操縱力。TCS依靠傳感器監(jiān)測(cè)到車輪驅(qū)動(dòng)情況，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)力或調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩來(lái)防止車輪的滑轉(zhuǎn)，保證車輛起動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)向過(guò)程中的穩(wěn)定性。

4 ESP（車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

ESP通過(guò)各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，從而發(fā)出糾編指令，可以通過(guò)TCS裝置牽制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)指揮ABS對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行針對(duì)性的剎車，產(chǎn)生一個(gè)反橫擺力矩，將車輛帶回到正確的軌跡曲線上來(lái)。如判斷車輛有不足轉(zhuǎn)向時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的后輪實(shí)施制動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)所需的橫擺力矩，使車輛行駛方向得到校正；在出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)使路面作用在后軸的側(cè)向力提高，產(chǎn)生相反的橫擺力矩，保證車輛向穩(wěn)定性，提升駕駛安全。

5 LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）

LDWS是一種通過(guò)報(bào)警的方式來(lái)提醒駕駛員，防止車輛出現(xiàn)偏離車道，減少交通事故的系統(tǒng)。LDWS由傳感器、顯示器、攝像頭、控制器等組成，當(dāng)LDWS開啟時(shí)，攝像頭不斷地采集行駛車道的標(biāo)識(shí)線信息，監(jiān)控車輛相對(duì)于車道標(biāo)志線的位置，處理器會(huì)時(shí)時(shí)跟蹤分析這些標(biāo)志線，確定車輛行駛的車道是否正常。若判斷識(shí)別車輛偏離車行道，處理器則會(huì)驅(qū)動(dòng)報(bào)警電路，報(bào)警可以是語(yǔ)音提示、蜂鳴器或喇叭，也有用振動(dòng)坐椅等來(lái)提醒駕駛員，讓駕駛員立即糾正行車路線。LDWS在慢速行駛或制動(dòng)、正常轉(zhuǎn)向時(shí)是不工作的。

6 TPMS（汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）

目前爆胎導(dǎo)致的事故居高速公路意外事故榜首，爆胎已成為交通殺手之一。而TPMS可通過(guò)每一個(gè)輪胎里安裝的壓力傳感器直接測(cè)出各輪胎的氣壓，并對(duì)行駛中的胎壓實(shí)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，通過(guò)分析連續(xù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)異常，針對(duì)不同的異常狀況，會(huì)通過(guò)顯示器向駕駛員發(fā)出各類聲光報(bào)警，從而預(yù)防車輛失控及爆胎，以保證行駛安全。

汽車安全技術(shù)是未來(lái)汽車發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì)，就目前而言，它已融入到車輛各個(gè)配置當(dāng)中，除了前面提到的，還有主動(dòng)防撞系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎減速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、高適應(yīng)性定速巡航系統(tǒng)、智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)等等。同時(shí)隨著更加先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)、通信等高科技技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用，汽車安全技術(shù)的領(lǐng)域會(huì)更廣更細(xì)，并朝向更集成、智能、系統(tǒng)的方向邁進(jìn)，未來(lái)的汽車亦更加安全。