楊思陽(yáng),田 榮
(黔東南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院,貴州 黔東南 556000)
電控發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的一部分,其質(zhì)量關(guān)系到汽車能否正常運(yùn)行。要想讓學(xué)生更深入地掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除方式,必須要從問(wèn)題的源頭入手,在充分了解問(wèn)題的基礎(chǔ)上,開(kāi)展試驗(yàn),增強(qiáng)學(xué)生的思維判斷力,提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障非常多且復(fù)雜,技術(shù)人員的要求非常高,再加之,各類新技術(shù)的應(yīng)用,其教學(xué)內(nèi)容需要進(jìn)行更新。
(1)讓學(xué)生對(duì)各種汽車故障檢測(cè)儀器設(shè)備有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解,并能熟練的運(yùn)用,通過(guò)分析汽車故障,能夠?qū)?chǔ)存器中的故障碼讀出來(lái),并確定故障產(chǎn)生的原因,為技術(shù)診斷創(chuàng)造條件。
(2)讓學(xué)生學(xué)會(huì)分析發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流指的是電子控制單元傳感器與執(zhí)行器交流過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)會(huì)隨著時(shí)間環(huán)境的變化而改變。通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流,能夠檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài),進(jìn)一步進(jìn)行汽車故障發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷。
發(fā)電機(jī)故障類型非常多,文章主要從三個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容展開(kāi),解決教學(xué)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是發(fā)生最為普遍的一種現(xiàn)象,在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,老師可以讓同學(xué)們親自動(dòng)手來(lái)操作,并提出問(wèn)題,設(shè)置教學(xué)情境。具體方式是:(1)描述問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難也就是汽車無(wú)法正常啟動(dòng),雖然,有時(shí)候也能啟動(dòng),但都會(huì)立刻熄滅,或者要多次操作才能啟動(dòng)。(2)設(shè)置故障點(diǎn)。該環(huán)節(jié)也是教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容。依據(jù)電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)來(lái)深入剖析問(wèn)題產(chǎn)生的原因,并解決問(wèn)題。學(xué)生們?cè)趯?shí)際操作的過(guò)程中就會(huì)明白當(dāng)啟動(dòng)電路無(wú)規(guī)律運(yùn)動(dòng)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題。這時(shí),老師在引導(dǎo)學(xué)生對(duì)空檔開(kāi)關(guān)、蓄電池容量等內(nèi)容注意檢查,全面掌握發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難出現(xiàn)的原因,提高實(shí)訓(xùn)課堂教學(xué)效率。
在該實(shí)訓(xùn)教學(xué)中,老師應(yīng)該先讓學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良所包含的內(nèi)容及故障排除的方法有一個(gè)全面了解。在正式上課前,老師也要熟悉本節(jié)課內(nèi)容,并查閱相關(guān)資料,收集整理相關(guān)案例,有效整合各知識(shí)內(nèi)容。該實(shí)訓(xùn)教學(xué)對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的要求比較高,老師在對(duì)該節(jié)內(nèi)容講述時(shí),也需要設(shè)置更多的故障點(diǎn)。
例如:某種汽車,裝有D型電控系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)到怠速情況下氣門都是關(guān)閉的。其故障為:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速為1700r/min以上,熱車后也難以降下來(lái),經(jīng)檢測(cè)尾氣排放并無(wú)異常,借助故障檢測(cè)儀器對(duì)故障碼進(jìn)行讀取,并未顯示故障碼。
通過(guò)診斷分析發(fā)現(xiàn),該車怠速太高,可能是供氣量超標(biāo)所致。再借助真空表來(lái)檢測(cè),所測(cè)數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值存在一定的差距。而測(cè)試時(shí),真空表指針保持在穩(wěn)定狀態(tài),表明漏氣位置對(duì)缸的影響具有一致性,故判斷出漏氣部位在節(jié)氣門到進(jìn)氣管間。另外,在對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣部位。將節(jié)氣門拆開(kāi)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門并未關(guān)嚴(yán),隨之節(jié)氣門漏氣量的不斷加大,氣歧管真空持續(xù)下降,因而,發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量也隨之增加,使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升。通過(guò)清洗節(jié)氣門,排除了該故障。
動(dòng)力不足也是汽車發(fā)電機(jī)主要故障之一。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí),老師可以借助多媒體手段開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)。(1)確認(rèn)問(wèn)題,讓學(xué)生動(dòng)手操作。如,在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的情況下,老師可以帶領(lǐng)學(xué)生將故障零部件拆分,并將電噴機(jī)結(jié)構(gòu)向?qū)W生們展示,并引導(dǎo)學(xué)生逐一分析故障。其具體的檢測(cè)流程可以分成兩種,即有代碼和無(wú)代碼的故障設(shè)置,采用無(wú)故障代碼分析存在一定的難度。
總之,汽車電控發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)是是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要環(huán)節(jié),為了提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力,在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中,老師應(yīng)將各故障問(wèn)題進(jìn)行分類、整理,在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中,通過(guò)實(shí)際操作,將故障源找出來(lái),提高課堂教學(xué)的有效性。