師清華

（深圳赤灣港航股份有限公司，廣東 深圳 518068）

隨著港口作業(yè)機械自動化程度的提高，各項設備的維護管理水平直接影響港口進出貨作業(yè)質量、作業(yè)進度和作業(yè)效益。港口設備機械、電氣方面的維護管理水平是港口完成生產(chǎn)任務的重要后勤保障，因此，應逐步建立適應新形勢下的設備維護和管理模式，為我國港口提升在市場經(jīng)濟中整體競爭地位保駕護航。

1 設備一生管理

設備一生管理是指設備從生產(chǎn)到報廢自始至終的管理，主要劃分為設備生產(chǎn)前期管理和后期使用管理。前期設備生產(chǎn)管理包括調研、規(guī)劃、設計、選型、采購、生產(chǎn)、安裝調試等內容，設備后期使用管理即設備使用部門驗收設備后直至報廢，包括設備的生產(chǎn)運行、保養(yǎng)、潤滑、自主維修、委外項修、技改、淘汰報廢等內容。其中，設備后半生管理是港口設備管理部門的主要任務。

設備一生管理圖如圖1所示。

2 設備設施維護、維修策略分析

設備設施運營使用管理按照設備設施使用時間和磨損、老化、銹蝕狀況，劃分成3個不同的設備故障時間段，即投入使用初始故障期、運行中偶發(fā)故障期、到達折舊年限耗損故障期。主要針對設備運行3個故障時間段呈現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象，制訂不同的相對應的設備維修策略和維修模式。

2.1 投入使用初期

該階段設備故障主要由于機械零配件的平衡、緊固、位置調整、表面粗糙度、匹配、安裝、對中、基礎、水平度等缺陷引起的機械問題。上述故障問題的解決必須依據(jù)設備運行現(xiàn)場實際情況及時處理，比如加油潤滑、調整角度和距離、增加平衡塊、夯實基礎、緊固螺栓等。設備電氣故障大部分由電氣元部件接觸不良、電氣元件兩端電壓不穩(wěn)定、老化等因素造成的，因此，要求班組員工認真檢查設備配套配電柜的電壓、電流參數(shù)變化及設備接地、接線狀況等。在設備投入使用階段，故障問題主要采用PDCA方法進行診斷、解決，即設備檢查、診斷記錄、故障原因分析和解決手段調整、設備使用情況反饋等方法手段進行。投入使用初期設備初始故障時間段主要是從設備安裝生產(chǎn)投入使用之后到機械、電氣各項性能指標運行穩(wěn)定為止。

2.2 投入使用中期

該階段機械故障大都由于機械零部件松動、銹蝕、磨損、潤滑不良等問題造成的，設備電氣問題主要由于外部電網(wǎng)沖擊、部分自然因素引起的，比如夏季運行設備受到狂雷猛擊、老鼠咬破電纜造成短路、電網(wǎng)電壓紊亂不穩(wěn)定造成設備端配電柜低負荷或超負荷、零散電氣元器件內部線路絕緣老化或散熱不良等，同時，電工班組員工維修設備時的誤操作也是造成設備偶發(fā)間斷觸發(fā)設備故障的主要原因。因此，設備的潤滑、緊固、清掃、清潔、除銹防腐等保養(yǎng)手段極為重要，電氣故障的防范措施主要表現(xiàn)在以下2方面：①電氣系統(tǒng)應注意散熱、清除積塵、良好通風、絕緣、信號線屏蔽保護，還需要杜絕各種小動物進入電氣系統(tǒng)。②必須規(guī)范電氣維修員工的維修操作行為、設備維修行為，制訂設備維修工藝，降低設備維修失誤也十分重要。圖2為我港散糧筒倉2015-01—2015-11設備故障源分類數(shù)量統(tǒng)計。

圖2 筒倉2015-01—2015-11設備故障源頭統(tǒng)計表

從圖2中可以看出，筒倉2015-01—2015-11設備故障源主要為輸送設備機械部件磨損、腐蝕，電氣元器件老化三大部分幾乎占據(jù)每月筒倉設備故障數(shù)量的70%左右。筒倉設備設施使用年限為9～11年，兩方面綜合反映筒倉各項設備設施基本處于設備故障間斷式觸發(fā)階段。

2.3 達到使用年限

該階段的設備基本處于耗損故障期，設備機械故障大都由于設備長時間生產(chǎn)作業(yè)引起的部件老化、軸承旋轉部位機械磨損、鋼結構疲勞斷裂引起。而電氣部分問題大部分由于接用電參數(shù)的變化造成，比如電氣元器件的電阻、電感、電容內部程序變化，所以，處于耗損故障的設備大都偏向于采取修復性的主動維修，比如機械損壞部件的更換、幾何尺寸的機械性修復、電氣部件的拆舊換新等。

3 維修模式的界定

根據(jù)設備處于的工作環(huán)境，可以將設備維修劃定為不同的維修模式。

3.1 設備運行中故障發(fā)生后的維修

運行作業(yè)的生產(chǎn)設備突發(fā)故障，停機后果不嚴重，不會引起前端或后端設備的連鎖損壞，同時，對整體生產(chǎn)作業(yè)流程影響較小，不會使生產(chǎn)前后流程環(huán)節(jié)堵塞。

3.2 等同時間段的預防點檢修

即某時間段按照預先設定的固定時間對生產(chǎn)設備進行更換、修復、檢查，該維修模式適用于有特別明顯的、在一定設備生產(chǎn)周期內肯定會損壞的設備整體或零配件，比如筒倉設備部件斗提機畚斗、輸送皮帶，空壓機壓力容器安全閥等設備部件基本都有使用期限限制。

3.3 提前預防維修

狀態(tài)點檢預防維修對設備的運行狀態(tài)的各項性能參數(shù)進行監(jiān)測，依據(jù)設備狀態(tài)監(jiān)測的各項性能指標信息而進行維修。該維修模式適合于可采用一定實施監(jiān)測手段的設備。目前，各項設備運行階段均可以采用狀態(tài)監(jiān)測模式，通過人的五感或借助簡單工具儀器進行檢查診斷，包含振動監(jiān)測、油液分析、紅外分析等，依據(jù)監(jiān)測數(shù)字的異常變化，著重分析變化的原因，制訂相應的整改措施，提前做好預防性維修。7#門機起升、變幅機構減速箱振動數(shù)據(jù)走勢曲線如圖3所示。

ISO2382機器振動分級如表1所示。表1中振動烈度為在機器的重要位置上（軸承、地腳固定處等）所測得的振動速度的最大有效值。

Ⅰ類：小型機器、電動機，≤15 kW。

Ⅱ類：中型機器、電動機，15～75 kW。

Ⅲ類：剛性支撐的大型機器，75～300 kW。

圖3 7#門機起升、變幅機構減速箱振動數(shù)據(jù)走勢曲線

表1 ISO2382機器振動分級表

從我港7#門機起升變幅機構減速箱振動數(shù)據(jù)走勢曲線發(fā)現(xiàn)，2014-05測得右起升機構減速箱振動值最高達到5.0，一般規(guī)定不可超過4.5，經(jīng)打開減速箱端蓋檢查分析為齒輪磨損嚴重引起，立即采購備件，齒輪備件于2014-09到貨，經(jīng)與生產(chǎn)部門協(xié)調安排，針對磨損齒輪進行更換和修理；更換完畢后，采用測振儀測得減速箱振動值降為最大值為3.4，位于合理正常震動值范圍內，可以正常使用。

7#門機2014-05班組發(fā)現(xiàn)振動值超標，經(jīng)部門指示安排監(jiān)護使用至2014-09，在此齒輪修理前沒有造成停機。因此，通過設備狀態(tài)監(jiān)測，可以在故障設備功能失效前及時發(fā)現(xiàn)修復，避免影響我港生產(chǎn)作業(yè)流程，為公司可靠性生產(chǎn)提供有力保障。目前，在我港運用的狀態(tài)監(jiān)測工具有測振儀、紅外測溫儀、溫度在線監(jiān)控系統(tǒng)及紅外熱成像儀，通過這些監(jiān)測工具對設備重要部位的振動強度及溫度進行檢測，能對設備有無故障或故障嚴重程度進行判斷，檢測數(shù)據(jù)的積累也能夠為我們今后的狀態(tài)監(jiān)測工作提供數(shù)據(jù)支持。

主動維修是一種不受限于設備原屬結構，以根除設備電氣、機械故障隱患為目的，同時，依附于對現(xiàn)有設備改造的方式，該維修模式適合于機械設備存在先天不足，且設備制造原材料本身存在缺陷、已經(jīng)進入耗損故障期的設備，比如筒倉一、二期裝車出料點改造，電纜重新穿管敷設改造，筒倉一、三期清倉機行走電纜和絞龍電纜、15#庫5#塔架新增消防管網(wǎng)等。綜合上述各項維修管理模式及策略，在實際設備維修管理模式中，設備維修可以采取其中一種或多種組合維修方式，班組員工應探索出更好的解決設備故障的維修管理模式，有效保障我港生產(chǎn)作業(yè)的順利進行。