近年來(lái)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，飛行高度也越來(lái)越高，但隨之也產(chǎn)生了一系列嚴(yán)重的安全管控問(wèn)題，無(wú)人機(jī)未經(jīng)許可闖入公共及敏感區(qū)域、意外墜落、影響客機(jī)正常起降、碰撞高層建筑等事件不斷發(fā)生。甚至有網(wǎng)友在演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝，在黑壓壓的人群上面盤旋，讓人驚出一身冷汗。

5月12日，重慶機(jī)場(chǎng)受無(wú)人機(jī)干擾，造成多個(gè)航班備降或返航，無(wú)人機(jī)干擾共造成重慶機(jī)場(chǎng)40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬(wàn)旅客出行受到影響。這兩年，無(wú)人機(jī)違法飛行現(xiàn)象接連不斷出現(xiàn)在虹橋、浦東等機(jī)場(chǎng)附近，嚴(yán)重影響到機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行和飛行安全。無(wú)人機(jī)“亂入”的危害或潛在隱患有多大？根據(jù)實(shí)驗(yàn)，一只重1.8千克的鳥(niǎo)與一架高速飛行的飛機(jī)相撞，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈還大。一般消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的重量為1.5千克至150千克，通常由質(zhì)地堅(jiān)硬的材料制成，無(wú)人機(jī)若與高速飛行的飛機(jī)相撞，嚴(yán)重的可能造成機(jī)毀人亡的慘劇。

無(wú)人機(jī)靠無(wú)線信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，民航飛機(jī)在飛行中，控制系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、起落裝置、通信設(shè)備等都容易受到無(wú)線信號(hào)的干擾。飛機(jī)起飛和降落階段是最容易受到影響和威脅的，這時(shí)候如果機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)有“黑飛”的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)，無(wú)論出現(xiàn)信號(hào)干擾還是發(fā)生碰撞事件，都會(huì)造成飛機(jī)系統(tǒng)故障甚至失去控制。

中國(guó)民航局5月16日宣布一系列加強(qiáng)無(wú)人機(jī)管理的舉措，包括6月1日起民用無(wú)人機(jī)將實(shí)行實(shí)名登記注冊(cè)，正在建立無(wú)人機(jī)登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度等。endprint