潘雨楊　陳東輝　曹默雷　浦佳琪　田中漢

摘 要 隨著我國經濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，城市經濟的不斷增長和城市規(guī)模的不斷擴大，城市化的進程也不斷在加快。城市交通資源的稀缺性也在不斷被放大，主要表現在城市交通擁堵問題方面。而城市交通擁堵不僅會對城市居民生活都會造成負面的影響，還會阻礙對城市經濟發(fā)展，解決這一問題的關鍵是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，而城市公交企業(yè)在優(yōu)先發(fā)展城市公共交通過程中扮演者重要角色，有著不可替代的作用，所以為城市公共交通系統(tǒng)建立新的科學高效的績效設計刻不容緩。

關鍵詞 發(fā)展 績效 公共交通

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

公共交通的發(fā)展建設關系著民生，滲透到社會的每一個角落，關系著城市經濟、環(huán)境、居民生活質量，是一項公益事業(yè)，一直由政府牽頭，落實具體行動和基礎建設，地鐵企業(yè)一定程度享受著國家的財政補貼，然而這種管理和經營模式卻存在許多問題。隨著市場化的不斷推進，地鐵企業(yè)在越來越激烈的競爭環(huán)境中就需要不斷的提高自己的運營水平來使企業(yè)的不斷發(fā)展，而地鐵企業(yè)的運營則直接影響到城市公共交通的發(fā)展，因而對城市地鐵企業(yè)運營的績效評價顯得尤為重要。

所以通過大量查閱我國城市交通企業(yè)運營方面文獻資料，對城市城市企業(yè)運營有一個基礎的認識，然后根據具體情況建立更加全面，科學，系統(tǒng)的指標評價體系，收集相關數據，整理資料，選擇恰當的綜合評價模型，通過評價結果進一步分析其運營績效管理中的問題，最后提出相關的建議。

南京地鐵在2005年才開始建成通車，但是其實開始起草方案的時間并不晚。早在1992年，便開始著手結合中山南路南下工程建設三山街試驗站。2000年左右發(fā)改委暫停了很長一段時間地鐵建設方案的批復。南京作為為數不多的幸運兒，趕上了地鐵的末班車。通過初期數據的收集和處理，我們認為南京市市地鐵企業(yè)運營績效現狀一般，有一些問題暴露出來，效率較低，總體來說我們認為南京市的地鐵企業(yè)的運營情況處于中等水平，跟據相關書籍中定義的一級指標的計算中，我們發(fā)現目前南京市地鐵企業(yè)的營運能力偏低，而這部分的權重相對來說較高，企業(yè)在這一方面的工作繼續(xù)加強，找到營運這一短板，結合具體情況，解決營運問題。而在對二級指標的初步分析，我們發(fā)現在營運指標中高權重的車年均客運量這一指標南京市的地鐵企業(yè)做的較到位，這說明企業(yè)的服務水平，服務的理念有一定的優(yōu)勢；在技術指標中我們發(fā)現較占高權重的車輛平均故障率較低，以及高得分的車內設施齊全率，這說明企業(yè)的車輛硬件設施方面投入的足夠，可以夠保證車輛的安全性，準時性，提高乘客的滿意度；在社會指標中高權重指標社會福利貢獻率也較高；在員工指標中員工流失率和被投訴率指標相對較高，說明企業(yè)人員比較穩(wěn)定，忠誠度高，運營平穩(wěn)，但其勞動生產率和出勤率較低，說明企業(yè)運營中激勵機制運用的并不到位，不能調動員工的生產積極性，從而到時績效成績不佳；經濟指標中高權重指標利潤率和單位收入部分一般，以及低得分每車占用定額流動資金說明企業(yè)成本費用較高，單位收入較低，需要通過科學的績效計劃來提高自身的運營利潤。

梅花是南京的市花，所以理所當然南京的地鐵標志上，刻畫的是一朵梅花。中間一個象形的字母M代表著地鐵metro。而南京地鐵一號線，作為老大，其建設經歷也頗為傳奇。2000末，地鐵一號線開始建設，期間江蘇省委書記還是回良玉，經歷非典，暴雨和高溫。2005年地鐵一號線開通觀光運營，經過觀光運營和模擬試運行，千呼萬喚地鐵一號線正式通車。南京地鐵1號線采用的地鐵車輛是世界最先進的A型寬體列車，共配車45列，每一列車有6節(jié)編組 ，A型車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，每節(jié)車廂每側各5扇塞拉式車門。顏色為藍色主色調裙邊白色，黑色窗框溝邊。列車由南京浦鎮(zhèn)車輛廠和法國阿爾斯通公司聯(lián)合生產，第一列共6輛在法國生產，其余十九列共114輛在南京生產。地鐵1號線第一列列車由法國阿爾斯通在法國生產調試并輪船運至上海港，然后由陸路汽車運往南京，其余19列以及南京地鐵1號線南延線新列車均由南京浦鎮(zhèn)車輛公司生產。南京浦鎮(zhèn)車輛公司和法國阿爾斯通公司合作生產的這種地鐵車輛，是地鐵車輛家族中載客量最大的一種，這種列車每節(jié)長24.4米，寬3米，高3.8米，每列編組為6輛，是世界上流行的一種，正被亞洲的新加坡等地采用。除此之外，新街口的和諧車站，是亞洲最大的地鐵車站。三十幾個出站口，大部分居民每次都是先直奔中間的大圓環(huán)，大圓環(huán)中間的舞臺，商家不停的換，今天是出國留學，明天變成了婚紗攝影。流水的商家，鐵打的是著穹頂之上，路表面佇立的孫中山銅像。披星戴月，風里雨里注視著這座城市的變遷。

所以綜上所述，我們認為對城市公交企業(yè)運營績效評價的研究具有一下幾點重要意義：

（1）有益于城市公交企業(yè)運營管理活動，使企業(yè)全面的認識到在日常運營管理中的不足，判斷企業(yè)在市場競爭中市場地位，正確的認識自己的綜合實力。

（2）有益于公交企業(yè)運營管理業(yè)績的考核，防止績效考核的形式化。對城市公交企業(yè)運營的綜合評價，根據建立的運營綜合評價指標體系，對運營主體的業(yè)績進行客觀真實的評價，為人事部門對企業(yè)員工和部門的績效考核提供依據。

（3）有益于企業(yè)提高形象，提高市場競爭力。對城市公交企業(yè)運營進行綜合評價，為城市公交企業(yè)的主管部門提供相應的報告，讓城市公交企業(yè)接受相關的監(jiān)督，可以促使企業(yè)不斷地自我提高。

博爾赫斯說天堂應該是圖書館的模樣，而我覺得天堂就應當是地鐵站的模樣，有人到達目的地下車出站，也有人滿懷希冀買票進站，熙熙攘攘活似王家衛(wèi)的黑白片。endprint