魏彥峰

【摘要】當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于交通建設(shè)的要求在日漸提升。在大力發(fā)展交通的過程中，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重視程度也得到了提升。在公路運(yùn)輸當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)管理主要包括了公路計(jì)劃施工一直到施工完工這一過程當(dāng)中的全面管理?；诖耍恼律钊氲膶?duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并就相關(guān)措施進(jìn)行了提出。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 問題 對(duì)策

一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）公路網(wǎng)覆蓋廣，適應(yīng)性強(qiáng)

自從新中國(guó)成立之后，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加大了投入力度，尤其是在近些年的發(fā)展過程中，我國(guó)的公路運(yùn)輸路線長(zhǎng)度快速增加，公路網(wǎng)越來越密集，輻射到了我國(guó)的大多數(shù)地區(qū)，從而有效的實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸車輛“無處不到，無處不有”的目標(biāo)。在實(shí)際的適應(yīng)性方面，公路運(yùn)輸對(duì)于周圍的環(huán)境的依賴程度比較低，靈活性也比較高，不僅可以在平坦的公路上進(jìn)行運(yùn)輸，還能夠在地勢(shì)比較崎嶇的山區(qū)或者是人眼稀少的鄉(xiāng)間小道上都可以運(yùn)輸。與此同時(shí)，還可以依據(jù)實(shí)際的情況實(shí)現(xiàn)隨時(shí)的卸貨、停運(yùn)以及裝貨，每一個(gè)環(huán)節(jié)之間所花費(fèi)的時(shí)間都比較少。所以，公路交通運(yùn)輸在志愿突發(fā)緊急情況、救災(zāi)搶險(xiǎn)以及軍事運(yùn)輸?shù)确矫嫠l(fā)揮的作用是非常巨大的。

（二）運(yùn)送速度快，可直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸效率高

其中的運(yùn)輸速度快指的是在公路當(dāng)中的中途與短途運(yùn)輸，可以將貨物或者是旅客直接從始發(fā)地一直運(yùn)送到目的地，還可以在農(nóng)村田間、工廠企業(yè)以及住宅區(qū)等之間進(jìn)行運(yùn)輸，相比于其他的運(yùn)輸方式來說更加方便，采用這種運(yùn)輸方式使得運(yùn)輸效率得到了大大的提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)完成客運(yùn)總運(yùn)輸量220.94億人次，比上年增長(zhǎng)4.07%。其中鐵路、公路、水路、航空客運(yùn)量分別為23.57億人次、190.82億人次、2.63億人次、3.92億人次，分別比上年增長(zhǎng) 11.92%、2.95%、11.72%、10.73%。鐵路、公路、水路、航空所占全部客運(yùn)量的比例分別為10.67%、86.37%、1.12%、1.77%，公路交通客運(yùn)量約占總客運(yùn)量的6/7。

二、我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展中存在的問題

（一）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

當(dāng)前，雖然我國(guó)的公路建設(shè)數(shù)量以及里程較大，然而相對(duì)于我國(guó)的國(guó)土面積來說，公路的密度依然比較低，相比于其他發(fā)達(dá)國(guó)家來說依然存在著一定的差距。與此同時(shí)，我國(guó)在公路建設(shè)結(jié)構(gòu)方面依然還存在著一些問題，甚至某些部分的公路還存在著不通暢的情況。尤其是在節(jié)假日高峰期的時(shí)候，就會(huì)經(jīng)常有交通擁堵的情況出現(xiàn)。這些問題的存在都表面我國(guó)當(dāng)前的公路運(yùn)輸相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施依然不是很完善。

（二）公路運(yùn)輸?shù)貐^(qū)發(fā)展不平衡

由于我國(guó)東部地區(qū)與西部地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)差異比較大，從而使得不同地區(qū)的公路建設(shè)情況也存在一定的差異。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況良好的地區(qū)，其公路建設(shè)質(zhì)量相對(duì)比較高，但是在經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，在公路的建設(shè)質(zhì)量方面依然存在著很多的問題。例如，在一些位置比較偏遠(yuǎn)的山區(qū)地方，人們出行就需要采用多種交通工作，大大影響力工作效率，對(duì)于促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生影響。

三、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的具體措施

（一）注重分析和控制公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的成本

加快公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，能夠?qū)ν顿Y起到很大的吸引作用，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。但是，在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)成本控制問題加以著重的分析，以免在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)中出現(xiàn)對(duì)成本不重視的情況以至于出現(xiàn)盲目投資等問題。所以，就需要對(duì)隱形成本進(jìn)行分析核算，對(duì)之處拆遷等成本要加以兼顧，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)潛在的影響也要認(rèn)真的考慮，在詳細(xì)分析可行性的基礎(chǔ)上，對(duì)預(yù)算系統(tǒng)加以注重與把握，從而對(duì)公路工程后期建設(shè)過程中需要的投資以及維護(hù)成本進(jìn)行確定，對(duì)責(zé)任制要嚴(yán)格的進(jìn)行貫徹，從而為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康與穩(wěn)定發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，對(duì)于公路工程項(xiàng)目施工之前的事項(xiàng)要做好萬全的準(zhǔn)備，對(duì)實(shí)際施工環(huán)境加以注重與勘驗(yàn)，對(duì)應(yīng)急事件進(jìn)行兼顧，落實(shí)應(yīng)急方案的制定，對(duì)施工過程中存在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)要有效的加以避免，降低經(jīng)濟(jì)損失。

（二）落實(shí)技術(shù)管理

首先，在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中，對(duì)于所需要的物資以及人力要進(jìn)行合理的安排，從而為施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，以免出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，對(duì)工程的施工質(zhì)量與安全做好保障，對(duì)于工程項(xiàng)目中的人力、物力以及時(shí)間等要進(jìn)行合理的配置，并有效地協(xié)調(diào)，從而使其充分發(fā)揮作用；其次，在實(shí)際的項(xiàng)目當(dāng)中，要對(duì)節(jié)約的原則加以重視。在公路運(yùn)輸過程中，對(duì)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面應(yīng)當(dāng)做好嚴(yán)格的?？茖W(xué)的分析與比較，使得建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用得以有效地節(jié)省，從而在一定程度上使得工程的成本得以降低，采用這種措施從而使得經(jīng)濟(jì)效益得以提升；再次，在公路運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，對(duì)于國(guó)家頒布的相關(guān)法律要正確的貫徹落實(shí)，注重環(huán)境的保護(hù)以及土地資源的節(jié)約，避免出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，達(dá)到節(jié)約資源的目的；最后，在實(shí)際的施工過程中，對(duì)于施工程序要嚴(yán)格的執(zhí)行，對(duì)于公路規(guī)劃的原則也應(yīng)當(dāng)遵循，對(duì)于施工合同當(dāng)中規(guī)定的義務(wù)要認(rèn)真的履行，保證實(shí)際生產(chǎn)過程的連續(xù)性與協(xié)調(diào)性，以免在實(shí)際的施工過程中出現(xiàn)施工不連續(xù)、資源利用不到位以及趕工等不良的情況出現(xiàn)。

（三）實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理

在促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，還需要加以信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在目前已經(jīng)創(chuàng)建好的運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對(duì)關(guān)聯(lián)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行必要的強(qiáng)化，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)決策信息以及戰(zhàn)略部署進(jìn)行收集，尤其是對(duì)于針對(duì)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)信息數(shù)據(jù)做好相關(guān)的收集，從而為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定一個(gè)有效地基礎(chǔ)。對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的數(shù)字化發(fā)展也要加以重視，利用數(shù)據(jù)模型，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并且對(duì)于相關(guān)的外部信息做好一定的整合，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到管理與引導(dǎo)的作用，從而更好地促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康與穩(wěn)定發(fā)展，使其充分發(fā)揮作用。

總的來說，在當(dāng)前的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是重要的組成部分呢，并且隨著社會(huì)的發(fā)展與變化，原先的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系也在不斷的完善。在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作過程中，需要對(duì)當(dāng)前的問題有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，并對(duì)其采取有效地解決對(duì)策，從而在很大程度上推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]郭煜輝.論我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題和對(duì)策[J].新經(jīng)濟(jì)，2016，（33）：85.

[2]顧新偉.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究[J].金融經(jīng)濟(jì)，2016，（24）：176-177.

[3]李志常.縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀及改善策略探討[J].建材與裝飾，2016，（49）：241-242.endprint