陳文濤

摘 要：灰土擠密樁主要是在路基土體中形成樁孔，回填灰土混合料，并按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)夯實(shí)，強(qiáng)制側(cè)向擠壓原有土體，提高土層密實(shí)程度，形成更為穩(wěn)定的復(fù)合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)路基的有效加固。本文主要對灰土擠密樁技術(shù)進(jìn)行分析研究，并探尋質(zhì)量控制的有效措施。

關(guān)鍵詞：灰土擠密樁；公路工程；質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0135-02

近年來，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止到2016年底，我國農(nóng)村公路總里程達(dá)395萬km，有效拉動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長。同時(shí)，公路工程所面臨的施工環(huán)境也更為復(fù)雜，要求充分掌握實(shí)際地質(zhì)條件，明確工程重點(diǎn)及難點(diǎn)部分，選取相應(yīng)的施工技術(shù)?；彝翗侗举|(zhì)上屬于柔性樁，不受開挖回填限制，處理深度相對較大，一般可達(dá)12—20m，在擠密作用下與地基土體充分結(jié)合在一起，大幅提升路基承載能力。

1 工程案例

某農(nóng)村公路位于盆地黃土區(qū)，路基濕陷等級在Ⅲ以上，濕陷厚度達(dá)10mm，容許承載力為120KPa左右。經(jīng)過對施工現(xiàn)場實(shí)際情況的勘測，擬采用灰土擠密樁對濕陷性黃土路基進(jìn)行處理，根據(jù)實(shí)際濕陷厚度，樁長設(shè)計(jì)為6-9m左右，直徑為0.4m，灰土配合比為3：7。采用沉管法成孔，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量的前提下，提高施工效率，在規(guī)定工期內(nèi)完成工程建設(shè)。

2 灰土擠密樁施工工藝研究

2.1 施工材料準(zhǔn)備

灰土擠密樁施工所采用的主要材料是土料和石灰，二者拌合之后產(chǎn)生膠泥反應(yīng)，提升灰土樁的整體強(qiáng)度，且具有良好的水穩(wěn)性能。應(yīng)在充分掌握公路工程實(shí)際地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，確定所需材料的規(guī)格及數(shù)量。通常采用粘性土或粉土，塑性指數(shù)大于4，且將有機(jī)質(zhì)含量控制在5%以內(nèi)，禁止采用耕植土。石灰需提前3—4天消解，并進(jìn)行篩選，及時(shí)清除雜質(zhì)及生石灰塊，最大粒徑不得超過5mm，石灰質(zhì)量應(yīng)保持在Ⅲ級以上。嚴(yán)格按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求對原材料進(jìn)行土工試驗(yàn)，明確其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，諸如最大干密度、最佳含水量等，以此為依據(jù)確定最佳配合比。

2.2 樁位放樣

全面清理施工現(xiàn)場的碎石、雜物，整平場地，并適當(dāng)碾壓密實(shí)，提高基層承載能力。隨后繪制樁位平面圖，注明施工順序、編號等，以此為依據(jù)進(jìn)行樁位放樣，采用全站儀測量樁體位置，將誤差控制在5cm以內(nèi)，樁點(diǎn)通常布設(shè)為梅花狀，撒入石灰定點(diǎn)。待放樣工作完成后，由專業(yè)技術(shù)人員復(fù)核驗(yàn)收，一旦出現(xiàn)誤差過大現(xiàn)象，必須及時(shí)采取糾偏措施，為后期施工提供積極指導(dǎo)。

2.3 成孔施工

為保證樁孔質(zhì)量，宜進(jìn)行成孔擠密試驗(yàn)，并按照規(guī)定要求檢驗(yàn)擠密效果，以此為依據(jù)適當(dāng)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，通常情況下，成孔試驗(yàn)數(shù)量應(yīng)在3個(gè)以上，以保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)應(yīng)注重分析試驗(yàn)階段存在的問題，明確具體原因，并提出相應(yīng)的解決方案，避免正式施工中出現(xiàn)類似問題。沖擊法、沉管法、爆擴(kuò)法等是成孔擠密施工中常用的方法，其主要原理是側(cè)向擠密樁孔內(nèi)部土體，不同方法適用的土質(zhì)情況也存在差異，應(yīng)充分掌握實(shí)際地質(zhì)條件，選取適宜的施工方式。其中沖擊法應(yīng)用較為普遍，將沉管機(jī)運(yùn)行至指定位置，并安裝固定，沉管樁尖與樁位中心保持一致，校核樁管垂直度，將其誤差控制在1.5%以內(nèi)，樁尖入土后低垂輕擊，直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度。通常情況下，由坡腳位置開始施工，逐漸向外推進(jìn)，宜間隔進(jìn)行成孔施工。

2.4 填料拌合及運(yùn)輸

根據(jù)配合比例確定各項(xiàng)原材料用量，充分?jǐn)嚢杈鶆?，且顏色保持一致，在拌合過程中應(yīng)適量加水，與最佳含水量誤差控制在1%-2%左右。若含水量過小，可能會(huì)出現(xiàn)揚(yáng)塵現(xiàn)象，造成環(huán)境污染，同時(shí)含水量也不宜過大，以免存在花白料、結(jié)塊等問題，影響材料使用性能。拌制完成的填料應(yīng)及時(shí)采用自卸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場，做好運(yùn)輸車輛的覆蓋工作，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)溫度、水分等流失過快。

2.5 樁孔填夯

首先，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測成孔質(zhì)量，確保垂直度、孔徑等達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將誤差控制在條件允許范圍之內(nèi)，防止對成樁質(zhì)量造成影響。為避免后期施工過程中出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象，還應(yīng)當(dāng)夯實(shí)孔底，消除底部虛土，根據(jù)實(shí)際情況確定最佳的夯擊次數(shù)。其次，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行夯填施工，填料應(yīng)分層回填，每層厚度控制在300-400mm左右，不宜過大，以免影響壓實(shí)程度。采用量斗向樁孔內(nèi)定量下料，由夯實(shí)機(jī)械分層夯實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。應(yīng)保證夯實(shí)機(jī)安裝的穩(wěn)定性，不得在夯實(shí)過程中出現(xiàn)傾斜或位移現(xiàn)象，降低樁體的整體性及穩(wěn)定性。組織施工人員實(shí)時(shí)記錄填料數(shù)量、夯擊次數(shù)等相關(guān)參數(shù)，為后期質(zhì)量驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)支持。待樁體施工完成后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)組織技術(shù)人員檢測成樁質(zhì)量，其具體標(biāo)準(zhǔn)如表1所示，一旦存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象，必須分析問題出現(xiàn)的具體原因，并及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，確?；彝翑D密樁的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)對路基的有效加固。

3 灰土擠密樁施工質(zhì)量控制措施

（1）成孔是灰土擠密樁施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，若成孔質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，將會(huì)對樁體的穩(wěn)定性及承載能力造成影響，因此有必要加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。要求根據(jù)農(nóng)村公路實(shí)際地質(zhì)條件，選取相應(yīng)規(guī)格的鉆機(jī)，并由操作人員檢驗(yàn)設(shè)備使用性能，避免在鉆孔過程中出現(xiàn)機(jī)械故障。鉆機(jī)安裝應(yīng)保證水平、穩(wěn)定，不得出現(xiàn)機(jī)架位移或傾斜問題，鉆進(jìn)時(shí)檢測垂直度，若出現(xiàn)傾斜程度過大的問題，必須及時(shí)糾偏。同時(shí)嚴(yán)格控制貫入速度，如遇到障礙物，應(yīng)挖除后才能繼續(xù)施工，不得強(qiáng)行鉆進(jìn)，影響成孔質(zhì)量，也可能造成機(jī)械設(shè)備的損壞，并在規(guī)定范圍內(nèi)適當(dāng)增加樁體，提升樁體擠密的穩(wěn)定程度。同時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循設(shè)計(jì)方案要求的成樁擠密順序，通常為隔排跳打法，以保證成樁的穩(wěn)定性。

（2）嚴(yán)格控制含水量，含水量是影響擠密效果的重要因素，通常情況下，在路基土體含水量接近最佳含水量時(shí)，能夠達(dá)到最佳的擠密效果。當(dāng)公路工程地下水位過高，導(dǎo)致土體含水量較大時(shí)，為避免出現(xiàn)孔洞坍塌的現(xiàn)象，必須采取套管成孔的施工方式。待填料拌合完成后，可采用酒精燃燒法抽查其實(shí)際含水量，或進(jìn)行直觀檢測，將灰土成品手握成團(tuán)，自由下落，若灰土能夠散開，證明含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)填料中的灰劑量也與成樁質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)對此加以嚴(yán)格控制，確保滿足公路施工要求。

（3）在灰土擠密樁施工過程中，若土體含水量過高或樁間距過小，可能會(huì)出現(xiàn)縮頸問題，降低樁體強(qiáng)度，針對這一問題，應(yīng)分析具體原因，并采取相應(yīng)的處理措施，合理控制拔管速度，避免擠壓填孔，導(dǎo)致樁體局部直徑縮小。同時(shí)合理控制樁間距，可采用跳打法，進(jìn)而有效增加施工間距，若縮孔較為嚴(yán)重，必須進(jìn)行復(fù)打。樁孔實(shí)際填料用量應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)用量保持一致，確保樁身夯擊密實(shí)，避免后期出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，待成樁施工完成后，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確保滿足工程建設(shè)需求。

4 結(jié)語

綜上所述，近年來，新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程不斷加快，公路工程作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于其施工質(zhì)量也提出了更高的要求?；彝翑D密樁技術(shù)能夠增強(qiáng)土體密實(shí)程度，形成更為穩(wěn)定的復(fù)合地基，提高整體承載能力。在具體應(yīng)用過程中，必須充分掌握灰土擠密技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格遵循相關(guān)流程，盡量減少施工階段存在的質(zhì)量隱患。

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