任澤　海涵　彭旺

摘要：沙漠地區(qū)地形起伏大，并有沙丘、沙窩、沙梁、沖溝等特殊地形存在，材料運(yùn)輸會(huì)極大的影響施工季度，特別是在雨季來(lái)臨之際，大型車輛在沒(méi)有修路的前提下基本無(wú)法進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)；本文從多角度對(duì)在沙漠地區(qū)修筑施工道路進(jìn)行分析比較，提出修路的必要性，可采取的施工方法以及在經(jīng)濟(jì)上的比較，給施工單位在施工準(zhǔn)備以及經(jīng)濟(jì)上提出可行性方案。

關(guān)鍵詞：沙漠；運(yùn)輸；可行性

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2018）025-0362-01

背景

渾善達(dá)克沙漠是我國(guó)十大沙漠沙漠之一，位于內(nèi)蒙古中部錫林郭勒草原南端。線路由北向南穿越渾善達(dá)克沙漠，從2S53號(hào)鐵塔開始、至4L82＼4R81塔位走出沙漠地區(qū)。這一區(qū)間坐落鐵塔464基，包括3基雙回路鐵塔、461基單回路鐵塔，長(zhǎng)度共計(jì)118.8公里。

一、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，渾善達(dá)克沙漠沙層最小厚度為1.35米，地形起伏較大，并常有沙丘、沙窩、沙梁、沖溝等特殊地形存在。車行如舟，行駛難度很大，運(yùn)輸貨車基本無(wú)法在此處道路通行，7、8月雨季運(yùn)輸將更為艱難。

二、運(yùn)輸方案比選

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，現(xiàn)針對(duì)沙漠境內(nèi)運(yùn)輸難題擬定2種大運(yùn)施工方法：①施工便道修筑；②鋪設(shè)鋼板。

三、主要方案經(jīng)濟(jì)效果分析

根據(jù)以上綜合分析，現(xiàn)場(chǎng)施工道路可采取“現(xiàn)場(chǎng)道路修筑”和“鋪設(shè)鋼板施工通道”兩種方式進(jìn)行。

1.現(xiàn)場(chǎng)道路修筑

道路采用堆棧方式進(jìn)行鋪設(shè)，便于雨水季節(jié)來(lái)臨之際道路排水，碎石便道宜考慮寬度為5.5m，此寬度有利于兩輛貨車之間相互錯(cuò)開，避免道路擁堵，道路表面高于沙漠表層30cm。針對(duì)輕微沙層地質(zhì)情況，由于下層地質(zhì)結(jié)構(gòu)由火山巖石構(gòu)成，可考慮直接在地面鋪設(shè)30cm碎石便道；針對(duì)一般沙層地質(zhì)情況，考慮鋪設(shè)60cm碎石便道（30cm碎石層嵌入沙層）；針對(duì)較厚沙層地質(zhì)情況，考慮鋪設(shè)80cm碎石便道（50cm碎石層嵌入沙層）。

成本分析：本工程約120km區(qū)域位于沙漠范圍，曲折系數(shù)取1.3，考慮修筑道路156km，按路寬5.5m，石層厚度1米估算，每方碎石約120元/方，每公里材料費(fèi)約為66萬(wàn)元，機(jī)械人工費(fèi)按50%考慮，每公里33萬(wàn)元，綜合單價(jià)為99萬(wàn)元/km。按此工程量測(cè)算道路修筑費(fèi)用約為1.54億元（未考慮占地費(fèi)用）。

2.鋪設(shè)鋼板施工通道

針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，考慮鋪設(shè)12mm鋼板作為施工通道。結(jié)合市場(chǎng)情況，擬考慮鋪設(shè)5.5m×1.5m鋼板。對(duì)于部分起伏較高的沙丘地形，需將坡度下降至20。內(nèi)進(jìn)行鋼板鋪設(shè)。鋼板鋪設(shè)可以根據(jù)施工計(jì)劃分部開展。

成本分析：

（1）按租賃考慮：結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)行情（對(duì)江蘇境內(nèi)部分供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)研），5.5m×1.5m×12mm（每塊約為0.77t）每塊日租金為6元。本工程按鋪設(shè)鋼板長(zhǎng)度156km考慮約總計(jì)需要10.4萬(wàn)塊鋼板，按工期240天（4月30日-12月26日）進(jìn)行計(jì)算，總計(jì)需要1.5億元，人機(jī)費(fèi)（含平整陡坡、安裝鋼板等）約為10萬(wàn)元/km，每公里綜合租賃單價(jià)為106萬(wàn)元，共計(jì)費(fèi)用為1.66億。（未考慮臨時(shí)占地費(fèi)用）

（2）按購(gòu)買考慮：按照目前市場(chǎng)上鋼板型號(hào)統(tǒng)計(jì)共計(jì)需要購(gòu)買鋼板104000×0.77=80080噸，考慮鋼板單價(jià)3000元/t（不考慮運(yùn)輸安裝費(fèi)用），共計(jì)2.4億元，本工程按1/3攤銷合計(jì)為8000萬(wàn)元，人機(jī)費(fèi)（含平整陡坡、安裝鋼板等）約為10萬(wàn)元/km，總計(jì)約為9560萬(wàn)元。

從上面兩種方式來(lái)看，租賃的成本較高，同時(shí)因?yàn)樽赓U后，鋼板回收后歸于租賃公司，不利于施工二次利用，而按照購(gòu)買方式進(jìn)行，在購(gòu)買材料費(fèi)用上較高，但使用后，可進(jìn)行二次回收，并可以用于其他工程，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，除有利于本工程以外，為其他工程修路打下基礎(chǔ)。

四、結(jié)語(yǔ)

為切實(shí)保障工程的各項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，需要針對(duì)后續(xù)基礎(chǔ)、立塔以及架線施工方法進(jìn)行梳理，提前解決沙漠地區(qū)運(yùn)輸施工難題。綜合上述分析和比較，鋼板鋪設(shè)在沙漠地區(qū)道路運(yùn)輸方面具有較高的優(yōu)勢(shì)，既能減少對(duì)環(huán)境的破壞，又能減少人力物力上的投入，同時(shí)使用完后的鋼板能再回收再利用，既環(huán)保又節(jié)能。