李曉娟， 周材權(quán)， 杜杰， 黃燕， 明信斌， 吳雪， 鄭江萍

(1. 重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司，重慶401120； 2. 西南野生動(dòng)植物資源保護(hù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川南充637009；3. 西華師范大學(xué)生態(tài)研究院，四川南充637009)

鳥擊是指鳥或蝙蝠與航空器相撞的情況，是隨著飛機(jī)的誕生而出現(xiàn)的一種自然災(zāi)害，具有突發(fā)性和多發(fā)性的特點(diǎn)(周佳良，1994)，已經(jīng)給航空業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失(Allan，2002)，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)把鳥擊災(zāi)害升級(jí)為“A”類航空災(zāi)難。隨著中國(guó)民航事業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)鳥擊問題越來越突出，近幾年一直是中國(guó)民航的第一大事故征候類型，長(zhǎng)期以來都是業(yè)界普遍關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)。但是，中國(guó)部分機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范工作側(cè)重于購置驅(qū)鳥設(shè)備“驅(qū)趕”(喬亮，張亮，2014)，鳥擊防范工作的科學(xué)性與系統(tǒng)性不足。本文通過對(duì)重慶市江北機(jī)場(chǎng)與中國(guó)民航鳥擊特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，并根據(jù)江北機(jī)場(chǎng)及其他機(jī)場(chǎng)的工作實(shí)際，旨在根據(jù)機(jī)場(chǎng)鳥擊特點(diǎn)建立較為完善的鳥擊防范體系，為機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作提供指導(dǎo)。

1 研究地區(qū)概況

重慶地區(qū)為盆東平行嶺谷地貌，生境復(fù)雜，鳥類資源豐富。每年春、秋季大量猛禽在重慶地區(qū)的盆東平行嶺谷內(nèi)南北穿越。在南山、縉云山、歌樂山、玉峰山都可以看到大批猛禽遷徙。江北機(jī)場(chǎng)位于重慶市中心東北方向19 km，海拔415.5 m。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)以禾本科Poaceae植物為主，優(yōu)勢(shì)種有狗牙根Cynodondactylon、茅葉藎草Aneurolepidiumprionodes、白茅Imperatacylindrica、狗尾草Setariaviridis、十字馬唐Digiariacruciata和看麥娘Alopecurusaequalis。機(jī)場(chǎng)西面、南面和北面是成熟的城市商業(yè)區(qū)、居民區(qū)或工業(yè)園區(qū)，種植有綠化植物如天竺桂Cinnamomumpedunculatum、小葉榕Ficusmicrocarpavar.pusillifolia、黃葛樹Ficusvirens、香樟Cinnamomumcamphora、麥冬Ophiopogonjaponicus等。機(jī)場(chǎng)東臨農(nóng)耕丘陵，錯(cuò)落分布一些村鎮(zhèn)，7～12 km的大坡頂山脈與跑道平行。東面植被類型和環(huán)境比較復(fù)雜，既有農(nóng)田，也有人工林、次生灌叢，主要植被有柏木Cupressusfunebris、雪松Cedrusdeodara、銀杏Ginkgobiloba、刺桐Erythrinavariegatavar.orientails等(李曉娟等，2015)。

2 研究方法

2.1 鳥類群落調(diào)查

根據(jù)機(jī)場(chǎng)及周邊生境特點(diǎn)，設(shè)置6條樣帶，每條長(zhǎng)2.5 km，其中，飛行區(qū)2條、農(nóng)耕區(qū)2條、城鎮(zhèn)園林區(qū)2條。采用固定樣線法調(diào)查機(jī)場(chǎng)及周邊鳥類群落，觀察并記錄樣帶兩側(cè)50 m內(nèi)的鳥類種類和數(shù)量，行走速度為1.5～2 km·h-1。其中，2010年3—5月為春季、2010年6—8月為夏季、2010年9—11月為秋季、2010年12月—2011年2月為冬季。每條樣帶每月調(diào)查2次。調(diào)查工具為Bushnell 8×42手持雙筒望遠(yuǎn)鏡。以直接計(jì)數(shù)(實(shí)體數(shù))和間接估計(jì)(叫聲、巢數(shù)等)相結(jié)合的方法統(tǒng)計(jì)鳥類的種類和數(shù)量(李曉娟等，2015)。

2.2 鳥擊物種信息確定

2009—2016年，將跑道上撿到鳥類尸體、機(jī)務(wù)航后檢查發(fā)現(xiàn)鳥擊、機(jī)組報(bào)告發(fā)生鳥擊均認(rèn)定為發(fā)生鳥擊事件，盡量收集、保存鳥擊殘骸，跑道上撿到的尸體直接通過形態(tài)確認(rèn)鳥擊物種信息，其余按照《航空器鳥擊殘留物收集、保存和提交辦法》(AP-140-CA-2011-1)進(jìn)行收集、保存，送交中國(guó)民航鳥擊殘留物鑒定重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室鑒定鳥擊物種信息。

2.3 中國(guó)民航鳥擊數(shù)據(jù)處理

參考中國(guó)民航鳥擊航空器防范信息網(wǎng)(www.birdstrike.cn)公布的2007—2015年鳥擊航空器信息分析報(bào)告，對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)。其中，涉及鳥類信息及部分鳥類的體長(zhǎng)、體質(zhì)量信息參考趙正階(2001)、鄭光美(2011)。

2.4 數(shù)據(jù)處理

(1)相似性系數(shù)(孫儒泳，2001)

S=2c/(a+b)

其中，S為相似性指數(shù)，a為群落A的種數(shù)，b為群落B的種數(shù)，c為2個(gè)群落中共有的種數(shù)。

(2)相似性系數(shù)的差異顯著性分析

根據(jù)生境類型，將相同季節(jié)、相同時(shí)間的鳥擊物種信息與不同生境類型的鳥類群落物種的相似性系數(shù)進(jìn)行配對(duì)T檢驗(yàn)。

采用Excel 2007和SPSS 16.0分析數(shù)據(jù)。

3 結(jié)果與分析

3.1 江北機(jī)場(chǎng)鳥擊特點(diǎn)

2009—2016年，江北機(jī)場(chǎng)共收集鳥擊事件300多起，其中，145起確定鳥擊物種信息，涉及鳥類9目23科60種134起，哺乳類翼手目Chiroptera 8種11起，具有遷徙季節(jié)、夜間鳥擊高發(fā)等特點(diǎn)。多發(fā)類群為小云雀Alaudagulgula(15起)、家燕Hirundorustica(11起)、家鴿Columbaliviadomestica(9起)、金腰燕Cecropisdaurica(7起)、池鷺Ardeolabacchus(7起)、白鹡鸰Motacillaalba(6起)、紅喉歌鴝Lusciniacalliope(5起)、蝙蝠(11起)和遷徙鳥等。

3.1.1江北機(jī)場(chǎng)鳥擊物種與鳥類群落物種之間的關(guān)系根據(jù)李曉娟等(2015)、李曉娟和周材權(quán)(2016)的研究成果，江北機(jī)場(chǎng)鳥擊物種與鳥類群落優(yōu)勢(shì)種的差異較大，鳥擊物種大部分在鳥類群落中未發(fā)現(xiàn)或是罕見種。筆者將江北機(jī)場(chǎng)2009—2016年收集的鳥擊物種與飛行區(qū)、城鎮(zhèn)園林、農(nóng)耕區(qū)的鳥類群落進(jìn)行相似性分析發(fā)現(xiàn)(表1，表2)：

(1)夏季白天的鳥擊物種與飛行區(qū)的鳥類群落相似性最高(S=0.413 8)，說明夏季飛行區(qū)鳥類鳥擊概率高，夏季機(jī)場(chǎng)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)飛行區(qū)白天鳥類的驅(qū)趕和治理工作。

(2)鳥擊物種與飛行區(qū)鳥類群落的相似性顯著高于農(nóng)耕區(qū)(t=2.507，P=0.041)和城鎮(zhèn)園林(t=2.562，P=0.037)；鳥擊物種與農(nóng)耕區(qū)、城鎮(zhèn)園林群落物種之間的相似性較低，且差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(t=0.474，P=0.650)，說明飛行區(qū)的鳥類鳥擊率更高，是鳥擊防范的重點(diǎn)區(qū)域。

(3)飛行區(qū)白天的鳥擊物種與飛行區(qū)鳥類群落的相似性較晚上的高，但差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(t=1.814，P=0.167)。原因可能是本文中的鳥類群落僅是白天調(diào)查的結(jié)果。但是兩者之間的差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，說明白天活動(dòng)的很多鳥類在夜晚也經(jīng)常發(fā)生鳥擊，比如小云雀、家燕、樹麻雀Passermontanus等(李曉娟，周材權(quán)，2016)。

(4)雖然春、秋季鳥擊率較高(李曉娟，周材權(quán)，2016)，但是鳥擊物種與飛行區(qū)鳥類群落物種之間的相似性并不大，這主要因?yàn)榇?、秋季是鳥類遷徙季節(jié)，鳥擊物種中遷徙鳥類占多數(shù)，因此，春、秋季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)遷徙鳥類的監(jiān)控和防范。

(5)冬季飛行區(qū)無論是白天還是晚上的鳥擊物種與鳥類群落之間的相似性都比較低，主要是因?yàn)槎绝B擊率比較低。

3.1.2江北機(jī)場(chǎng)鳥擊分析結(jié)論(1)鳥擊物種與3個(gè)區(qū)域鳥類群落的相似性普遍較低，江北機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)防范的是遷徙鳥；(2)飛行區(qū)活動(dòng)的鳥類更易成為鳥擊高危物種，飛行區(qū)是鳥擊防范工作的重點(diǎn)區(qū)域，尤其在夏季；(3)江北機(jī)場(chǎng)需要重點(diǎn)防范家鴿、機(jī)場(chǎng)集群活動(dòng)的小鳥、遷徙鳥和蝙蝠。

3.2 中國(guó)民航鳥擊特點(diǎn)

2007—2015年，中國(guó)民航共收集鳥擊信息16 940起，具有如下特點(diǎn)。

表1 江北機(jī)場(chǎng)鳥擊物種與不同生境鳥類群落物種的相似性系數(shù)Table 1 Similarity index between bird strike species and avian communities species in different habitats in Jiangbei Airport

表2 江北機(jī)場(chǎng)鳥擊物種與不同生境鳥類群落物種的相似性系數(shù)的差異顯著性比較Table 2 Comparison of the similarity index between the bird strike species and avian communities species in different habitats in Jiangbei Airport

注Note：*P<0.05

3.2.1鳥擊部位鳥擊集中發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼/旋翼、雷達(dá)罩、風(fēng)擋等部位，發(fā)生最多的部位是發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.2.2鳥擊的季節(jié)規(guī)律中國(guó)民航鳥擊高發(fā)于春、夏、秋季，尤其以秋季(9月)最為突出。

3.2.3鳥擊發(fā)生的時(shí)間規(guī)律中國(guó)民航2008—2014年(2007、2015年未完全公布鳥擊事件時(shí)間信息，因此未納入統(tǒng)計(jì))能夠確定發(fā)生時(shí)間的鳥擊事件10 700起，其中，白天45%、晚上42%、黃昏11%、黎明2%，晚上發(fā)生的鳥擊次數(shù)與白天基本持平。

3.2.4鳥擊發(fā)生的飛行階段和飛行高度中國(guó)民航2007—2015年確定鳥擊發(fā)生階段的數(shù)據(jù)中，飛機(jī)起飛、爬升、進(jìn)近、著陸等低高度階段占絕大多數(shù)(2012年：85%；2014年：95.35%)；確定鳥擊發(fā)生高度的數(shù)據(jù)中，0～100 m高發(fā)，但鳥擊事故征候率不高，2 500 m以上發(fā)生較少，但鳥擊事故征候率最高。

3.2.5造成鳥擊的物種2007—2014年共收集鳥擊信息13 124起(2015年鳥擊物種信息未完全公布，因此未納入統(tǒng)計(jì))，其中確認(rèn)鳥擊物種信息的835起，僅占6.36%，涉及鳥類12目28科82種(類)770起，哺乳類翼手目8種(類)65起。其中，多發(fā)種類為燕子(家燕和金腰燕)(196起)、樹麻雀(78起)、云雀Alaudaarvensis(75起)、蝙蝠(65起)、家鴿(57起)以及各種遷徙鳥等。

3.2.6造成鳥擊事故征候的物種2007—2015年，鳥擊造成的中國(guó)民航事故征候共1 068起，是中國(guó)民航第一大事故征候類型，其中，有26起確認(rèn)鳥擊物種信息，涉及鳥類11種(類)、蝙蝠1種，基本是體型較大的種類(表3)。

3.3 江北機(jī)場(chǎng)鳥擊與中國(guó)民航鳥擊的對(duì)比

江北機(jī)場(chǎng)鳥擊的特點(diǎn)(李曉娟，周材權(quán)，2016)與中國(guó)民航在季節(jié)、鳥擊時(shí)間、鳥擊物種等各個(gè)方面基本一致，均表現(xiàn)出遷徙季節(jié)、夜間、遷徙鳥，以及部分當(dāng)?shù)爻Ｒ婙B，如家鴿、家燕、樹麻雀、云雀等鳥擊高發(fā)的特點(diǎn)。

4 討論

以往研究(Dekker & van der Zee，1996；Thorpe，1996；Clearyetal.，2005)表明，絕大多數(shù)鳥擊事件發(fā)生在機(jī)場(chǎng)及其附近空域，主要發(fā)生于飛機(jī)起飛滑跑、爬升、進(jìn)近和著陸滑行階段。中國(guó)民航、江北機(jī)場(chǎng)鳥擊特點(diǎn)分析也顯示，飛行區(qū)是鳥擊防范的重點(diǎn)區(qū)域，做好飛行區(qū)的鳥情控制是鳥擊防范的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)目前中國(guó)民航鳥擊防范工作的發(fā)展情況，以及各機(jī)場(chǎng)與江北機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范工作經(jīng)驗(yàn)：機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)鳥情特點(diǎn)，以生態(tài)學(xué)、鳥類學(xué)為指導(dǎo)，采取綜合治理策略，成立專職的工作隊(duì)伍，合理使用驅(qū)鳥設(shè)施、設(shè)備，積極協(xié)調(diào)地方政府治理機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類威脅，通過生態(tài)治理改善機(jī)場(chǎng)及周圍的環(huán)境；機(jī)場(chǎng)可以從組織機(jī)構(gòu)、制度管理、監(jiān)控、信息分析、設(shè)備防范、環(huán)境管理、應(yīng)急處置、航班動(dòng)態(tài)調(diào)整等方面構(gòu)建一個(gè)全方位的鳥擊防范體系(圖1)。

表3 中國(guó)民航2007—2015年造成鳥擊事故征候的種類信息Table 3 The species caused bird strike incidents in 2007-2015 in Civil Aviation Administration of China

4.1 組織機(jī)構(gòu)

組織機(jī)構(gòu)包括鳥擊防范工作領(lǐng)導(dǎo)小組和專職隊(duì)伍。建立專職鳥擊防范工作隊(duì)伍，配置專業(yè)技術(shù)人才，是落實(shí)各項(xiàng)鳥擊防范措施人力保證。

4.2 制度管理

完善鳥擊防范工作機(jī)制，建立機(jī)場(chǎng)與地方政府之間關(guān)于鳥擊防范的合作機(jī)制，明確機(jī)場(chǎng)與地方政府關(guān)于鴿類及飛行區(qū)外吸引鳥類的生態(tài)環(huán)境治理的工作職責(zé)，建立完善的人員管理、工作制度和程序、設(shè)備管理等各方面的管理制度，是確保各項(xiàng)鳥擊防范措施落到實(shí)處的制度保證。各機(jī)場(chǎng)的工作實(shí)踐證明，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制、充分發(fā)揮員工工作的主觀能動(dòng)性，可以有效控制鳥擊頻次。

4.3 監(jiān)控

監(jiān)控包括目視監(jiān)控和技術(shù)監(jiān)控。目視監(jiān)控包括驅(qū)鳥員不間斷的鳥情巡視、記錄。對(duì)于特定月份出現(xiàn)的鳥種，在其活動(dòng)頻繁的季節(jié)，應(yīng)有針對(duì)性地加強(qiáng)觀測(cè)和防范(魏煒等，2013)。遷徙季節(jié)和夜間各機(jī)場(chǎng)的鳥擊威脅增大。由于目視監(jiān)控受人員知識(shí)水平、目視范圍、氣候及可見度的影響，需要技術(shù)監(jiān)控進(jìn)行補(bǔ)充和完善。機(jī)場(chǎng)應(yīng)使用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備監(jiān)視機(jī)場(chǎng)及附近鳥類的活動(dòng)，及時(shí)驅(qū)趕進(jìn)入場(chǎng)區(qū)的鳥類，確保飛機(jī)起降安全(張兆，1978)。技術(shù)監(jiān)控包括使用紅外夜視或雷達(dá)技術(shù)，也包括專業(yè)技術(shù)人員的日常環(huán)境監(jiān)控和定期調(diào)研。

4.4 信息分析

機(jī)場(chǎng)吸引鳥類的因素有食物、水源、棲息地、氣候和天氣，或者機(jī)場(chǎng)處于鳥類遷徙路線上等(吳琦等，2006)。對(duì)機(jī)場(chǎng)鳥情信息進(jìn)行分析，查找機(jī)場(chǎng)鳥擊根本原因，是采取針對(duì)性、科學(xué)性防范措施的保證。機(jī)場(chǎng)應(yīng)收集本機(jī)場(chǎng)以及其他機(jī)場(chǎng)發(fā)生的鳥擊事件，逐步建立機(jī)場(chǎng)鳥擊數(shù)據(jù)庫，并在此基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化本機(jī)場(chǎng)鳥情監(jiān)測(cè)方案，做好鳥情監(jiān)測(cè)日志(劉勇，2003；孫平等，2008)；在相關(guān)鳥情資料積累的基礎(chǔ)上，探索適合本機(jī)場(chǎng)鳥防的預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)的鳥情狀況作出較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，從而實(shí)施及時(shí)有效的防范措施(李俊紅等，2001；朱曉晶等，2014)。機(jī)場(chǎng)配置專業(yè)人員有助于科研單位研究成果的落地。

4.5 設(shè)備防范

隨著人為干擾強(qiáng)度增加，機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域內(nèi)的鳥類種群密度也隨之下降。這也印證了生態(tài)學(xué)的中度干擾理論，即過度干擾的區(qū)域中鳥類的多樣性較低(孫儒泳，2001)。增加人為干擾是驅(qū)避和去除鳥類的有效手段。長(zhǎng)期不間斷的驅(qū)鳥工作非常必要，每天在飛行區(qū)內(nèi)巡視，通過增加人類活動(dòng)干擾鳥類，使鳥類受到驚嚇而離開飛行區(qū)(魏煒等，2013)。驅(qū)鳥設(shè)備發(fā)出的高強(qiáng)度噪音會(huì)降低鳥類鳴聲的傳播距離、干擾聲信號(hào)內(nèi)容，導(dǎo)致聲音傳播效率下降，使鳥類彼此間的識(shí)別能力下降，進(jìn)而影響鳥類的繁殖力及適合度、種群數(shù)量和群落組成(季婷，張雁云，2001)，從而達(dá)到生態(tài)學(xué)上的驅(qū)鳥效果。正確使用機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥設(shè)備可以及時(shí)有效地解除鳥類對(duì)飛機(jī)的威脅，驅(qū)鳥槍、驅(qū)鳥炮、恐怖鳥、驅(qū)鳥劑等驅(qū)鳥設(shè)施、設(shè)備都有一定的鳥擊防范效果(宋濤，2015)。實(shí)踐表明，鳥類對(duì)驅(qū)鳥設(shè)備容易產(chǎn)生適應(yīng)性，長(zhǎng)期使用效果明顯減弱。John和Nicole(2017)通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，單獨(dú)使用聲音對(duì)鳥類的飛行無影響，霧網(wǎng)和聲音一起使用能降低鳥類速度的20%，有效減少鳥擊的發(fā)生。機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥設(shè)備連動(dòng)交替使用和定時(shí)開啟驅(qū)鳥設(shè)備，是提高驅(qū)鳥設(shè)備效果的最佳選擇(張亮等，2015)。一般的驅(qū)鳥設(shè)備只是通過降低環(huán)境的舒適度來控制鳥類數(shù)量，因此，飛行區(qū)驅(qū)鳥設(shè)備的布設(shè)宗旨以及驅(qū)鳥措施的實(shí)施應(yīng)優(yōu)先考慮鳥擊防范的重點(diǎn)區(qū)域(跑道、滑行道系統(tǒng)及起降方向)，首先降低重點(diǎn)防范區(qū)域鳥類的舒適度，將跑道、滑行道及周邊的鳥類向環(huán)場(chǎng)道驅(qū)逐。

圖1 機(jī)場(chǎng)鳥擊防范體系
Fig.1 Bird strike prevention system

4.6 環(huán)境管理

飛行區(qū)草地生境以及草叢動(dòng)物是吸引鳥類到機(jī)場(chǎng)棲息和覓食的主要原因(趙云龍等，2004)。機(jī)場(chǎng)植被、地表草叢動(dòng)物與鳥類數(shù)量間存在動(dòng)態(tài)關(guān)系(楊效東等，1998；李曉娟等，2010)。植被為鳥類提供食物和棲息場(chǎng)所，同時(shí)植物繁茂滋生大量昆蟲、鼠類等小動(dòng)物(胡忠軍等，2002；李俊生等，2003)，從而使肉食性鳥類數(shù)量增多。機(jī)場(chǎng)鳥擊災(zāi)害的根源在于機(jī)場(chǎng)環(huán)境對(duì)鳥類的吸引，因此，減少機(jī)場(chǎng)環(huán)境中吸引鳥類的生態(tài)因子是解決鳥擊威脅的根本方法(吳琦等，2006)。在鳥擊防范工作中，除了在不同季節(jié)采用不同的防鳥手段外，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)生境的綜合整治和有效管理是必不可少的(Yorketal.，2001；Cooketal.，2008)。通過控制植被高度及群落結(jié)構(gòu)的方法有效切斷鳥類、昆蟲以及小型嚙齒類的食物來源和隱蔽場(chǎng)所(王磊等，2010；王雪穎等，2013)，噴灑低毒高效農(nóng)藥滅蟲，控制土壤動(dòng)物密度(趙云龍等，2004)；通過除草劑降低機(jī)場(chǎng)內(nèi)草叢植被的復(fù)雜性，種植單一草種，降低草坪的生物多樣性，從而降低機(jī)場(chǎng)對(duì)鳥類的吸引(陳丹，2001；陳偉才等，2008)。一般單子葉植物蛋白質(zhì)含量較低，可以通過撒播結(jié)籽少、繁殖快的狗牙根、假儉草Eremochloaophiuroides、結(jié)縷草Zoysiajaponica等本地優(yōu)勢(shì)單子葉植物的種子，抑制如野豌豆屬Vicia、狗尾草等籽粒大、易吸引鳥類取食或滋生蟲情的植物，達(dá)到植被改良的效果。飛行區(qū)滅蟲可以采取與專業(yè)滅蟲公司合作或由農(nóng)藥供應(yīng)商提供指導(dǎo)等方法，根據(jù)飛行區(qū)蟲情特點(diǎn)，配置針對(duì)性的農(nóng)藥，分階段對(duì)飛行區(qū)蟲類進(jìn)行滅殺，尤其是割草之后必須及時(shí)滅蟲。

機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境管理包括鴿類管理與棲息地控制、改造。由于權(quán)責(zé)限制，機(jī)場(chǎng)必須積極協(xié)調(diào)地方政府開展機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境管理工作，要求在機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)尤其是機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域禁止放飛鴿子；對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的垃圾、鳥類棲息地、水源地等吸引鳥類活動(dòng)的生境進(jìn)行控制(邢璞，2011)。改變機(jī)場(chǎng)周邊的小環(huán)境，切斷食物鏈，讓鳥類遷移。上海浦東機(jī)場(chǎng)的“種綠引鳥”就是一項(xiàng)緩解資源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的嘗試性工程。

4.7 應(yīng)急處置

為應(yīng)對(duì)特殊天氣或其他原因引起的突發(fā)鳥情，機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)伉B情特點(diǎn)，建立突發(fā)鳥情應(yīng)急處置預(yù)案，明確突發(fā)鳥情下機(jī)場(chǎng)鳥情通報(bào)、航行通告、航班動(dòng)態(tài)調(diào)整等工作機(jī)制，并儲(chǔ)備如驅(qū)鳥獵槍、鈦雷彈、二踢腳、滅蟲劑、驅(qū)逐劑等相對(duì)能及時(shí)清除或驅(qū)逐危險(xiǎn)鳥情的設(shè)施物資。

4.8 航班動(dòng)態(tài)調(diào)整

航班動(dòng)態(tài)調(diào)整指通過更改航班飛行時(shí)間、飛行線路、起降方向、選擇使用跑道等方式主動(dòng)避開與特殊鳥情的沖突。航班動(dòng)態(tài)調(diào)整不能算一種主流方法，但是在鳥類遷徙季節(jié)和鳥類活動(dòng)頻繁期也不失為一種有效的方法(邱春榮，2003)。鳥類的遷徙是自然選擇的結(jié)果，人為控制的難度大，飛機(jī)飛行可以人為設(shè)計(jì)航線和高度，所以在鳥類遷徙期可以對(duì)航線進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整(慈嘉，2012)。隨著機(jī)場(chǎng)鳥情預(yù)警系統(tǒng)的開發(fā)與成熟，航班動(dòng)態(tài)調(diào)整作為鳥擊防范手段將得到普遍應(yīng)用。

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