湯超

摘 要：現(xiàn)代大型民機的設計是高度復雜的多系統(tǒng)綜合集成設計，對驗證工作提出了更高的要求。本文介紹了大型民機研制中試驗驗證過程，闡述了機上地面綜合試驗的方法和程序，為民機的安全飛行提供有力的保障。

關鍵詞：機上試驗程序 大型民機 驗證研究

中圖分類號：V216.5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）08（a）-0089-02

現(xiàn)代大型民機的設計是高度復雜的多系統(tǒng)綜合集成設計，系統(tǒng)間的交聯(lián)更趨復雜，具有技術密集、學科交叉、綜合集成、適航驗證等復雜的技術特征，對驗證工作提出了更高的要求。

按照SAE ARP4754A推薦的正向的“雙V”民機設計研制流程，在V字的左端是頂層需求不斷向下分解的過程，并在整個過程中不斷地確認和驗證需求，在V字的右端是自下而上的驗證過程。

結(jié)合歷史經(jīng)驗和教訓，在大型民機首飛前對重要系統(tǒng)進行反復的、全面的、深入補充的綜合機上地面試驗檢查是非常必要的。系統(tǒng)級的試驗完成之后，在地面開展全系統(tǒng)交聯(lián)綜合試驗，檢查的越充分，盡可能地將問題留在地面，最大限度地保障滑行、首飛及后續(xù)飛行安全。

1 機上地面試驗概述

機上試驗程序（On Aboard Test Procedure， 簡稱OATP），是在飛機線纜、設備或系統(tǒng)安裝后，在地面進行檢查線纜、設備或系統(tǒng)的安裝、連接和功能等是否正確的一項試驗工作。機上試驗程序的目標是為了確認安裝在飛機上的各系統(tǒng)或設備與設計文件的符合性。通常作為一種取證構(gòu)型定義中的技術要求，發(fā)至制造單位，用于補充圖紙要求，為制造提供生產(chǎn)依據(jù)。

集成驗證活動包含設備級試驗、系統(tǒng)級和飛機級3個層次，一般由供應商負責設備級試驗驗證工作，由主制造商負責系統(tǒng)級和飛機級集成驗證試驗。

系統(tǒng)級和飛機級集成驗證試驗包含了試驗室、試驗室聯(lián)試、地面試驗、飛行試驗等活動，

由這一系列集成驗證活動發(fā)現(xiàn)并及早解決功能及功能接口的問題。其中試驗室系統(tǒng)級集成試驗完成系統(tǒng)/子系統(tǒng)內(nèi)部接口、功能的正確性和完整性驗證，試驗室交聯(lián)集成試驗完成系統(tǒng)之間接口、功能的正確性和完整性驗證。在原型機上進行的集成驗證試驗，如地面試驗、飛行試驗，關注系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設備/線纜裝機后的接口、功能和性能正確性的驗證。

機上試驗程序（OATP）屬于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，是完成設備裝機后進行功能檢查的一個重要環(huán)節(jié)。

2 綜合機上地面試驗

機上地面試驗程序應從飛行員的使用角度出發(fā)，以保障飛行員的操作和安全為第一要務，應至少包括全機上電、起動APU、起動發(fā)動機、三軸檢查，整個過程中結(jié)合著機組顯示告警及能源系統(tǒng)響應進行檢查，如圖2所示。

按照飛行員操作和使用的要求，綜合機上地面試驗共分4項內(nèi)容。

（1）通電前機上檢查：全機上電前系統(tǒng)安裝檢查及斷路器操作。

（2）APU供電綜合檢查：起動APU，并選擇APU供電，全機主要系統(tǒng)上電狀態(tài)下，通過駕駛艙飛行頁面顯示和EICAS指示檢查飛機各系統(tǒng)當前狀態(tài)。

（3）發(fā)動機開車綜合檢查：執(zhí)行發(fā)動機開車程序，監(jiān)視發(fā)動機開車過程中引氣、燃油、防火、電源、液壓、飛控等系統(tǒng)狀態(tài)響應。

（4）機動控制綜合檢查：雙發(fā)工作狀態(tài)下飛控、高升力系統(tǒng)舵面操縱以及液壓、電源系統(tǒng)的支持性功能檢查。

3 結(jié)語

本文對民機機上地面試驗做了簡要分析，提出了一種機上地面綜合檢查的方法，綜合性檢查從全機的角度出發(fā)，檢查全機與飛行安全相關的關鍵系統(tǒng)，是民機飛行安全的重要保障。

參考文獻

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