包清林

摘 要：國(guó)家交通事業(yè)的發(fā)展，正隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而穩(wěn)步提升。近年來(lái)，國(guó)家不斷加強(qiáng)對(duì)路橋過(guò)渡面建設(shè)的重視程度，并將大量人力物力資源投入其中，以此來(lái)為路橋過(guò)渡面的建設(shè)提供保障。但路橋過(guò)渡面在使用的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一些影響道路安全以及人們生命安全的情況，路橋過(guò)渡面不均勻沉降就是其中之一。本篇文章就路橋過(guò)渡面的不均勻沉降及防治措施方面的內(nèi)容展開分析，希望能為提升路橋過(guò)渡面質(zhì)量而貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：路橋過(guò)渡面； 不均勻沉降； 防治措施

隨著交通流量持續(xù)增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸行業(yè)的壓力明顯提高，為了能有效的減輕交通運(yùn)輸業(yè)的負(fù)擔(dān)，國(guó)家不斷加強(qiáng)對(duì)路橋的建設(shè)力度，以此來(lái)緩解交通壓力。雖然路橋的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)了諸多便利條件，為交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了保障，但是不均勻沉降現(xiàn)象總會(huì)出現(xiàn)在路橋過(guò)渡面的使用過(guò)程中，不僅降低行車的舒適性，還給人們的生命安全帶來(lái)嚴(yán)重影響。因此，有效的防止路橋過(guò)渡面不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了很多工程團(tuán)隊(duì)以及國(guó)家相關(guān)部門需要面對(duì)的問(wèn)題。

1 路橋過(guò)渡面不均勻沉降的原因

1.1 材料性能差異

路基與橋臺(tái)的材料性能有差異是路橋過(guò)渡面產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因。由于路基的填料土體的硬結(jié)程度小，造成路基強(qiáng)度降低；此外，在路橋連接過(guò)渡處的不均勻沉降會(huì)引起錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，并且隨著錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的逐漸嚴(yán)重，就會(huì)發(fā)生跳車現(xiàn)象。

1.2 橋頭引道軟土地基處治不當(dāng)

軟土地基是引起路橋過(guò)渡段的不均勻沉降的另一原因，常因?yàn)檐浲恋鼗幚聿划?dāng)引起橋頭路面產(chǎn)生跳車。究其原因，大多是因?yàn)槭┕と藛T為了趕工期，地質(zhì)鉆探孔較少，或者是鉆孔的深度沒(méi)能到達(dá)軟土地基處，這樣施工，就存在未處治的軟土地基于路基下面，使得通車后，經(jīng)重載車輛的碾壓出現(xiàn)不均勻沉降。

1.3 橋頭引道路堤邊坡防護(hù)的問(wèn)題

通常，在對(duì)橋頭施工時(shí)，橋頭路堤填土通常用有壓實(shí)性好，滲水性好的土體，比如沙土；不進(jìn)行排水和防水設(shè)施設(shè)計(jì)。但是在公路的使用過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)路橋過(guò)渡段發(fā)生不均勻沉降的路段，路坡沖刷比較嚴(yán)重，嚴(yán)重的可能使得橋頭填土松動(dòng)流失，引起路面下沉，出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

1.4 路橋過(guò)渡面的路堤壓實(shí)度不足

大量工程實(shí)踐表明，路橋過(guò)渡處普遍存在填土壓實(shí)不滿足規(guī)范的現(xiàn)象，這是引起路橋過(guò)渡面不均勻沉降的基本原因之一。因?yàn)槁窐蜻^(guò)渡處的填土壓實(shí)受到各種因素的影響，比如壓實(shí)車輛，施工人員，所處的環(huán)境問(wèn)題。另外，還和施工工序、填土用料、施工人員的經(jīng)驗(yàn)、施工天氣等均會(huì)對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生明顯的影響。

2 預(yù)防路橋過(guò)渡面不均勻沉降的措施

2.1 完善路橋過(guò)渡面的施工設(shè)計(jì)

不論是路橋過(guò)渡面的建設(shè)還是其他工程項(xiàng)目的建設(shè)，都需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員制定出一套科學(xué)合理的方案，只有這樣施工團(tuán)隊(duì)才能建設(shè)出質(zhì)量符合要求的路橋。但是一些工程團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行路橋過(guò)渡面建設(shè)的時(shí)候，相關(guān)的設(shè)計(jì)方案中會(huì)存在很多漏洞，而且負(fù)責(zé)人員不能及時(shí)的對(duì)其中的漏洞進(jìn)行完善與改進(jìn)，所以會(huì)造成路橋過(guò)渡面在使用的過(guò)程中，出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。因此，工程團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行路橋過(guò)渡面施工的時(shí)候，一定要完善相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，給出科學(xué)合理的施工程序，主要內(nèi)容可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，不要單單制定一種方案，應(yīng)該根據(jù)不同的情況，制定出多套方案，根據(jù)設(shè)計(jì)人員與其他負(fù)責(zé)人員的商討后，選擇一套最有效的方案，這樣才能在最大程度上保證工程的順利開展。

第二，施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)路橋過(guò)渡面的沉降狀況進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)分析，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整方案中需要完善的地方，以此來(lái)降低路橋的不均勻沉降。

第三，當(dāng)施工團(tuán)隊(duì)完成路橋過(guò)渡面橋臺(tái)結(jié)構(gòu)建設(shè)的時(shí)候，相關(guān)工作團(tuán)隊(duì)要及時(shí)的進(jìn)行填土路堤施壓的工作，讓路橋過(guò)渡面和公路相接部分能夠有效的融合，這樣才能在最大程度上保證路橋過(guò)渡面的穩(wěn)定性、平整性和安全性。

第四，當(dāng)施工人員使用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行路橋過(guò)渡面作業(yè)的時(shí)候，一定要將壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)能量控制在同樣的水平上。如果操作人員不能對(duì)壓實(shí)機(jī)械的能量進(jìn)行良好的控制，那么路橋過(guò)渡面的均勻程度就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，所以要對(duì)此格外注意。

第五，路橋過(guò)渡面在施工的過(guò)程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員還要根據(jù)路橋的狀況，制定出一套科學(xué)合理的分層壓實(shí)方案。因?yàn)橄嚓P(guān)機(jī)械設(shè)備壓實(shí)能量有限，所以需要進(jìn)行多次的壓實(shí)工作，即分層壓實(shí)。為了能保證路橋過(guò)渡面的質(zhì)量，分層壓實(shí)工作要進(jìn)行妥善的計(jì)劃，如根據(jù)路橋過(guò)渡面的情況，規(guī)范壓實(shí)厚度，這樣就能在很大程度上，保證路橋過(guò)渡面不受不均勻沉降的影響。

2.2 采用過(guò)渡性路面

對(duì)于有產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象的臺(tái)背填土處，可以鋪筑成采用條石鋪砌、瀝青過(guò)渡層、預(yù)制水泥混凝土六棱塊、以及半剛性過(guò)渡層等類型的過(guò)渡性路面，減小不均勻沉降。如果采用水泥混凝土六棱塊和中條石鋪砌的過(guò)渡性路面修復(fù)處理的速度快，不影響正常的交通，缺點(diǎn)是路面平整度差，使得行車出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。目前，工程施工時(shí)常采用半剛性瀝青材料鋪筑過(guò)渡層，其明顯的好處是在出現(xiàn)沉降時(shí)，可以及時(shí)在沉降處鋪一層瀝青混凝土，以確保車輛的正常行駛，盡可能的減少車輛顛簸現(xiàn)象。

2.3 選擇合適的路堤填料

由各種土體的可壓實(shí)性試驗(yàn)可得，不同類項(xiàng)的土壤在同一壓實(shí)機(jī)械作用下，壓實(shí)度與壓實(shí)的次數(shù)和松鋪厚度有一定的關(guān)系，所以在路堤填土施工時(shí)，應(yīng)選用最佳類別的土壤作為填料。同時(shí)，進(jìn)行拌合時(shí)配水量試驗(yàn)，確保拌合物具有最優(yōu)的性能，還要注意運(yùn)輸時(shí)間的控制，確保能及時(shí)對(duì)拌合物進(jìn)行壓實(shí)。此外，注意及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，保持壓實(shí)面的濕度，這些措施均可減少基層不均勻沉降。

2.4 提高過(guò)渡面的壓實(shí)度

在壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)保證橋臺(tái)臺(tái)背路堤與護(hù)坡同時(shí)施工，而且在分層填土?xí)r，應(yīng)使一層填土覆蓋全部后，才可以進(jìn)行壓實(shí)。在分層壓實(shí)時(shí)，以每層松鋪土15cm的厚度為最佳的壓實(shí)厚度，可采用方格網(wǎng)控制填土量。并且按照正確的施工順序：首先卸土、平土、灑水涼曬、人工平土；然后壓路機(jī)碾壓；最后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。同時(shí)，在施工時(shí)采用機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攪拌避免粗細(xì)骨料的離析窩現(xiàn)象，保證壓實(shí)質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

路橋過(guò)渡面對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，不論是國(guó)家還是相關(guān)工程團(tuán)隊(duì)，都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)它的重視。從上面論述的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，影響路橋過(guò)渡面不均勻沉降的因素有很多，稍有不慎就會(huì)釀成悲劇。但是在現(xiàn)階段的發(fā)展過(guò)程中，路橋過(guò)渡面不均勻沉降的解決方式被很多研究團(tuán)隊(duì)探索出來(lái)，有的方法已經(jīng)被很好的應(yīng)用到了實(shí)際維護(hù)工作中，并得到了良好的成效。相信在以后的日子里，相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)能探索出更多解決路橋過(guò)渡面不均勻沉降的方法，更能有效的提升路橋過(guò)渡面的質(zhì)量。

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