摘要：“一帶一路”戰(zhàn)略作為新時(shí)期下提出的戰(zhàn)略，對推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及與周邊國家合作做出了重要的貢獻(xiàn)。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，我國加快了走出去與引進(jìn)來的步伐，向世界各國展示了我國形象。同時(shí)，在“一帶一路”戰(zhàn)略下，我國加強(qiáng)了與國外在資源、設(shè)備等多方面的合作，大大推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的縱深發(fā)展。本文主要在“一帶一路”戰(zhàn)略的背景下，進(jìn)一步分析國家跨境電商物流的現(xiàn)狀以及發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，并提出對應(yīng)的解決措施，為我國與“一帶一路”沿線國家跨境點(diǎn)上物流的協(xié)作發(fā)展提供理論參考。

關(guān)鍵詞：一帶一路；跨境；電商物流；發(fā)展

一、引言

自從我國在2015年提出“一帶一路”戰(zhàn)略之后，我國開始了與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行深一步的合作，從資源到設(shè)備、從電力到金融等各個(gè)領(lǐng)域的合作。隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略深入發(fā)展，我國跨境電商物流也得到迅速的發(fā)展，在這一發(fā)展過程中，我們在看到跨境電商物流面對的棘手問題的同時(shí)，我們也看到跨境電商物流未來的發(fā)展前景，使人們對我國跨境電商物流協(xié)作發(fā)展充滿希望。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略的含義

“一帶一路”是指陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及海上絲綢之路?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略是多個(gè)國家合作發(fā)展的理念，在“一帶一路”背景下，各個(gè)國家可以充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，通過與外國進(jìn)行合作，彌補(bǔ)自身的缺點(diǎn)，發(fā)揮自己的優(yōu)點(diǎn)，推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。

“一帶一路”不僅是我國努力的事業(yè)，也是其他國家共同努力的事業(yè)。由于在“一帶一路”下，經(jīng)濟(jì)獲益方是多個(gè)國家。因此，推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展是每一個(gè)參與國都要努力完成的事情。

三、我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的現(xiàn)狀

第一、交通運(yùn)輸不便利，成本較高：跨境電商物流主要是與國外一些客戶進(jìn)行合作，將他們所需要的產(chǎn)品通過各種運(yùn)輸方式送到目的地。對于跨境電商物流的缺陷，許多商家反映的重要問題就是運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間過長，成本較高。比如：跨境電商物流在運(yùn)輸過程中需要接受海關(guān)、出入境等多個(gè)環(huán)節(jié)的檢查，除此之外，在運(yùn)輸?shù)耐局?，如果遇到海上惡劣的天氣，將?huì)需要更長的時(shí)間。對于跨境電商物流來說，面對的問題不止是消耗的時(shí)間長，還有成本高。據(jù)跨境電商物流相關(guān)人員統(tǒng)計(jì)，跨境商品的成本占商品總成本20%多，加上平均一公斤的包裹需要近百元的運(yùn)輸費(fèi)用，大大降低了商品利潤獲取的空間，甚至有的商品的利潤還不能夠支付跨境電商物流的費(fèi)用。

第二、售后服務(wù)保證度較差：跨境電商物流不同于國內(nèi)商品的運(yùn)輸，如果遇到不滿意的商品可以在較短的時(shí)間內(nèi)獲得解決。對于跨境電商物流來說，一旦遇到商品退貨情況所面對的退貨程序比較復(fù)雜，周期較長，嚴(yán)重地降低了用戶體驗(yàn)，導(dǎo)致不少海外消費(fèi)者失去對商品的購買興趣，嚴(yán)重阻礙跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展。

第三、通關(guān)程序復(fù)雜，時(shí)間消耗較長：跨境電商物流涉及多個(gè)國家，在交易的過程中，商品需要進(jìn)行通關(guān)檢查。通關(guān)檢查的程序復(fù)雜，包括通關(guān)、報(bào)關(guān)、退稅等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅程序復(fù)雜，消耗的時(shí)間也非常長。與此同時(shí)，不同的國家具有不同的文化、商品政策以及習(xí)慣等使通關(guān)面對不同的標(biāo)準(zhǔn)，為跨境電商物流增加了難度。

第四、基礎(chǔ)設(shè)施落后：跨境電商物流在商品運(yùn)輸?shù)倪^程中，不僅有海上運(yùn)輸還有航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)榷喾N方式。但是由于一些國家觀念以及經(jīng)濟(jì)上的差異，導(dǎo)致國與國之間的基礎(chǔ)設(shè)施落后，無法滿足跨境電商物流的發(fā)展，也無法使各個(gè)環(huán)節(jié)的人員接收商品信息，做到隨時(shí)定位。比如：在鐵路修建方面，我國與中東地區(qū)存在觀念上的差異，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸動(dòng)力不足。除此之外，我國與中東地區(qū)之間建立的民航場地比較少，一旦中東地區(qū)的消費(fèi)者購買商品時(shí)，則無法保證商品在最快的時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶的手中。

四、我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的協(xié)作發(fā)展建議

（一）將多種交通運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)合

轉(zhuǎn)變運(yùn)輸理念，綜合運(yùn)用多種交通運(yùn)輸方式是解決我國跨境電商物流發(fā)展問題的一個(gè)舉措。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，我國提出了許多跨國修建鐵路的政策，這些政策的出臺(tái)推動(dòng)了跨境電商物流的發(fā)展，使跨境電商物流在商品運(yùn)輸方面節(jié)省了很多時(shí)間。比如：傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式主要是海運(yùn)，通過海上運(yùn)輸將國內(nèi)的商品消費(fèi)到世界各個(gè)地方。海運(yùn)需要具有海運(yùn)的條件，對于我國中西部地區(qū)的跨境電商而言，需要通過公路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⑸唐愤\(yùn)輸?shù)礁劭?，然后再通過海運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)绞澜缟掀渌胤?，這樣一來就會(huì)嚴(yán)重消耗了時(shí)間。因此，為了縮短商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，要抓緊時(shí)間修筑中西部與外交流的鐵路，還要統(tǒng)一各國鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化，減少運(yùn)輸過程中因各國鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致商品運(yùn)輸時(shí)間延遲。

（二）加快在海外建設(shè)商品倉庫

在“一帶一路”戰(zhàn)略下，我國加強(qiáng)了對外交流的步伐，為了更好地推動(dòng)跨境電商物流的發(fā)展，應(yīng)該在海外建設(shè)相關(guān)商品倉庫。海外商品倉庫的建立一方面便于商品在最短的時(shí)間內(nèi)到海外消費(fèi)者手中，減少商品運(yùn)輸?shù)某杀?，另一方面也可以便于為消費(fèi)者進(jìn)行售后服務(wù)，一旦出現(xiàn)消費(fèi)者不滿意的商品，可以盡快進(jìn)行商品退換，不必經(jīng)過二次通關(guān)，更不會(huì)影響海外消費(fèi)者對商品購物的興趣，最大化地提升海外用戶體驗(yàn)。

（三）改變商品通關(guān)環(huán)境，減少環(huán)節(jié)

為了減少通關(guān)過程的復(fù)雜性，也為了響應(yīng)黨對“一帶一路”的號(hào)召，在2015年的4月，我國與“一帶一路”沿線的國內(nèi)十個(gè)省份共同簽署了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)合作協(xié)議》，使通關(guān)與監(jiān)管變得一體化，這就會(huì)使得商品通關(guān)模式大大減少，優(yōu)化了商品的通關(guān)環(huán)節(jié)。在跨境電商物流發(fā)展過程中，我國可以嘗試將此種通關(guān)模式復(fù)制在國際商品運(yùn)輸過程中，可以與多個(gè)國家建立商品通關(guān)協(xié)議，減少通關(guān)過程中面對的多種復(fù)雜環(huán)節(jié)，縮短商品運(yùn)輸時(shí)間，提高跨境電商物流工作的效率。

（四）利用大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，建立信息交流平臺(tái)

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多種先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，為我國跨境電商物流協(xié)作發(fā)展提供了信息平臺(tái)建立的可能性。海關(guān)、跨境電商物流企業(yè)等可以建立信息交流的平臺(tái)，及時(shí)追蹤商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)，使跨境商品在運(yùn)輸過程中可以準(zhǔn)確定位，既方便海關(guān)對跨境商品的檢測，也有利于加強(qiáng)推動(dòng)我國與“一帶一路”沿線國家電商物流的協(xié)作發(fā)展。

五、結(jié)語

綜上所述，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展，我國跨境電商物流將會(huì)不斷向前發(fā)展，在這一過程中，跨境電商可能遇到成本高、消耗時(shí)間長、通關(guān)環(huán)節(jié)復(fù)雜等多個(gè)問題，面對這些問題，跨境電商企業(yè)也要學(xué)會(huì)尋找新的運(yùn)輸方式，最大程度地去降低運(yùn)輸成本。在未來的貿(mào)易發(fā)展過程中，跨境電商物流將會(huì)成為全球互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。所以，我國要注重與“一帶一路”沿線周邊國家跨境電商物流的協(xié)作發(fā)展。

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作者簡介：馬騰勃（2000-11-）男，漢，陜西西安人，富平縣曹村中學(xué)4