楊如鵬 宋淑華

自行車運(yùn)動是典型的耐力型運(yùn)動項(xiàng)目，需要長時(shí)間的騎行，同時(shí)還需要集中精力，做到手腳并用。這就要求運(yùn)動員除了有良好的身體素質(zhì)外，還要具備良好的有氧能力和時(shí)刻保持清醒的頭腦。自行車運(yùn)動員除了速度、耐力，力量都要嚴(yán)格要求，還得明白其生理生化的指標(biāo)，完美利用自身的機(jī)體，才能在比賽中取得好成績。高原訓(xùn)練是利用獨(dú)特的地勢環(huán)境，使運(yùn)動員在低氧狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)動訓(xùn)練，在高水平自行車訓(xùn)練中，發(fā)展專項(xiàng)無氧耐力對于短距離和中長距離自行車運(yùn)動員提高運(yùn)動成績十分重要。自行車項(xiàng)目高原低氧訓(xùn)練的研究已廣泛開展，但是研究結(jié)果有利有弊，因?yàn)橛谐晒Π咐?，也有失敗案例。文本旨在對幾年國?nèi)研究自行車項(xiàng)目高原低氧訓(xùn)練的研究進(jìn)行概括，綜述高原訓(xùn)練對自行車項(xiàng)目運(yùn)動員的影響。

1. 紅細(xì)胞及參數(shù)

馬國強(qiáng)報(bào)道，7名運(yùn)動員在高原上進(jìn)行為期4周的場地爆發(fā)力、公路有氧、身體力量、場地最大速度訓(xùn)練。通過分別在上高原前，高原后和結(jié)束后2周采集靜脈血液進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)在高原訓(xùn)練后血紅蛋白提高了7.4%，血紅蛋白的增加，促進(jìn)了血液攜帶氧氣的能力，有助于提高了運(yùn)動員的有氧耐力水平。鄒飛用Sysmex KX- 21N(日本)型全自動血細(xì)胞分析儀測定運(yùn)動員血常規(guī)指標(biāo)，通過35天對8名備戰(zhàn)全運(yùn)會的自行車運(yùn)動員的高原訓(xùn)練，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動員RBC在上高原后就開始增多，維持到第3周出現(xiàn)巔峰期，在第4周開始呈現(xiàn)下降趨勢；HGB在上高原的4周中一直呈上升趨勢，HCT保持升高到第3周開始下降，在高原訓(xùn)練期間，由于低氧和訓(xùn)練的上沖刺激，血氧飽和度降低直接刺激到到組織細(xì)胞，產(chǎn)生大量EPO，EPO對RBC的生成有特異的刺激作用，所以高原訓(xùn)練可以改善機(jī)體氧的運(yùn)輸能力，從而提高運(yùn)動員的有氧代謝能力。但是，在鄭建國的研究中提出，雖然Hb多，有助于向組織運(yùn)輸氧，但在一濃度內(nèi)，HB過高，會導(dǎo)致HCT和血液粘稠度上升，降低運(yùn)氧能力。當(dāng)運(yùn)動員處在過度訓(xùn)練狀態(tài)時(shí)，HB水平會開始下降，在隨著時(shí)間的推移，各項(xiàng)指標(biāo)都會開始下降，回到平原，下降的趨勢越加明顯。

2. 腦氧飽和度

徐飛在研究中：通過近紅外光譜學(xué)技術(shù)觀察公路自行車運(yùn)動員急性低氧運(yùn)動時(shí)腦氧飽和度變化特征，以期為該項(xiàng)目科學(xué)化訓(xùn)練提供參考。將15名優(yōu)秀公路自行車運(yùn)動員分為常氧和低氧組。低氧組在急性環(huán)境下進(jìn)行遞增負(fù)荷運(yùn)動，運(yùn)動過程中通過不間斷測運(yùn)動員的通氣量、腦組織氧飽和度、動脈血氧飽和度的變化。結(jié)果發(fā)現(xiàn)低氧組出現(xiàn)無氧閾要低于常氧組，同時(shí)，無氧閾和最大攝氧量時(shí)相對應(yīng)的通氣指標(biāo)和血氧飽和度都低于常氧組的相對值。低氧下腦氧飽和度顯著降低，通氣不足可能是引起腦氧降低的直接原因。故提高自行車運(yùn)員低氧通氣反應(yīng)有利于提高其腦氧飽和度，從而提高其有氧能力和運(yùn)動成績。

3. 心率變異性

高原(低氧)訓(xùn)練對運(yùn)動員有著復(fù)雜的生理效應(yīng)和訓(xùn)練學(xué)效應(yīng)。在高原低氧環(huán)境中進(jìn)行高強(qiáng)度訓(xùn)練，人的身體和心理都會受到刺激，運(yùn)動員的心臟功能會產(chǎn)生適應(yīng)性變化。心率變異性(HRV)是可以根據(jù)其波動情況看出運(yùn)動員心臟功能變化情況的指標(biāo)。張潔采用波蘭POLAR PRECISION PERFORMANCESW系統(tǒng)對15名女子自行車優(yōu)秀運(yùn)動員進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)雖然心臟指標(biāo)有所變化，心率降低，但HRV無明顯變化，從HRV可以推測心臟的功能狀態(tài),對心臟疲勞進(jìn)行增強(qiáng)診斷。但訓(xùn)練時(shí)間長短、訓(xùn)練水平的高低,性別對HRV都有影響,HRV下降伴隨心臟功能下降,訓(xùn)練對HRV的研究表述不同，但高原訓(xùn)練對HRV無明顯影響，說明高原訓(xùn)練對心臟功能的副作用微小。

4. 肌氧飽和度

肌氧飽和度主要是評價(jià)肌肉疲勞的指標(biāo)。在自行車項(xiàng)目中，運(yùn)動員競技的核心是競速能力。何琳在將15名運(yùn)動員分為常氧組和低氧組，在模擬海拔約為3200m的地方進(jìn)行低氧訓(xùn)練，采用近紅外光譜肌氧飽和度監(jiān)測儀對15名運(yùn)動員的肌氧飽和度進(jìn)行監(jiān)測，包括肌肉中氧合血紅蛋白、還原血紅蛋白及總血紅蛋白；監(jiān)測發(fā)現(xiàn)低氧運(yùn)動時(shí)，肌肉中氧合血紅蛋白顯著高于常氧值，還原血紅蛋白顯著低于常氧值，說明肌氧飽和度是反映肌肉疲勞程度的敏感指標(biāo)。同樣，馬國東將 11 名優(yōu)秀男子自行車運(yùn)動員分為常氧和急性低氧兩組，進(jìn)行遞增負(fù)荷運(yùn)動時(shí)肌氧含量和心肺系統(tǒng)功能的變化的監(jiān)測。得出的結(jié)論是男子自行車運(yùn)動員在低氧狀態(tài)下肺通氣量要高，說明低氧通氣量的提高有助于發(fā)展氧能力，在低氧運(yùn)動的時(shí)間段，肌肉中的氧合血紅蛋白高于常氧狀態(tài)下，而還原血紅蛋白則低于常氧狀態(tài)下的值，可以說肌氧含量是反映肌肉疲勞程度的敏感指標(biāo)，可根據(jù)其值的變化監(jiān)控和評價(jià)自行車運(yùn)動員的訓(xùn)練比賽指標(biāo)。

5. 血清CK

CK是骨骼肌細(xì)胞中能量代謝的關(guān)鍵酶之一,運(yùn)動強(qiáng)度越大,CK的活性也就越高,原因是隨著運(yùn)動強(qiáng)度逐漸加大,細(xì)胞膜的通透性提高,CK透過細(xì)胞進(jìn)入血液,導(dǎo)致血清CK活性增加。血清CK是評定骨骼肌疲勞和損傷程度的敏感指標(biāo),同時(shí)還可以根據(jù)血清CK的活性來評定運(yùn)動員對訓(xùn)練的適應(yīng)和恢復(fù)情況。運(yùn)動員若血清CK的活性持高不下或恢復(fù)減慢,那就要注意運(yùn)動員是否有骨骼肌損傷或疲勞過度積累,要及時(shí)對訓(xùn)練安排進(jìn)行調(diào)整,保證運(yùn)動員身體機(jī)能恢復(fù)后再進(jìn)行訓(xùn)練,反之可能造成運(yùn)動員出現(xiàn)過度訓(xùn)練或過度疲勞。血清CK存在個(gè)體差異,身體機(jī)能較好的運(yùn)動員血清CK相對較低,身體恢復(fù)較快。血清CK的監(jiān)控,可有效地評定訓(xùn)練的科學(xué)性,及時(shí)了解運(yùn)動員承受負(fù)荷的水平,為教練員安排訓(xùn)練提供有利依據(jù)。李振江在對15名自行車中距離男子運(yùn)動員高原訓(xùn)練HB、BUN、CK、WBC的研究中，發(fā)現(xiàn)整個(gè)訓(xùn)練過程中CK值無明顯變化，處于正常水平提到。其原因是與高原訓(xùn)練期間力量訓(xùn)練較小多以有氧訓(xùn)練為主，對肌肉的刺激較少，從而使骨骼肌中透出的CK較少。同樣說明CK值是評定運(yùn)動員負(fù)荷情況的重要指標(biāo)。

6. 低氧訓(xùn)練方法

高原訓(xùn)練在近些年來一直飽受爭議。一方面，高原訓(xùn)練確實(shí)能提高運(yùn)動員的機(jī)體能力，但維持時(shí)間短暫，無法支撐到比賽結(jié)束；另一方面，高原訓(xùn)練拿不出實(shí)際的成績，沒有理論依據(jù)；還因?yàn)榈貏莸莫?dú)特，對運(yùn)動員生理和心理產(chǎn)生過影響，對訓(xùn)練也帶來不便。所以，現(xiàn)在許多專家研究出很多高原訓(xùn)練的方法，即在平原地區(qū)，模擬高原低氧環(huán)境，建造低氧實(shí)驗(yàn)室，對自行車運(yùn)動員進(jìn)行低氧訓(xùn)練。訓(xùn)練也出現(xiàn)新方法，像馬國強(qiáng)就研究高住低練對自行車運(yùn)動員的無氧功影響，即在模擬海拔2500m的低氧環(huán)境中睡眠10小時(shí)，在常氧狀態(tài)下訓(xùn)練。還有李家旺提到的自行車運(yùn)動員4周高住高練低訓(xùn)血液生化指標(biāo)的影響，它是一種讓運(yùn)動員居住在人工低氧環(huán)境、常氧訓(xùn)練為主、低氧訓(xùn)練為輔的綜合式的模擬低氧訓(xùn)練方法。為了更加方便自行車項(xiàng)目的訓(xùn)練開展，現(xiàn)在許多低氧訓(xùn)練的新方法涌出，旨在為自行車項(xiàng)目運(yùn)動員提高身體素質(zhì)，加強(qiáng)有氧能力，提高競技能力，提高比賽成績。

7. 結(jié)論

自行車項(xiàng)目對運(yùn)動員的耐力素質(zhì)要求極高，高原訓(xùn)練對提高運(yùn)動員的有氧耐力有很好的促進(jìn)作用，同時(shí)也會因?yàn)樨?fù)荷不當(dāng)，營養(yǎng)跟不上，造成運(yùn)動員機(jī)體損傷。低氧訓(xùn)練對自行車項(xiàng)目的研究多聚集在生理生化方面，具體的訓(xùn)練計(jì)劃，訓(xùn)練方案等方面的研究較少，對運(yùn)動能力提高的研究較少。由于高原訓(xùn)練會有兩面性，運(yùn)動員機(jī)體不同造成適應(yīng)訓(xùn)練不同，所以出現(xiàn)許多新的低氧訓(xùn)練方法，同樣旨在提高自行車項(xiàng)目成績。近些年，對自行車項(xiàng)目高原訓(xùn)練的文獻(xiàn)雖增多，但還有很多的研究空間，對自行車項(xiàng)目訓(xùn)練方法的研究也還有進(jìn)一步提高。