王均福

（山東省濰坊峽山生態(tài)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)公路管理局，山東 濰坊 261041）

對(duì)于建筑工程來(lái)講，建筑質(zhì)量是最重要的因素，公路路橋施工的質(zhì)量就取決于軟土地基的處理。對(duì)于公路路橋的建設(shè)施工中，最重要的決定因素就是路基施工質(zhì)量，這不僅關(guān)系到路基的牢固程度，對(duì)于公路整體的穩(wěn)固性至關(guān)重要。目前，我國(guó)的路橋施工技術(shù)不斷完善，對(duì)于路橋的整體穩(wěn)定性增加了更多的保障。許多施工技術(shù)在專(zhuān)業(yè)人才的不斷學(xué)習(xí)中得到了更新和進(jìn)步，公路建設(shè)中及其重要的路基處理技術(shù)也在不斷完善。對(duì)于道路和橋梁來(lái)講，在施工中最重要的就是軟土地基的處理技術(shù)，如果軟土路基處理不當(dāng)，對(duì)于整個(gè)建設(shè)的影響很大，可能導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降，這對(duì)于整個(gè)路橋的建設(shè)非常不利。另外，為保證公路工程的施工質(zhì)量，軟土路基需要不斷根據(jù)外界因素的變化和影響，及時(shí)更新處理技術(shù)，保證公路工程的施工質(zhì)量。有必要改進(jìn)軟土路基的加工工藝，提高技術(shù)保證，妥善解決施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，對(duì)于提高公路路橋建設(shè)的安全性非常重要。采用先進(jìn)的灌裝技術(shù)、石頭填埋技術(shù)、加固處理技術(shù)等方法，有利于加強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性和安全性。

1 關(guān)于軟土地基處理中遇到的瓶頸

1.1 建筑機(jī)械水平限制發(fā)展

在建設(shè)公路路橋的實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于建筑機(jī)械水平的要求非常高。目前的建筑機(jī)械水平還不夠完善，現(xiàn)存的機(jī)械設(shè)備不能有效滿(mǎn)足出現(xiàn)的復(fù)雜建筑環(huán)境。傳統(tǒng)的建筑機(jī)械設(shè)備缺乏創(chuàng)新，技術(shù)層面也已經(jīng)落后于現(xiàn)代建筑的要求。建筑機(jī)械設(shè)備對(duì)于公路路橋的建設(shè)非常重要，尤其對(duì)于軟土地基的處理更加重要，必須有先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備為支持，才能保障路橋建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性。

1.2 運(yùn)用技術(shù)缺乏因地制宜

在公路和橋梁建設(shè)軟土地基的處理中，結(jié)合實(shí)際的工程地質(zhì)條件和區(qū)域地質(zhì)特征來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募庸谭绞?，不盲目?fù)制技術(shù)、盲目施工。此外，工作人員還應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)技術(shù)方案去比較區(qū)域的地理?xiàng)l件，選擇最佳、科學(xué)、可行的施工方案和優(yōu)化方案，對(duì)于資源的運(yùn)用要更加節(jié)儉，減少無(wú)用的浪費(fèi)，按照要求更好的完成公路路橋的建設(shè)。對(duì)于公路路橋的建設(shè)施工中，最重要的決定因素是路基的施工質(zhì)量，這不僅關(guān)系到路基的牢固程度，對(duì)于公路整體的穩(wěn)固性至關(guān)重要。公路路橋的建設(shè)不僅需要先進(jìn)的建筑技術(shù)，對(duì)于公路路橋建設(shè)區(qū)域的自然環(huán)境也要充分考慮，只有因地制宜的發(fā)展路橋建設(shè)技術(shù)，才能更好的為公路路橋建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

1.3 對(duì)軟土地基的影響因素較多

在公路路橋建設(shè)過(guò)程中，要求對(duì)公路路基的建設(shè)進(jìn)行控制，保障公路路橋的根基穩(wěn)固。嚴(yán)格控制公路路基的沉降已成為公路橋梁工程在軟土地基處理中的主要影響因素。其次，在進(jìn)入施工階段前，高速公路工程將選擇不同路堤的高度和寬度，這將對(duì)施工過(guò)程中路基的處理產(chǎn)生影響。因此，考慮道路形狀對(duì)公路路基處理的影響十分重要。許多公路項(xiàng)目使用了混凝土結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)受到溫度的影響，從而導(dǎo)致熱膨脹和收縮。如果公路建設(shè)的外部環(huán)境溫度發(fā)生變化，在路面熱脹冷縮的影響下會(huì)產(chǎn)生裂縫，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的鋼筋也可能發(fā)生碳化，碳化程度的加深和周?chē)幕炷翉?qiáng)度的逐漸降低，將導(dǎo)致公路工程發(fā)生安全問(wèn)題。

2 公路路橋施工中軟土地基處理的方法

2.1 排水固結(jié)法

使用排水固結(jié)軟土地基處理的方法，首先利用沙井設(shè)備排除在土壤中的水分，或者使用加載預(yù)壓排水，排水方式的主要目的是防止公路后期發(fā)生使用蒸發(fā)和路面的沉降的現(xiàn)象，提高公路路基的壓實(shí)度。目前，有以下幾種排水固結(jié)施工技術(shù)。

（1）塑料排水固結(jié)法。這種排水方式主要是通過(guò)使用塑料排水板來(lái)疏通地基，使公路路基土壤的水流速度增加，從而促進(jìn)地基中水流的排放。通過(guò)塑性排水固結(jié)法，可以有效地排出水路基的土壤水分，使路基的土壤水分排干，從而在路基處理中更為常見(jiàn)。使用塑料排水法，利用水流的速度來(lái)控制，這對(duì)于公路路橋的地基建設(shè)非常重要，能有效排除土壤中的水分，確保軟土路基技術(shù)的實(shí)施。

（2）電滲排水固結(jié)法。該方法主要利用直流電對(duì)水體中的水流進(jìn)行引導(dǎo)，使水流統(tǒng)一，進(jìn)而產(chǎn)生固結(jié)效果。然而，由于該方法主要采用直流電法進(jìn)行排水固結(jié)，施工過(guò)程中存在一定的安全隱患，因此在公路工程施工中沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。不能忽視的是在電滲排水固結(jié)的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)地質(zhì)復(fù)雜等多種問(wèn)題，電滲排水固結(jié)的技術(shù)也要針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境以及施工中遇到的特殊問(wèn)題，不斷更新技術(shù)，保證施工的順利安全進(jìn)行。

（3）預(yù)壓的方法。該方法主要是通過(guò)重載、堆垛和真空來(lái)預(yù)壓軟土路基。超載預(yù)壓是在公路路面上堆起的高速公路的路面承載能力，通過(guò)超載使公路路基的含水率達(dá)到一定的負(fù)荷，從而加固軟土路基。堆垛方式的原理與超載預(yù)壓的原理相同，但樁的重量應(yīng)與路面的重量相等，路基的排水和加固應(yīng)通過(guò)施工處理來(lái)進(jìn)行。真空處理方法是用真空泵直接泵水，達(dá)到軟土路基固結(jié)的目的。預(yù)壓主要是利用土工格柵來(lái)提高土壤的韌性，目的是利用一定數(shù)量的桿件設(shè)置，然后通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)處理來(lái)提高公路路基的承載力。

（4）砂井固結(jié)法。這種固結(jié)方式主要是就地在土壤中進(jìn)行鉆孔，然后用砂土進(jìn)行快速浸出，然后用沙子填入孔，進(jìn)行水分?jǐn)D壓并土壤固結(jié)。砂井固結(jié)對(duì)于公路路橋的建設(shè)是一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是建設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)，砂井固結(jié)需要更多先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行支持，保證公路路橋建設(shè)質(zhì)量的安全性。其中最常用的一種方法是袋裝砂井，這種方法操作簡(jiǎn)單、材料少，能有效提高公路路基的承載力，因此在排水固結(jié)法中的應(yīng)用較為廣泛。砂井固結(jié)法對(duì)于公路路橋的建設(shè)非常重要，尤其對(duì)于軟土地基的處理更加重要。

2.2 換填法

在公路工程的施工中，軟土路基的深度較淺，可以用換填法來(lái)處理。在高速公路路基軟土路基的施工中，采用的主要方法是在公路路基的軟土路基下，采用穩(wěn)定性能強(qiáng)的充填材料提高抗壓能力，從而提高公路建設(shè)軟土路基的承載力。需要注意的是，在換填工作完成后，有必要反復(fù)加固，使路基的軟土層最終形成硬墊，從而提高路基的強(qiáng)度?；炷潦┕ぜ夹g(shù)包括爆破法、拋石法、埋法。拋石法一般適用于公路工程施工中排水條件差的情況，由于石材的收集相對(duì)簡(jiǎn)單，施工過(guò)程中不需要進(jìn)行其他處理，因此是更常用的替代方法。然而，如果路面的土層較為脆弱則不適合使用。道路路基的水體首先可以排除，然后采用地下填埋法處理。通常施工人員在灌裝過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際需要選擇公路建設(shè)的環(huán)境，并確保將不合格的土壤排除，嚴(yán)格的檢驗(yàn)填寫(xiě)材料，以保證公路路基工程的質(zhì)量和安全。

2.3 位移法

在軟土路基處理的公路施工過(guò)程中，位移法也是最常用的方法之一，可以有效防止路基的沉降，提高路基的抗壓強(qiáng)度，提高軟土路基的承載力。對(duì)于軟土路基來(lái)講，在施工中最重要的就是位移的處理技術(shù)，如果位移處理不當(dāng)，對(duì)于整個(gè)建設(shè)的影響很大，可能導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性下降，這對(duì)于整個(gè)路橋的建設(shè)也非常不利。位移法是最常見(jiàn)的方法，在巖石表面的軟土路基，通過(guò)沖擊和振動(dòng)使它們出現(xiàn)光圈，然后根據(jù)巖石材料的孔徑，提高礫石的凝聚力。為了增加巖石位移法的穩(wěn)定性，可以添加適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑在光圈，加快碎石樁的形成，從而大大提高高速公路軟土路基的承載力。巖體位移法在工程中造價(jià)低，施工過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，是最重要的處理方法且不受地下水的影響，因此在目前的公路建設(shè)中已廣泛應(yīng)用于軟土路基的處理。

2.4 加筋土處理法

公路路橋的實(shí)施中，會(huì)出現(xiàn)一些容易坍塌的威脅。如懸崖的邊緣或相鄰的巖石，這就需要運(yùn)用加筋土處理法。此種方法需要采用一些較強(qiáng)的支撐剛度材料來(lái)填充，然后在水平方向上設(shè)置，利用填充剛度材料來(lái)提高公路路基的承載能力，能夠有效加強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性。有3種具體的施工方法：根樁法、土工織物和目標(biāo)固定法。其中，根樁法主要是通過(guò)小直徑灌注樁來(lái)提高公路路基的承載力。土工織物主要是利用土工格柵來(lái)提高土壤的韌性，目的是利用一定數(shù)量的桿件設(shè)置，然后通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)處理來(lái)提高公路路基的承載力。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，保證軟土路基的技術(shù)是公路和橋梁建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，確保公路工程的施工質(zhì)量，有效提高軟土路基的施工處理技術(shù)水平，是保障我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的前提。軟土路基的技術(shù)水平的高低對(duì)于公路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量影響較大，如果處理不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，在軟土路基處理的過(guò)程中要確?？茖W(xué)選擇，正確的建設(shè)技術(shù)需要結(jié)合實(shí)際地質(zhì)環(huán)境和工程情況，采用先進(jìn)的灌裝技術(shù)、石頭填埋技術(shù)、加固處理技術(shù)等方法，加強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性和安全性。

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