文/河北省高速公路邢衡籌建處 靳劍兵

石家莊泛安科技開發(fā)有限公司 劉曉潔

河北邢臺至衡水高速公路橋梁、涵洞、互通立交眾多，其中橋梁與全路段占比達(dá)14.2%。如果實(shí)行全程監(jiān)控，就必須實(shí)現(xiàn)沿線機(jī)電設(shè)施、重要結(jié)構(gòu)物、交通路況的實(shí)時高效、穩(wěn)定、可靠的監(jiān)控，這對監(jiān)控系統(tǒng)的軟件建設(shè)提出了更高的要求。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

高速公路監(jiān)控現(xiàn)狀

重監(jiān)視、輕控制。高速公路運(yùn)營管理中最廣泛使用的方法是“人工干預(yù)”，設(shè)計(jì)中要求的“自動控制”卻無法實(shí)現(xiàn)，因此在管理過程中，對高速公路的車流控制與誘導(dǎo)作用不明顯。此外，許多高速公路的信息發(fā)布裝置配置數(shù)量不足，布局不合理也是原因之一。從信息發(fā)布的內(nèi)容看，多為警示、廣告和天氣預(yù)報(bào)等，這使監(jiān)控系統(tǒng)無法起到有效的分流、控制和誘導(dǎo)作用。

信息共享難、利用不充分。目前，我國高速公路網(wǎng)未實(shí)現(xiàn)真正的互通互聯(lián)，數(shù)據(jù)很難共享，造成了數(shù)據(jù)冗余和資源浪費(fèi)。此外，對于車檢器、卡口的數(shù)據(jù)及監(jiān)控視頻的深層信息挖掘得不深。

信息發(fā)布方式單一、實(shí)時性差。目前高速公路的信息發(fā)布主要依靠可變情報(bào)板，在實(shí)際出行過程中，駕駛員短時間內(nèi)可能無法看清楚情報(bào)板上的信息，使信息無法發(fā)揮作用。另外，情報(bào)板發(fā)布的信息主要依靠實(shí)時路況等，但目前路段上的信息采集設(shè)備與情報(bào)板的數(shù)量不足，無法滿足信息實(shí)時更新的需要，導(dǎo)致有用信息傳遞滯后，失去信息的功效。

路網(wǎng)綜合調(diào)度能力差。應(yīng)對惡劣天氣、突發(fā)事件和重大事故時，高速公路之間的快速協(xié)調(diào)性不強(qiáng)。例如，前方高速公路已因天氣、事故等原因封閉，需要車輛繞行，但在其他相關(guān)路段上卻不能及時了解情況。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

隨著信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)歷著一個從簡單到復(fù)雜，從單一到綜合的過程，高速公路監(jiān)控軟件系統(tǒng)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

從功能單一的、獨(dú)立的監(jiān)控控制軟件發(fā)展成為功能強(qiáng)大、智能化的軟件系統(tǒng)。

從各個子系統(tǒng)相互獨(dú)立、數(shù)據(jù)無交互發(fā)展成為集成化的、數(shù)據(jù)聯(lián)動共享的系統(tǒng)。

從傳統(tǒng)不重視監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析發(fā)展成為具有強(qiáng)大監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表功能的系統(tǒng)。

強(qiáng)調(diào)“智能化、高集成、全程綜合管理、互聯(lián)共享、移動監(jiān)控”的概念。

全程信息化中的監(jiān)控管理

全程信息化中管理模式的改變

在邢衡高速公路的運(yùn)營管理中，注重使用新的科研成果，監(jiān)控管理者可以全方位掌握高速公路運(yùn)營的動態(tài)信息，解決高速公路在突發(fā)事件發(fā)生時不能“及時發(fā)現(xiàn)”、不能“快速響應(yīng)”、不能“有效聯(lián)動處置”的問題。

針對“重監(jiān)視，輕控制”的問題，通常管理者獲取路段信息的源只有路段上的攝像頭視頻信息。在邢衡高速公路全程信息化綜合管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)將高清攝像頭的視頻信息，與路段上布置的微波車檢器和卡口系統(tǒng)獲取的信息相結(jié)合，這樣既避免了信息來源單一，還能對路段上的交通流有全面的了解。

現(xiàn)有的高速公路監(jiān)控大多只監(jiān)控所負(fù)責(zé)的路段，與其他路段和部門的信息共享困難。邢衡高速公路全程信息化綜合管理系統(tǒng)通過與周邊其他部門聯(lián)動，可實(shí)現(xiàn)信息的協(xié)調(diào)與共享，更好地為高速公路出行者服務(wù)。

另外，系統(tǒng)還能夠圖形化展示路段上的結(jié)構(gòu)物、機(jī)電設(shè)備、救援資源和其他資源信息，方便高速公路管理者隨時查看路段信息。系統(tǒng)還引入了區(qū)間測速與自動提醒功能，系統(tǒng)利用車輛經(jīng)過兩個抓拍點(diǎn)的時間，計(jì)算出區(qū)間內(nèi)車輛行駛的平均速度，并用來檢測超速違法車輛，再通過前方的自動聯(lián)動可變情報(bào)板，提醒、警示機(jī)動車駕駛?cè)思皶r糾正錯誤，避免事故發(fā)生。

實(shí)踐證明，使用區(qū)間測速和自動提醒功能，能避免定點(diǎn)測速時司機(jī)在攝像頭前剎車減速的行為，可有效減少路段上的超速行為與事故。邢衡高速公路全程信息化綜合管理平臺還引入了排隊(duì)檢測系統(tǒng)，通過排隊(duì)檢測功能，平臺系統(tǒng)可以通過攝像頭的視頻圖像，檢測當(dāng)前有無車輛排隊(duì)并可通過標(biāo)定好的攝像頭計(jì)算出，當(dāng)前車輛排隊(duì)的長度。系統(tǒng)還可語音提醒排隊(duì)車輛，并對排隊(duì)信息實(shí)施數(shù)據(jù)分析。

日常運(yùn)營管理

邢衡高速公路日常運(yùn)營中，系統(tǒng)能通過高速公路沿線的外場設(shè)施（各種監(jiān)控設(shè)備、檢測儀等）及時、準(zhǔn)確、完整地監(jiān)控、監(jiān)視高速公路路段的實(shí)時路況、交通流量、氣象狀況、火災(zāi)、電力等情況，具體包括實(shí)時監(jiān)控路段機(jī)電設(shè)備、設(shè)施的實(shí)時工作狀態(tài)，實(shí)時數(shù)據(jù)采集和控制；監(jiān)視高速公路沿線路段的交通運(yùn)行狀況、交通車流、氣象數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)控，通過可變情報(bào)板等設(shè)備發(fā)布交通誘導(dǎo)命令；結(jié)合路段上微波車檢器與卡口系統(tǒng)的信息，精確地了解路段車流量，為交通管理決策提供有效的支持；集成和整合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻事件檢測系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)，形成應(yīng)急視頻系統(tǒng)的有效報(bào)警聯(lián)動，消除各個系統(tǒng)之間的“信息孤島”，控制各個子系統(tǒng)的聯(lián)動響應(yīng)、數(shù)據(jù)共享，并能與監(jiān)控中心電視墻設(shè)備，形成一套流程化的報(bào)警及事件聯(lián)動機(jī)制。

應(yīng)急事件管理

在高速公路重大應(yīng)急事件（火災(zāi)、重大交通事件、重大災(zāi)害等）發(fā)生情況下，系統(tǒng)通過預(yù)先建立的預(yù)案體系、各種專家級應(yīng)急事件聯(lián)動控制預(yù)案和處置流程，聯(lián)動控制高速公路路段的各種機(jī)電設(shè)備，及時分流交通，并提供交通誘導(dǎo)、發(fā)布、救援方案。在系統(tǒng)處置應(yīng)急事件的過程中，做到對應(yīng)急事件的快速發(fā)現(xiàn)、及時響應(yīng)、快速上報(bào)，幫助實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急事件處理的流程化指導(dǎo)，保障報(bào)警信息與監(jiān)控系統(tǒng)的有效聯(lián)動，并提供詳細(xì)的應(yīng)急事件處置流程，及時發(fā)布和共享救援信息、交通誘導(dǎo)信息。

結(jié)束語

通過邢衡高速公路全程信息化綜合管理平臺的建立和應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)可達(dá)到對邢衡高速公路全程智能化、流程化、信息化管理。系統(tǒng)通過管理體制與信息化平臺的對接，提高管理效率、節(jié)約能源、確保行車安全，為積極預(yù)防、處理事故，提供可靠的信息保障。同時，合理有效地利用機(jī)電設(shè)備等設(shè)施，使?fàn)I運(yùn)管理更加有序可行，為高速公路的良好運(yùn)行提供保障。