王光榮

(泰安市公路局,山東 泰安 271000)

1 引 言

我國公路運(yùn)輸作為運(yùn)輸中的重要方式之一,在運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)重要地位。自從阿里巴巴成立之后,快遞的發(fā)展如火如荼,更多的快遞業(yè)發(fā)展起來,我國也由之前的郵政一家獨(dú)大,發(fā)展為眾多快遞業(yè)競相發(fā)展的態(tài)勢。國內(nèi)的電子商務(wù)行業(yè)主要通過線下快遞交易完成,這就導(dǎo)致快遞業(yè)的需求快速增加。主要的運(yùn)輸方式仍然是陸路運(yùn)輸中的公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸主要應(yīng)用于短途運(yùn)輸中,是運(yùn)輸方式中最便利的運(yùn)輸方式。但是由于其某些影響因素,導(dǎo)致公路運(yùn)輸現(xiàn)階段依然存在諸多問題。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)方面在發(fā)展中逐漸遇到一些問題,這些問題導(dǎo)致我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展出現(xiàn)放緩和停滯。針對這種情況,需要對其采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行解決,這樣可以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,側(cè)面促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和加速,因此需要對我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行加強(qiáng)。

2 我國公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1 公路運(yùn)輸種類繁多,主要以貨運(yùn)為主

改革開放以來,經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,各種經(jīng)濟(jì)往來也如火如荼地發(fā)展起來,到目前為止,公路運(yùn)輸分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩部分,客運(yùn)相比較起來,少于鐵路運(yùn)輸,主要是用于貨物運(yùn)輸,主要是針對不宜放置,散裝的以及路途比較短的貨物。公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)占據(jù)主要地位,在目前的發(fā)展中,貨運(yùn)的發(fā)展好于客運(yùn)。主要是因?yàn)樨涍\(yùn)人員運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小,運(yùn)輸時(shí)間不限定,運(yùn)輸耗費(fèi)相對較小,所以一般可以采用貨運(yùn)的都盡量使用貨運(yùn)進(jìn)行,因此,貨運(yùn)在公路運(yùn)輸中占據(jù)主要地位。

2.2 公路運(yùn)輸靈活方便,適應(yīng)性強(qiáng)

目前的發(fā)展中,公路運(yùn)輸對比其他運(yùn)輸方式,是最靈活的運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸過程中可以隨時(shí)?？?在準(zhǔn)備就緒以后就可以進(jìn)行運(yùn)輸,也不像鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸那么麻煩,因此在運(yùn)輸業(yè)中,公路運(yùn)輸以靈活快捷方便為主。公路運(yùn)輸車輛在貨物限制方面也比較范圍廣,車輛可以調(diào)整裝車貨物,出發(fā)時(shí)間以及與各個(gè)車輛的銜接時(shí)間,這樣一來就可以節(jié)省很多時(shí)間和精力。最便利的一點(diǎn)是,公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù),可以把貨物和人員運(yùn)輸?shù)饺魏斡泄返牡胤?是最便利的運(yùn)輸方式,這是其他運(yùn)輸方式無法達(dá)到的。

2.3 在中、短途運(yùn)輸中,相較于其他運(yùn)輸方式較快

由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。因此,公路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中是最快的運(yùn)輸方式,主要是公路運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中不需要轉(zhuǎn)運(yùn)和改裝,這就使得公路運(yùn)輸很快捷便利,而且公路運(yùn)輸即可以單獨(dú)運(yùn)輸也可以團(tuán)隊(duì)運(yùn)輸,投入資金比較容易,投資過程簡單快速,這樣就使得公路發(fā)展快速,投資回報(bào)時(shí)間短,周轉(zhuǎn)時(shí)間短,可以多項(xiàng)投資。運(yùn)輸快捷便利是其主要的特點(diǎn)方式,但是運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高是其主要的問題,這種情況會導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和不合理配置。

3 我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問題

3.1 運(yùn)輸成本高,運(yùn)輸回報(bào)低

我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)主要問題就是運(yùn)輸成本較高,運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量較小,但是運(yùn)輸成本并不低廉。主要是在公路運(yùn)輸過程中需要消耗價(jià)格較高的液體汽油或者柴油。導(dǎo)致公路運(yùn)輸過程中成本高昂。在公路運(yùn)輸中成本控制始終是發(fā)展的主要限制問題。雖然近年來對此進(jìn)行了相關(guān)的改革和修正,但是成效并不顯著。主要是很多地區(qū)為了發(fā)展公路運(yùn)輸建設(shè)了許多公路,但是公路運(yùn)輸并沒有因此有所增加,反而成本出現(xiàn)了上升。這個(gè)過程導(dǎo)致公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的成本面臨嚴(yán)峻的形勢,須要出臺相關(guān)的對策進(jìn)行解決和改善,把公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的成本發(fā)展重視起來。

3.2 在運(yùn)輸過程中缺乏相關(guān)的資金保障

與其他運(yùn)輸方式相似,公路運(yùn)輸也需要相關(guān)資金的大量投入,但是相較于鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來說,公路運(yùn)輸?shù)馁Y金來源困難,主要是因?yàn)楣愤\(yùn)輸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長,而且對于公路運(yùn)輸來說,是一項(xiàng)比較大的投資,后期投資回報(bào)緩慢,很少會有項(xiàng)目進(jìn)行投資。在進(jìn)行相關(guān)的公路建設(shè)項(xiàng)目時(shí),主要是國家進(jìn)行大量的財(cái)政支出,很少有其他企業(yè)和項(xiàng)目會對此進(jìn)行相關(guān)的投資。但是我國對于公路建設(shè)的支出有限,很難全面覆蓋,尤其是對于一些偏遠(yuǎn)山區(qū),公路建設(shè)存在一定的難題和困難。很難進(jìn)行建設(shè),所以資金缺乏是公路建設(shè)的主要問題。

3.3 公路運(yùn)輸中信息化和科技化應(yīng)用程度不高

隨著目前科技的快速發(fā)展,我國公路運(yùn)輸在信息化方面的發(fā)展依然存在欠缺。信息化已經(jīng)普及各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)。但是公路運(yùn)輸方面,并沒有廣泛的應(yīng)用信息化技術(shù)。仍然存在信息化技術(shù)的欠缺和遺漏。主要是公路運(yùn)輸沒有統(tǒng)一的管理規(guī)范,在信息化應(yīng)用方面反應(yīng)相對遲鈍,在很多方面可以采用信息化來提高相關(guān)的效率，但是都沒有進(jìn)行相關(guān)的落實(shí)和發(fā)展。這樣就會導(dǎo)致信息化發(fā)展在公路運(yùn)輸中處于落后的地位,在一定程度上阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和前進(jìn)。針對這種情況,要從公路運(yùn)輸整體上進(jìn)行相關(guān)的修訂和改善,盡可能地進(jìn)行信息化的完善和整理,從而使得公路運(yùn)輸進(jìn)行得更有效率和效果。

4 促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)對策

根據(jù)以上分析,針對我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的相關(guān)問題,采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行修正和改善工作。來彌補(bǔ)和解決這些問題,進(jìn)而使得我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以加快速度。

4.1 對我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行控制

為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對我國公路運(yùn)輸進(jìn)行相關(guān)的成本控制進(jìn)行一定的加強(qiáng)。首先，在建設(shè)公路運(yùn)輸項(xiàng)目時(shí),對建設(shè)的相關(guān)情況進(jìn)行分析和了解,對建設(shè)過程中需要的預(yù)算進(jìn)行一定的細(xì)分,考慮公路運(yùn)輸建設(shè)的成本問題,對策進(jìn)行考察和計(jì)算,看是否可以進(jìn)行成本回收。而不是盲目地進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)和投資,導(dǎo)致資金的缺失和成本的虧欠。其次，在對建設(shè)成本進(jìn)行計(jì)算和分析的時(shí)候,要注意隱性成本的計(jì)算,包括對公路運(yùn)輸后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)所需要的費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算和分析。加強(qiáng)公路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作,做好一些風(fēng)險(xiǎn)的防范準(zhǔn)備,在控制成本的基礎(chǔ)上保證公路運(yùn)輸健康發(fā)展。

4.2 對公路運(yùn)輸資金缺乏的情況進(jìn)行保障

對于公路建設(shè)的資金保障主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行,首先是政府的相關(guān)投資。政府投資作為主要的建設(shè)過程資金保障,再建設(shè)是要保證相關(guān)的投資,對于一些大型的建設(shè)項(xiàng)目,需要政府作為最大的投資者進(jìn)行相關(guān)的出資。在此過程中,需要政府對建設(shè)資金進(jìn)行保障。除此之外,也可以通過合理的方式,比如招標(biāo)和公募進(jìn)行資金投資,加強(qiáng)建設(shè)過程中的資金保障,在建設(shè)時(shí)呼吁更多的投資者進(jìn)行相關(guān)的投資和發(fā)展。保障建設(shè)時(shí)的資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)通過社會或者個(gè)人的捐助也可以對此進(jìn)行相關(guān)的資金投入,保證公路建設(shè)的正常進(jìn)行。

4.3 加強(qiáng)公路建設(shè)的信息化建設(shè)

針對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化應(yīng)用的缺乏,在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中合理應(yīng)用信息化技術(shù)手段進(jìn)行相關(guān)的管理和效率提高。應(yīng)用信息化主要是對公路運(yùn)輸進(jìn)行高效的管理運(yùn)作,對公路運(yùn)輸進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)和發(fā)展。

5 結(jié) 論

公路運(yùn)輸作為我國運(yùn)輸方式中的重要一員,需要對其進(jìn)行足夠的重視和發(fā)展,通過加強(qiáng)我國公路運(yùn)輸建設(shè),促進(jìn)我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮一定的推動作用,在面臨的問題上進(jìn)行相關(guān)的改進(jìn)和完善,才能提高我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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