張利杰

摘 要：汽車再制造工程的實施與科學技術息息相關，在科學技術的發(fā)展下，汽車再制造工程順利起航，不但促進經(jīng)濟循環(huán)發(fā)展，還促進汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，并且在節(jié)省資源消耗方面做出巨大貢獻。我國汽車再制造工程起步相比發(fā)達國家要晚一些，在再制造工藝上也相對落后，要想更進一步提升我國汽車再制造工程水平，首先就要對當下的汽車再制造工程發(fā)展情況加以了解，針對不足，找到可行的發(fā)展空間。本文針對汽車再制造工程的發(fā)展與展望進行探討。

關鍵詞：汽車；再制造工程；發(fā)展現(xiàn)狀；未來發(fā)展展望

經(jīng)濟水平不斷進步，人們的生活質(zhì)量也快速提升，對汽車的使用量越來越大，汽車已經(jīng)成為人們生活、工作中不缺缺少的交通工具，在生活條件越來越富裕的環(huán)境中，汽車的維修主要以更新?lián)Q舊為主，而這些零件若是不加以科學處理，不但會造成污染，還是一種經(jīng)濟資源浪費。對于汽車制造來說，采用科學的再制造工程措施，加強對汽車的拆卸與回收技術，保證廢舊汽車零件部的再制造質(zhì)量，對節(jié)省資源，實現(xiàn)汽車零件最大化經(jīng)濟效益價值有著巨大意義。

一、國內(nèi)外汽車再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀

1、國外的研究狀況

汽車再制造技術在國外已有幾十年的歷史，從技術標準、生產(chǎn)工藝、加工設備到配件供應、產(chǎn)品銷售和售后服務已形成一套完整的體系，積累了成熟的技術和豐富的經(jīng)驗，并已形成相當規(guī)模。在美國和歐洲，都有專門的汽車發(fā)動機再制造協(xié)會（僅在美國該協(xié)會就有160多個會員）負責管理、協(xié)調(diào)汽車發(fā)動機再制造行業(yè)的技術、設備、產(chǎn)品、備件供應等事宜，并對一些具體零部件（如啟動器線圈、轉(zhuǎn)子、離合器、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向器、水泵、變速箱等）的再制造制定了標準。世界著名的汽車制造廠如福特、通用、大眾、雷諾等，或有自己的發(fā)動機再制造廠，或與其它獨立的專業(yè)發(fā)動機再制造公司保持固定的合作關系，以對舊發(fā)動機進行再制造。

近年來，在美國有越來越多的企業(yè)從事再制造，據(jù)波士頓大學的統(tǒng)計，美國有大約73000個企業(yè)從事再制造，從業(yè)人員達到48萬人，再制造業(yè)的年銷售額達到530億美元。其中有5萬多家從事汽車零部件再制造的企業(yè)，產(chǎn)值達到360億美元，通過再制造生產(chǎn)的汽車零部件，占美國汽車售后服務市場份額的45%-50%。作為參考，美國鋼鐵工業(yè)全年銷售額為510億美元，直接從業(yè)人員為24.1萬人。由此可見再制造業(yè)對其經(jīng)濟的巨大影響。

2、國內(nèi)的研究狀況

現(xiàn)階段，我國汽車再制造工程的進展剛剛進入初期階段，制造水平剛剛局限于單項技術、概念、理論以及結(jié)構(gòu)框架等方面，主要趨向于表面工藝、物流、發(fā)展決策等方向的研究，總之，我國汽車再制造工程仍不具備全面性、系統(tǒng)性制造水平。汽車再制造工程起步晚，很多制造技術在實踐應用中缺少科學性、合理性，其適用度非常低，進而，我國再制造產(chǎn)業(yè)還有很大的完善空間。截至目前，我國已經(jīng)有了輪胎翻新工廠，雖然規(guī)模小，但也算是汽車再制造工程的雛形了，為了更好的完善輪胎翻新質(zhì)量，不斷提高翻新部頒標準，規(guī)模也在一點點擴大?，F(xiàn)階段生產(chǎn)過程中，輪胎翻新再制造工藝還有待提升。我國汽車發(fā)動機再制造工廠的建設與發(fā)達國家相比也比較落后，技術、規(guī)模、生產(chǎn)效率都要低很多，這主要是因為人們對發(fā)動機的使用比較集中于對新的發(fā)動機的認可，而對翻新再制造的發(fā)動機使用壽命一直處于質(zhì)疑心態(tài)。還有就是汽車零部件再制造工廠數(shù)量有限，規(guī)模不大，而且受原材料來源及國家法規(guī)限制等原因，這些企業(yè)的產(chǎn)能普遍較小，產(chǎn)品也主要面向海外市場銷售。不過現(xiàn)在再制造業(yè)已開始受到政府的重視，并且隨著表面工程技術應用于汽車再制造將提升再制造的產(chǎn)品質(zhì)量。

目前一些高校和企業(yè)也十分關注汽車零部件的再制造，上海交大與美國通用、福特汽車公司合作開展了轎車的回收再制造研究，其生命質(zhì)量與機械工程研究所正在與上海遠東拆車有限公司、上海善能機械有限公司合作進行清潔生產(chǎn)及汽車的拆卸和回收技術的研究。

二、我國汽車再制造的展望

1、制定相關法律法規(guī)

國家應該修訂政策法規(guī)中對汽車再制造業(yè)的約束和限制，使企業(yè)可以放開手腳去做事情；同時制定有利于再制造行業(yè)的報廢產(chǎn)品的回收管理辦法，允許有資質(zhì)的再制造企業(yè)回收舊件并進行再制造；允許再制造產(chǎn)品經(jīng)標記后在市場出售；制定嚴格的再制造行業(yè)標準，建立由國家有關部門監(jiān)督的再制造企業(yè)質(zhì)量認證體系。

2、制定鼓勵政策

國家應對開展汽車零部件再制造的企業(yè)適當鼓勵，在稅收、貸款上給予優(yōu)惠，對于企業(yè)在再制造過程中遇到困難要積極予以幫助。只有這樣，企業(yè)才會有動力，才會敢于投入，積極投入，再制造產(chǎn)業(yè)才能不斷向前發(fā)展。

3、研究發(fā)展再制造技術

發(fā)展再制造工程首先要對再制造工程的有關基礎理論、關鍵技術等進行系統(tǒng)的研究和開發(fā)。我們可以依托從事再制造研究的國家實驗室、科研院所，結(jié)合有再制造基礎和資質(zhì)的企業(yè)單位，通過產(chǎn)學研相結(jié)合并發(fā)揮以企業(yè)為主的自主創(chuàng)新，進一步加大支持廢舊汽車產(chǎn)品再制造中的先進表面工程技術、再制造產(chǎn)品質(zhì)量控制和壽命評估等再制造關鍵技術和裝備的研發(fā)、攻關和示范推廣，推進再制造工程科學技術成果轉(zhuǎn)化，為推進再制造事業(yè)的發(fā)展提供技術支持。

4、加強再制造工程技術人才的培養(yǎng)

為了以后的不斷發(fā)展，技術人員的培養(yǎng)是必不可少的?？梢酝ㄟ^在大專院校的相關專業(yè)中開設再制造方面的選修課程，培養(yǎng)再制造方面的研究生，普及有關再制造方面的基本知識，對企業(yè)的相關工程技術人員進行再制造專業(yè)的培訓等方式來實現(xiàn)。

5、建立專業(yè)再制造企業(yè)

國家將在重點抓好再制造示范企業(yè)的基礎上，在未來引導建立一批專業(yè)化再制造企業(yè)群，或是將一些有條件的修理企業(yè)優(yōu)化組合、改造升級為再制造企業(yè)，使其采用高新技術和產(chǎn)業(yè)化方式生產(chǎn)再制造產(chǎn)品。這樣也會推動再制造企業(yè)積極參加和支持自己產(chǎn)品的再制造，并在配件供應、銷售和服務等方面帶動一批制造商和銷售商的發(fā)展，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

6、加大宣傳再制造

只有公眾認可了的產(chǎn)品，才能在市場上站住腳。所以政府有關部門及相關企業(yè)應該加大宣傳再制造，讓人們認識理解再制造，明白再制造產(chǎn)品的好處，消除人們對再制造產(chǎn)品的誤解。以此來推動我國汽車再制造走上一條良好健康的發(fā)展之路。

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