閆孟瀅+李陽

面對走在潮流前沿的90后年輕人市場，廣汽本田在不久前結(jié)束的廣州車展上全新推出了飛度潮跑版及潮跑+版兩款運(yùn)動版車型，新車將于2018年正式上市。這次我們來到了美麗的海濱城市廈門，帶著“NO BORDER”的全新態(tài)度參加新飛度的潮拍試駕活動，看看潮跑版飛度能否給我們帶來不一樣的體驗(yàn)

這次的我所試駕的新飛度，包括“潮跑”和“潮跑+”兩個(gè)版本，相比于現(xiàn)款車型在外觀上還是有不小的改變。富有層次感的前臉、由紅色飾條勾勒出的前唇、熏黑輪轂以及類似空氣擴(kuò)散器的尾部裝飾，讓車看起來更加的運(yùn)動，更加的富有“戰(zhàn)斗”氣息。車身顏色上更是新增加了鮮韻綠、冰河銀、天空藍(lán)等更靚麗年輕的配色。

廣汽本田說這款車并非飛度的中期改款車型，只是現(xiàn)款飛度的一個(gè)派生車型。從這個(gè)意義上看，“潮跑版”和“潮跑+版”可以算得上某種“定制版”車型，這在小型轎車當(dāng)中也算是相當(dāng)罕見了。

實(shí)用才是硬道理

相對而言，飛度潮跑版的內(nèi)飾就不像外觀那么富有視覺沖擊感了，依舊是比較簡單的風(fēng)格，功能區(qū)的布局層次明確，設(shè)計(jì)上更多還是偏向于實(shí)用性。潮跑+版本比起潮跑版多了真皮換擋桿、真皮方向盤、儀表盤行車電腦，還有不得不提的換擋撥片，實(shí)際使用的效果很讓我驚喜，反應(yīng)速度十分靈敏，用起來得心應(yīng)手。

雖然看起來沒有那么的華麗，但是有些設(shè)計(jì)真的非常討人喜歡。比如它的行李廂，不僅開口大，而且地臺距離地面也很低。這樣你在搬一些東西上車的時(shí)候就不會太費(fèi)力。再比如主駕空調(diào)口前的杯架，只需要你把飲料放上去，冬天制冷夏天制熱，雖然沒有什么科技含量，但絕對是個(gè)討喜又聰明的設(shè)計(jì)。

“大”空間依舊

潮跑和潮跑+版本的座椅都采用了配以紅色縫線的織物座椅，腰部的支撐和包裹性都很不錯(cuò)，激烈駕駛的時(shí)候會給人一定的自信心，烘托出了較強(qiáng)的運(yùn)動氣息。

后排座椅填充物的軟硬程度適中，舒適度有一定的保障。后排空間依舊是飛度的優(yōu)勢所在，在同級別中算得上數(shù)一數(shù)二。既然有了空間的保證，沒有中央扶手箱、沒有后排中央扶手，您也就不要強(qiáng)求了。

潮跑和潮跑+版本的配置都不算高，潮跑版沒有天窗，而現(xiàn)款頂配車型上的彩色中控屏和后排魔術(shù)座椅這些配置，在潮跑+版上都沒有。另外像倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、ESP這些配置同樣沒有出現(xiàn)，這么看似乎就不是很符合年輕人的需求了。

熟悉的地球夢

新飛度依舊搭載了代號為L15B的1.5升地球夢發(fā)動機(jī)，我們對這具發(fā)動機(jī)的實(shí)力完全不用懷疑，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳動系統(tǒng)匹配帶有S擋和低速L擋的CVT變速箱，換擋平順，銜接速度快，這些都是它的優(yōu)點(diǎn)。

新飛度的底盤同樣沒有變化，避震調(diào)校的偏硬，可以比較清晰的感受路感，但更多體現(xiàn)出的還是偏向于舒適性的調(diào)校。如果你很追求運(yùn)動駕駛的樂趣，建議不要在原廠狀態(tài)就去跑山，或是參加賽道日活動，舒適性調(diào)校會讓你感覺沒那么自信。

駕駛感受

新飛度跑起來給我最直觀的感受就是好開，靈活輕快的它日常通勤再合適不過，輕巧的轉(zhuǎn)向和不錯(cuò)的指向性會讓你覺得十分容易上手。熟悉的地球夢發(fā)動機(jī)表現(xiàn)依舊出色，起步時(shí)的低扭表現(xiàn)出色，油門響應(yīng)足夠及時(shí)，CVT變速箱對運(yùn)動性能肯定會有所影響，但換來的則是更線性的動力輸出，保證日常駕駛的使用。

切換到S擋后，轉(zhuǎn)速會被迅速拉升，伴隨深踩油門時(shí)排氣所發(fā)出的動感聲浪，會讓你在超車時(shí)更有信心，駕駛樂趣也更加豐富。作為本是“超跑”飛度車主的我，對這輛潮跑版還是比較滿意的，但我相信新車在細(xì)節(jié)上一定可以處理的更好，期待新車上市后的表現(xiàn)。endprint